Ça marche merci ;)

petite question au sujet de ce système de valves:
le fonctionnement normal c'est clapet fermé à bas régime et ouvert à haut régime ? ou le contraire ?
ça ne bride pas la sortie des gaz mais ça modifie le volume du pot en quelque sorte  non ,?

J'en ai déjà démonté un mais il y a très longtemps et j'étais déjà dans le doute  😂 

Je suis encore entrain d’apprendre sur ce système je lis des articles sur le sujet , parcque j’ai retrouver le
Papillon dans la bonbonne est la moto fonctionné

Ce qui est sure c’est que au remontage la revue technique il dise de le remonter papillon ouvert

Ca parait logique en fait . un pot gros volume favorise les bas régime . Donc bonbonne ouverte à bas régime, fermé quand on monte dans les tours.
Un mécano de chez honda à l'époque m' avait mis le doute en me disant le contraire

Ci-joint un extrait de la brochure qui explique l'ATAC
http://pulpmx.com/2018/04/25/classic-steel-130-1985-cr125/

syre a écrit :

Hello à tous , petite question: je veux changer mes plaquettes avant voir photo d origine mais j’ai du mal à en trouver, vous vous fournissez ou ?

Mets les cotes , car j'ai un jeu que je traine (neuf ) depuis 20 ans et si elles vont je te les offre.

Salut à tous,

Aujourd'hui c’était aprem remontage de moteur sur mon 250 cr de 1985 mais malheureusement j'ai vite été stoppé : après avoir ré-emboité mes 2 carters (mais sans remonter le mécanisme de sélection des vitesses) impossible de trouver le point mort et sur certaines vitesses les axes bloquent alors qu'une fois tout positionné dans le carter droit avant reemboitage tout fonctionne parfaitement, est-ce que quelqu'un aurait une idée de ce qui pourrait causer le pb ?

J'ai vérifié mes pignons ca semble bon et toutes les rondelles semblent être au bon endroit cf la revue technique, j'ai l'impression que ce pourrait être une histoire d'emboitage des axes de fourchettes dans les carters ou alors du tambour de barillet...

Merci beaucoup d'avance et bonne soirée !

Es tu sur des postions de tes fourchettes?
Tu répond toi même à la question, axe de fourchettes bien enfoncés?
J'ai souvenir d'avoir galère sur mon 125 KX 80, genre 6 ou 7 tentatives avant d'y arriver...
C'est typiquement le genre de couille ou le forum aura du mal à t'aider... des fois quatre mains ça aide aussi a bien tout positionner...

Alors en fait les fourchettes sont marqué selon l'axe sur lequel elles vont et ensuite si il y a plusieurs fourchettes par axe elle sont marquées droite ou gauche.
Après concernant la position elle est dictée par le barillet non ? Je veux dire que je positionne la fourchette à la hauteur pour quelle se positionne dans le tambour de barillet aussi et ensuite jenfile l'axe

Une fois les 2 carters remontés je remarque que je'ai un peu de jeu dans mon tambour de barille : 1 à 2 mm est-ce normal ?

syre a écrit :

Hello à tous , petite question: je veux changer mes plaquettes avant voir photo d origine mais j’ai du mal à en trouver, vous vous fournissez ou ?

bidouilloux a écrit :

Mets les cotes , car j'ai un jeu que je traine (neuf ) depuis 20 ans et si elles vont je te les offre.

C’est sympa je te met la photo à suivre

Salut ,les miennes font  30mm de largeur ,ont à peu prés la méme gueule , méme longueur .A voir si tu veux .

Et bien écoute si ça colle je dis pas non 🙂

On continue à frotter


Celui ci c’est le meilleur

Salut syre c'est pas mal mais ça manque encore de ponçage  il faut que tu sois plus régulier.regardes sur mon post la neuvième photo tu verras les défauts qui ne faut pas laisser pour la finition.
je te félicite pour ton travail car c'est pas facile la resto des plastiques.
henri

Merci Henri ,
J’ai bien vu et revu ton post qui me sert de référence ! Je continue encore et encore il me semble que je commence à prendre le coup et surtout j’ai reçu les grains intermédiaire qui me manquer