Diamètre 16,88 pour le vilo et 17,045 pour le roulement...va être content le petit jeune

Pour le désengagement des carters sur le coup ça a été très facile... 🤭 .. attention en ouvrant généralement tout tombe .. surtout les rondelles de calage...la suite plus rd vu que l on change de vilo 😭 

Léger alignement du cylindre avec les carters...pour une fois ça ne passe pas a travers.. canaux plus Petits que le bidalot wr

Marvin The Martian a écrit :

les noix ? le fruit?  non les noix... les noix  😂 

Je vois que Monsieur connait ses classiques...  🤭

Y en as un qui suis  😳 j ai pas trouvé l extrait sur youtube :| 

Tu n'as pas montré la séparation de carters ?  🤔 

Vu l état du vilo ..c est tombé tout seul  😂 ...je ferai une vu au remontage comme se je demontai 🤭 ..

Reprise du bricolage 🤭
Démontage du roulement monté sur les carters , chauffage "d enfer" au décapeur thermique a 100 degrés minimum et on chasse le roulement avec pour ici la rallonge du coffret a douille 😂 .. ça vient sans trop de mal ... attention ..en théorie , roulement a la poubelle ...même de petits chocs risquent (vont)marquer la piste ..pas bien
Ensuite nettoyage carter plan de joint propre (a la limite du Corona approuved 🤭 ) et nettoyage de touts les filetages ... passage a la soufflette ... plusieurs fois... vérification des roulements de boîte qui normalement n ont pas a souffrir mais ils doivent  tourner sans bruits
Pour le vilo , roulements C3 ..c est écrit dessus 👍 

On prépare le vilo sur l étau , clé en travers pour ne pas déformer les masses
Un bout de tube pour rentrer le roulement en appuyant sur la cage INTÉRIEUR ,le tube doit être propre et bouchez le avec du papier pour que les morceaux ne tombent pas en tapant
Chauffage du roulement posé sur une plaque d alu ...pas question d aller chauffer directement le roulement a cage plastique..:/..on chauffe a 100 degrés (ébullition de l eau ,un peu de salive dessus pour vérifier  🤭 ...ou thermomètre)

Selon les tolérances d usinages parfois le roulement descendra tout seul..un mot sur le sens du roulement ,je monte la Cage intérieur plastique côté carter ...en cas de cassé avec un peu de chance il n y aura pas de gros morceaux qui remontent...sur certains roulements (les 51 MBK) il y a un chanfrein intérieur (arrondi d ailleurs) qui est plus gros que l autre côté et qui se positionne sur le côté du vilo
Quand le roulement côté embrayage se monte sans chauffer (a vérifier avant montage ) on chauffe le carter moteur pour le loger ...c est plus facile pour refermer les càrters ...dans mon cas va falloir chauffer les 2 carters pour refermer

Remontage les arbres , généralement on positionne les fourchettes sur les pignons avant de tout descendre.. attention aux rondelles de calages (j espère que vous n Avez rien perdu  🤭 )..sur l AM6 c est pas simple...chez les japonais c est un peu mieux .. attention aussi au ressort et a la bille du barillet ...
Faite un montage de l autre carter pour refermer la boîte et voir comment ça se passe ...parce qu au remontage définitif va pas valoir mollir (faut pas mollir ..moto journal pour les anciens) une fois les carters chauffés le montage /centrage devra être rapide et un retour en arrière "compliqué"

Après avoir chauffé le carter côté allumage on y mets le vilo ... ça rentre tout seul si c est bien chaud ...et ne jamais taper ...merci

Et voilà c est fermé...montage pâte CAF ..bof.. plutôt épaisse je préfère le loctite étanchéité plane ..le centrage du vilo peux se faire en tapant avec un jet en alu sur la portée extérieur du carter ..ou...en bout de vilo pour le centrer...mais c est moyen  🙄 

Remontage de l embrayage ,n oubliez pas de huiler les disques avant montage .. suppression des pignons pompe a huile ...tout le monde supprime la pompe ...mais pas les pignons  😂 

Montage cylindre pour vérification squich et diagrammes...196 a l échappement,131 aux latéraux et 128 a l arrière..squich a 0,84... marrant la fonderie du cylindre a 49cc 😂 ...pour un piston en 50 de diamètre