lefevre gilbert a écrit :

ex-Andy Lee,1966 Rickman Métisse Matchless 500cc G85CS

R40 a écrit :

...Un peu d'histoire sur les Matchless. Une Metisse Matchless G85CS ça n'a jamais existé. Un anglais me l'a expliqué au siècle dernier. IL y a une confusion en faite. Une Matchless G85CS c'est une moto entière, pas un moteur, la dernière moto de cross produite par le Groupe AMC en 1966 ... une pale copie de Rickman, mais une belle moto quand même à mon gout.
En faite en 1963 Matchless a fait évoluer son moteur G80CS tout alu  (dérivé de la route) qui avait été conçu en 1956, en modifiant le carter de distribution et en installant une pompe Norton. Donc les gens  ont appelé les moteurs avec pompe Norton , un moteur G85CS. Mais non c'est G80CS.
ci dessous la G85CS de 1966

la Matchless G80CS de 1963 avec pompe Norton

la Métisse avec le moteur G80CS première génération (petit carter sans pompe Norton)

et la Matchless G80CS de 1961(pas de pompe Norton et donc petit carter de distri, le pot passait par en bas du coup) et le magnifique carbu AMAL GP

Tout le monde a compris... sortez vos stylos ... interrogation écrite!

Quel historien ce R40, j'aimerais bien le connaître, moi qui n'ai rien fait à l'école. :/ 🤭

Ne pleure pas. Je ne pense pas qu'il ait appris ça à l'école.  :| 

Roussel jean marie a écrit :

Alcool

 

Pourquoi alcool?  🤔 

Méthanol

1967 Triumph Rickman METISSE MARK IV

1968 RICKMAN METISSE  MARK III A

😀  👍 
1965 Rickman Metisse Mk III

Roussel jean marie a écrit :

Alcool

 

elricos37 a écrit :

Pourquoi alcool?  🤔 

a moitié française quand même

lefevre gilbert a écrit :

Ma chouchoute c'est la rouge  😍

et surtout Gilbert , elle est déjà passée .....c'était la première image mise par l'initiateur de ce post   😳 
elle était chez un collectionneur belge Alain G...mais a une époque il vendait...
mais pas 1960 vu le moteur B50 (sorti en 71 ?), c'est un cadre CHENEY vu la tension de chaine, les caches latéraux avec une fourche Cériani et des moyeux Rickmann sur des jantes en alu (acier d'origine)

celle ci a une fourche "métalprofil" anglaise et des moyeux Grimeca sur jantes alu. plutôt un B44

Ah! On commence à parler technique!

lefevre gilbert a écrit :

Ma chouchoute c'est la rouge  😍

pierrot la bricole a écrit :

et surtout Gilbert , elle est déjà passée .....c'était la première image mise par l'initiateur de ce post   😳 
elle était chez un collectionneur belge Alain G...mais a une époque il vendait...
mais pas 1960 vu le moteur B50 (sorti en 71 ?), c'est un cadre CHENEY vu la tension de chaine, les caches latéraux avec une fourche Cériani et des moyeux Rickmann sur des jantes en alu (acier d'origine)

celle ci a une fourche "métalprofil" anglaise et des moyeux Grimeca sur jantes alu. plutôt un B44

Je sais quelle est déjà passée , mais j'ai le droit de l'aimer  😍 
et en plus les Gars c'est bientôt mon anniversaire , donc ne cherchez pas une idée de cadeaux  😂 
là il y a des grosses pointures en mécanique  👍 et merci pour les infos  👍 
Triumph TriBSA 750cc

Belle machine! Là, au niveau puissance, ça devrait aller!  👍 

Roussel jean marie a écrit :

Alcool

 

elricos37 a écrit :

Pourquoi alcool?  🤔 

Probablement la seule Barigo à moteur BSA!

METISSE HAMMER MK3