Paul-Etienne a écrit :

Pour le silencieux, la solution adoptée par Can Am me semblait pas mal.

thierry28 a écrit :

Salut

Ca consiste en quoi la solution Can Am ?

Oups je t'avais pas répondu.
Ils avaient mis une chicane au milieu du silencieux à absorption, de mémoire il y a une photo sur un des post Can Am.

@+

gat_hva13 a écrit :

Pour le décompresseur pop-up je vais rechercher. C'est vrai que ce n'est pas obligatoire mais ça faciliterait les démarrages.
Et comme tu dis sur un cylindre à air c'est facile à installer.

Avec la boîte auto ça devrait la rendre très souple.
J’envisage aussi d'installer un allumage HPI (peut-être avec l'option double courbe) et l'équiper d'un volant très lourd  😀

Désolé je reprends dans le désordre, j'étais un peu embourbé dans les travaux

Comme le dit Fab, le décompresseur n'est pas nécessaire, mais vu qu'avec le système de cliquets de démarrage tu as du mal à positionner ton kick comme tu veux par rapport à la compression (au PMH pour être plus juste),  je trouve quand même que c'est pas mal.
Pour être parfaitement honnête, je trouve que sur l'AE c'est carrément le top et j'aurais du mal à m'en passer  🤭

Une masse c'est pas mal pour calmer un moteur, mais c'est du poids que tu emmène en permanence et de l'effet gyroscopique qui grève la maniabilité (une masse qui tourne vite loin du centre de gravité...surtout sur ces vieux moteurs pas très compacts).
Pour moi le moteur est déjà pas mal souple comparé au 430 standard, le vilo en forme de T diminue la précompression dans le bas carter et ça fait une partie du job. je pense qu'avec un joint d'embase plus épais ça fera l'autre partie du boulot et ça ira.

La bise

Thierry, pour répondre à ta question sur la démultiplication, mon 400 WRLC est en 14 x 54.
Vu que la roue AR est celle du 430 AE, ce dernier était bien en 54.
Sur la revue technique de l'AE il y a écrit pignon de 12
Ma mémoire me dit plutôt 13 mais je retrouve pas mes notes, poses la question à Fred à qui j'ai vendu mon 400 / 84, il y a dessus l'ancien pignon de l'AE.

La bise

Oui Polé, je suis d'accord.
La forme du vilo va donner de la souplesse.
Mais n'oublie pas que je veux un gros trail  😄  😄 
Pour la démultiplication j'ai du 12x53 ça devrait aller pour faire pét pét autours des arbres.
Pour le décompresseur je pense que le rocher du kick me dira merci, surtout avec un kick de 82 qui est beaucoup moins haut que ceux des liquides.

La bise

Tu devrais trouver un kick droit Alu des 85/88 Mono ou pour être plus raccord l'Acier droit rond des BI 84/85
Le kick en S des 78/82 diminue la course possible

Et oui je sais mais ce qui me gave c'est qu'ils sont haut ces kicks et du coup, surtout à froid, il me faut une marche de 15cms pour être à la bonne hauteur. .....
Je me dis qu'avec le décompresseur ça devrait le faire.
Sinon faudra que je trouve un kick.....

C'est sur , surtout avec le poids de la botte plus la genouillère , elle est lourde a lever la guibole
Depuis que j'ai 5cm de moins a G je m'entraine pour démarrer assis mais c'est loin d'être  gagné ...

TT640 a écrit :

Tu devrais trouver un kick droit Alu des 85/88 Mono ou pour être plus raccord l'Acier droit rond des BI 84/85
Le kick en S des 78/82 diminue la course possible

le kick alu des mono 85/88 est un peu moins haut que le kick acier des Bi-amortisseurs 84/85, c'est ce que j'ai monté sur la 400 WRLC 84.

Absolument. C'est aussi ce que j'avais fait sur mon 400 de 84
Mais là franchement, mettre un kick alu sur un 82 chui' pas fan

bonjour thierry  😎 
je découvre ton sujet et cette nouvelle restauration > autant te dire que je me frotte les mains  🙂 ,
je mets le tout dans mes favoris ( entre squadra regolarita et marc dorcel  😳 ) et j'attends des images de ouf, des motifs de barges et toutes sortes d'exploits mécaniques que tu réussis à chaque chantier  😉  et que tu nous fais partager avec un réel bonheur.
Je repense à la can-am et la 400 husky.
Dis moi: tu vas y installer des protège-mains pour tes petits doigts boudinés ?  😂 
allez, belle journée vieux
amitiés
gg

Tu as une solution ici , le kick des 360 390 258 420

AE420 AC 82

Ah ben là c'est nickel. Pas trop haut et parfaitement dans le style  👍 

Les cannelures ne sont pas les mêmes. Old style.

canis lupus a écrit :

bonjour thierry  😎 
je découvre ton sujet et cette nouvelle restauration > autant te dire que je me frotte les mains  🙂 ,
je mets le tout dans mes favoris ( entre squadra regolarita et marc dorcel  😳 ) et j'attends des images de ouf, des motifs de barges et toutes sortes d'exploits mécaniques que tu réussis à chaque chantier  😉  et que tu nous fais partager avec un réel bonheur.
Je repense à la can-am et la 400 husky.
Dis moi: tu vas y installer des protège-mains pour tes petits doigts boudinés ?  😂 
allez, belle journée vieux
amitiés
gg

Ah  🤭
Salut mon GG. J'me doutais bien que tu n'avais pas vu le post  😉
C'est trop d'éloges mon poulet  😳  😳 😳
Moi je veux juste faire vivre le patrimoine et rouler avec bien sûr  ❤️ 
J'installerai bien évidemment des protections pour mes petits doigts fragiles  🤭  😄 
La bise mon pote  😘 

DUFAYARD Michel a écrit :

Les cannelures ne sont pas les mêmes. Old style.

Ah merdum  😭