Bonjour tout le monde  😂 

Alors j'ai sorti il a quelques temps un 125 KDX stocké dans une grange depuis quelques années, afin de le remettre en route. Bon je lui ai d'abord fais un bon coup de nettoyage, avant la remise en marche , j'ai nettoyé le carbu , changé la pipe d'admission, et filtre à air neuf.
La moto à démarré et après l'avoir démarré une seconde fois j'ai entendu un claquement au niveau du cylindre comme si une vis se baladait dedans .. je pensais d'abord à une mauvaise fixation du pot au autre mais tout est en place , je ne sais pas d'ou ça peut venir.   
Mais aussi la moto tiens le ralenti 1 ou 2 min et s’étouffe ou s'engorge , même en faisant un petit tour !
Donc voila mes problèmes   🙄  🙄 
Si quelqu'un pourrait m'éclairer car tous ces symptomes m’inquiètent 😕

Merci à vous !

Le réveil des roulements de vilebrequin aura été un peu violent après une longue hibernation ?
Démontage du pot pour une première inspection visuelle via la lumière d'échappement.

As tu encore le graissage séparé ?
Si oui il est conseillé de faire la remise en route avec avec un peu de mélange (1 à 2% ) et vérifier le débit de la pompe à huile qui a pu entre temps se désamorcer.
Vérifies la compression, suis le conseil de Tonton et profites en pour regarder la valve.
Mais vu le bruit que tu as décrit je crains qu'un démontage du haut moteur s'impose  😭 

Voir si les valves ne restent pas ouvertes, bloquées par la calamine.

Bonjour     les valves étaient en alu sur les modèles 90  , à vérifier si cela à été modifié  sur les séries suivantes par des modèles acier
  car les deux  valves  et le petit pignon s 'usaient et cassaient   , cela est arrivé sur la mienne  , les valves acier étaient
  disponibles en remplacement chez Kawa…. vu la situation une vérification du haut moteur s'impose ...

Salut à tous, merci pour vos réponses  👍 

En effet le bruit semble venir du haut moteur, j'ai pensé aux valves aussi. Je vais démonter pour voir tout ça,dans un sens j’espère que ce sont les valves et pas les rlmts de vilo..
Oui je suis en graissage séparé, avant de redémarrer j'avais mis un peu d'huile dans le cylindre et activé le kick doucement, et justement je me demandais comment être sur que la pompe fonctionne, mais apparemment l'huile semble arriver au niveau de l'admission.
Je vais donc ouvrir le haut moteur et y jeter un œil, au niveau des valves visuellement, qu'est ce qui est alarmant ?

Bonjour si ça vient des valves c'est bien  visuel , il y a une crémaillère qui se déplace latéralement en entraînant la rotation des valves
qui sont crantées aussi , en alu ça se bouffait , si bien que la position des valves ne correspondait plus  , et la machine fonctionnait bizarement
je crois que j'avais un axe d'une valve cassé aussi  ,  mais je n'avais pas de claquements dans le haut moteur….
La125 KDX était fiable mis à part ce petit problème , j'ai roulé en enduro avec la mienne que j'ai gardé 3 ans sans soucis .

J'ai un 200 KDX et bien que les deux modèles n'aient rien en commun, le système doit être voisin. Les valves cassent  mais en ce  qui me concerne, bien que ce soit arrivé deux fois, cela ne fait pas spécialement de bruit ...

Hello tout le monde
Bon j'ai attaqué la vérification des valves aujourd'hui , et mis à part le fait qu'elles étaient encrassées je ne vois pas d'anomalies, tout semble en bon état mis à part les cannelures de l'axe qui sont un tout petit peu bouffées à un endroit , mais ça m'étonnerais que si peu soit la cause du bruit  :| 






En revanche j'ai ouvert de carter d'allumage et j'ai du jeu quand je bouge l'allumage.. je ne sais pas si c'est normal, je n'ai aucun jeu vertical à la bielle, je pense bien que les rlmts de vilo sont à faire :/:/ je ne sais pas ce que vous en pensez ?

Merci

Hello ,
S'il y a du jeu en prenant le volant en  main et en le bougeant de haut en bas  : Roulements de vilo HS ….et spis à remplacer aussi..
Apparemment les valves en bon état sont en acier , un souci en moins donc  , il faudrait ébavurer la crémaillère   , l'idéal serait peut-être un remplacement
si c'est trouvable …..

Salut  😉

Il faudrait que tu sois plus précis quand tu dis " j'ai du jeu quand je bouge l'allumage ", ça aiderait mieux à comprendre  😀

Comme tu l as dis roulement HS...ou soie de vilo usée...j espère que c est les  roulements

Comme te le dit Marvin , ça peut aussi être la soie du vilo bouffée (par un grippage du roulement) , le claquement pourrait provenir du volant
qui frotte sur les bobines si le jeu est important... (déjà vu ça) ….

Bon tout ça ça sent l'ouverture du bas moteur  😭 

Oui c'est vrai que du jeu à l'allumage c'est vaste  😄  j'ai bien un jeu de haut en bas, et je viens de comprendre ce qu’était la soie de vilo grâce au post de Marvin , merci à lui  😄 , bon bah j'espère pas que ce soit ça et que c'est juste les rlmts..
Après la moto n'a que 9000 kms je me dis que une usure du vilo parait  peu probable non ?  Comme à dit tonton, c'est peut être un réveil trop brutal des rlmts ..