Tiens d'ailleurs j'en profite pour Dom dom ....
Juste au cas où (je ne veux pas interférer entre vous deux) mais je viens de voir ceci ,
Suzuki RM500, 83,84, crankshaft
www.ebay.com/itm/83-Suzuki-RM500-83-84-cra...

J'espère voir apparaitre un cylindre prochainement.  off roadix

Bonjour à tous
Je recherche une boucle arrière pour honda 500 cr année 96.
Merci

J'ai une boucle de cadre de 250 CR ...je ne sais pas si c'est compatible ?


Pry

Bonjour tout le monde
@pry merci d avoir pris le temps de répondre à mon message au sujet de ma demande,en faite je connais pas les compatibilités de pièces en années différentes c est mon premier  2 temps/restauration/becane de cross ect ect.
Donc à part quelqu'un qui connaît ce sujet sur le bout des doigts moi je fais confiance au photo et sans bricolage c est à dire si adaptable ok mais à l identique sans modif.


Donc il aurait fallu avoir une photo sans le garde boue et peut-être avec un angle de vue différent.
Merci

OK, je vais prendre des photos complémentaires. 😉

Pry 😉 

Sinon te prends pas la tête avec les photos,regarde juste par rapport à celle que j ai posté si elles sont identiques....

Salut,
tu peux déjà voir que les fixations de selle sont totalement différentes mais si tu sais souder (Où si tu peux le faire faire) ça peut se modifier.
Il faut voir surtout si les cotes sont les mêmes...

Salut  Off Roadix,

Quand tu parles de cote standard piston, je pense que tu parles des pistons d'origines suz,
Tu as un large choix dans les pistons adaptables qui vont largement au dessus des cotes Suz,
Certain font jusqu'a +2mm, mois j'avais mis un Technium mais il y en a d'autre comme Prox etc,
Dans tous les cas il faut prendre un piston forgé,
Pour ce qui est de rechemisé c'est hors de prix et il faut que cela soit bien fait,
Toujours dans le catalogue Bihr il y a peut etre des chemises,
Quel est la cote de ton cylindre,

Tu as sur Ebay US des cylindres de 465 en pagaille,
www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=Cylindre+Suzu...

La course entre un 465 et un 500 est identique (80mm), l'alésage est inférieur bien sur, quand a la cote de l'entraxe des vis de l'embase, il faut demander au vendeur qu'il la mesure et comparer avec le tiens

Alain,

Flashe a écrit :

Bonjour tout le monde
@pry merci d avoir pris le temps de répondre à mon message au sujet de ma demande,en faite je connais pas les compatibilités de pièces en années différentes c est mon premier  2 temps/restauration/becane de cross ect ect.
Donc à part quelqu'un qui connaît ce sujet sur le bout des doigts moi je fais confiance au photo et sans bricolage c est à dire si adaptable ok mais à l identique sans modif.

Donc il aurait fallu avoir une photo sans le garde boue et peut-être avec un angle de vue différent.
Merci

Elle a rien ta boucle AR, un peu de soudure et cela se repart,
si non dans ta recherche tu peux inclure les boucles AR de 250 de 94 a 96,

Alain,

J ai regardé la compatibilité avec un 250 cr 96 c est pas  le cas les fixations de la boîte à air par exemple.
En faite j ai 2 écrous soudés qui ont sauter.



@Crazy Tiger c est que je dit dans mon message trop de gens partout disent systématiquement que le 250 cr 94 à 96 c est la même boucle arrière alors que c est faux quand on les compare les 2 fixations sous la selle du 500 cr 96 ils sont inexistants sur le 250 cr année 96 donc....

Salut Flashe,

Si c'est juste un probleme d'écrou a ressouder, tu les ressoudes ou fait ressouder si tu n'as pas les moyens de souder,
Tu prends des ecrous carrés a souder,
Quand je te parlais des boucles AR de 250, il y a toujours des petites modif a faire,

Alain

Flashe a écrit :

J ai regardé la compatibilité avec un 250 cr 96 c est pas  le cas les fixations de la boîte à air par exemple.
En faite j ai 2 écrous soudés qui ont sauter.

@Crazy Tiger c est que je dit dans mon message trop de gens partout disent systématiquement que le 250 cr 94 à 96 c est la même boucle arrière alors que c est faux quand on les compare les 2 fixations sous la selle du 500 cr 96 ils sont inexistants sur le 250 cr année 96 donc....

Effectivement il n'est pas nécessaire de changer la boucle arrière complète.

4 écrous,  un poste à souder .. et ça repart !

Pry 😉

J ai contacté un connaisseur et il m a répondu qu il y avait pour 4h de boulot (pour faire un truc propre ce serait de faire sauter les pâtes d en refaire en soudant les écrous) donc je pense que la facture est en conséquence aussi et aussi quelqu un d ici qui se trouve dans la région parisienne c était OK on devait juste fixer un rdv recontacte pour définir quand  et quelle heure je n ai jamais eu de réponse de sa part  malgré plusieurs relance.
Je ne sais pas soude,c était prévu que j en achète un pour m y mettre....

en 15 mn c'est fait ... 😉

Flashe a écrit :

J ai contacté un connaisseur et il m a répondu qu il y avait pour 4h de boulot (pour faire un truc propre ce serait de faire sauter les pâtes d en refaire en soudant les écrous) donc je pense que la facture est en conséquence aussi et aussi quelqu un d ici qui se trouve dans la région parisienne c était OK on devait juste fixer un rdv recontacte pour définir quand  et quelle heure je n ai jamais eu de réponse de sa part  malgré plusieurs relance.
Je ne sais pas soude,c était prévu que j en achète un pour m y mettre....

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