PHOTOS ET DOCUMENTS DE MOTOCROSS DE 1950 À NOS JOURS
Motocross de Suresnes 1953 .
Refroidissement à eau 1953 .
On reconnais bien tes etudes d'ingénieurs dans les flux liquide 😜
TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
Salut Gilles effectivement dans les liquides je maitrise 🤭 😎
Même à mon age toujours dans les études , la recherche m'a toujours passionné 😄
C'est peut-être Suzuki qui avait dégoupillé le premier 5 ans plus tôt, avec en 1975 le premier championnat du monde 125 de motocross et la RM 75 usine de Gaston Rahier.
Au printemps 80 sont livrées les premières 125 de série à moteur à refroidissement liquide.
Quelques mois plus tôt, au salon de Milan, d'autres moteurs à refroidissement liquide étaient apparus, Rotax, Hiro, Cagiva, Minarelli.
Cette 125 Ancillotti était une évolution énorme par rapport au modèle de l'année précédente. Le moteur bien sur, l'eau permettait une régulation de la température, par rapport à un moteur à air qui de par la surchauffe en fin de manche perdait de la puissance. La puissance était donc supérieure.
Même à mon age toujours dans les études , la recherche m'a toujours passionné 😄
C'est peut-être Suzuki qui avait dégoupillé le premier 5 ans plus tôt, avec en 1975 le premier championnat du monde 125 de motocross et la RM 75 usine de Gaston Rahier.
Au printemps 80 sont livrées les premières 125 de série à moteur à refroidissement liquide.
Quelques mois plus tôt, au salon de Milan, d'autres moteurs à refroidissement liquide étaient apparus, Rotax, Hiro, Cagiva, Minarelli.
Cette 125 Ancillotti était une évolution énorme par rapport au modèle de l'année précédente. Le moteur bien sur, l'eau permettait une régulation de la température, par rapport à un moteur à air qui de par la surchauffe en fin de manche perdait de la puissance. La puissance était donc supérieure.
Beaucaire 1971 .
1975
1975
Tarif-BSA-1953
Amédéo Motocross de Ronchamps 1954 .
Calendrier Sportif 1954 .
Motocross de Bouteville 1953..
Carlo Molinari 1954 .
Ancien concessionnaire Iveco et surtout éphemére importateur Cagiva (quelques années tout de méme ).
Moto(s) : .Cagiva 250 wmx 88
Carlo Molinari, né en 1933 à Villerupt, est d'origine italienne, comme de nombreux lorrains du bassin de Longwy et ne se fait pourtant pas connaître par le football, mais par le motocross, discipline où il remporte le Championnat de France trois fois entre 1952 et 1955. C'est à cette époque, pour maintenir sa condition physique, que Molinari participe aux entraînements des joueurs professionnels du FC Metz. C'est de là que datent ses liens avec le club messin.
Perdant sa motivation, il se retire du monde du motocross à 24 ans et se consacre à la gestion d'une société de concessionnaire poids lourd IVECO fondée avec son ami Roger Carpi.
Il prend la présidence du club à la croix de Lorraine en 1967, succédant à Paul Mayer, qui assurait l'intérim de Raymond Herlory démissionnaire en 1965. Il en est resté le président jusqu'en 2009 (avec un intermède entre 1978 et 1983), cédant sa place à Bernard Serin.
Carlo Molinari était l'un des plus anciens présidents de club de football professionnel français avec, par exemple, Louis Nicollin ou Jean-Claude Hamel.
Perdant sa motivation, il se retire du monde du motocross à 24 ans et se consacre à la gestion d'une société de concessionnaire poids lourd IVECO fondée avec son ami Roger Carpi.
Il prend la présidence du club à la croix de Lorraine en 1967, succédant à Paul Mayer, qui assurait l'intérim de Raymond Herlory démissionnaire en 1965. Il en est resté le président jusqu'en 2009 (avec un intermède entre 1978 et 1983), cédant sa place à Bernard Serin.
Carlo Molinari était l'un des plus anciens présidents de club de football professionnel français avec, par exemple, Louis Nicollin ou Jean-Claude Hamel.
T'es une bible Gilbert et habitant les environs de Metz ,pour les footeux c'est toute la période FC Metz au + haut niveau .
Moto(s) : .Cagiva 250 wmx 88
Coucou j'suis là 🤭 🤭
