A NOUS LES VIEILLES ANGLAISES... EN STATIQUE!
Je ne sais pas mais le garde boue avant oui!
La piste aux étoiles! Too much pour moi. Selle pas terrible. D'accord avec toi, Gilbert.
elricos37 a écrit :Elle est pas belle celle-là?
Crazy Tiger a écrit :
C'est une fourche d'Husky ?
je dirais cériani ou samfis.....
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lefevre gilbert a écrit :Dinosaur Racing 1966 Cheney Triumph
sur celle ci c'est fourche et roues de CZ
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elricos37 a écrit :Revenons à nos moutons anglais! ❤️
Matchless G85 , toute d'origine
créée (trop) tardivement suite au regroupement des marques anglaises moribondes
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lefevre gilbert a écrit :
n'est ce pas la la réplique (une des ?) fabriquée par le défunt JP Massé et son collègue patrick G ?
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elricos37 a écrit :
pierrot la bricole a écrit :
celle la elle n'esp pas vraiment anglaise......la boite de vitesse peut etre ...(BSA) .....c'est plutot suédois......Lito (husqvarna à la base d'ailleurs)
en fait la première LITO est une Monark repeinte en vert, et rebagée LITO
traduction par Goggle
L'histoire de Lito est très courte. Lito, abréviation de Litoverken A.B d'Helsingborg, en Suède, n'a existé que de 1958 à 1965. Pourtant, son impact a été énorme. La petite entreprise Lito a été fondée par un jeune motocross suédois, Kaj Bornebusch. Il était le fils d'un lithographe qui a parrainé l'effort de concevoir et de construire leur propre vélo de course. Pourtant, son histoire est vraiment l'histoire de trois marques de motocyclettes suédoises - Monark, Lito et Husqvarna. Monark of Varberg, qui a été fondée en 1908, spécialisée dans l'ingénierie du vélo, de la moto et du cyclomoteur, a fabriqué à la main un brouilleur unique de 498 cm3 à moteur Albin (pesant 282 lb), d'abord avec une boîte de vitesses BSA puis un AMC, qui vient de gagner le monde Championnat en 1959 avec Sten Lundin à cheval (et est arrivé 2e l'année suivante) - puis s'est retiré après la mort inattendue de son chef d'équipe, Lennart Varborn. Lundin, cependant, s'est vu remettre sa moto gagnante. En 1961, Monark a fusionné avec Monark-Crescentbolagen et appartient aujourd'hui à Cycleurope.
La demi-poignée de Monarks restants a été obtenue par Lito et Bornebusch, Lundin et le designer Nils-Olov "Nisse" Hedlund ont entrepris de modifier le vélo de Lundin selon les spécifications de Lito qui, au départ, consistait principalement à le peindre en vert et à l'étiqueter en conséquence. Sten Lundin a remporté le Championnat du Monde FIM de Motocross 500cc 1961 sur son hybride Lito. L'année suivante, Husqvarna a embauché le designer Nils Hedlund pour construire des moteurs, réunissant Ruben Helmin et Morgan Hjalmarsson avec le dossier collectif pour concevoir un Husky "aussi bon que le Monark et le Lito". Husqvarna a eu un succès précoce pour Bill Nilsson et Rolf Tibblin ont conduit la nouvelle moto à la victoire. Et Lito a fermé sa porte peu après.
il y aura une lito a Massingy en septembre.....
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Merci pour cet historique! 😘 Allez, encore une fausse anglaise et on se remet dans l'axe:
En bleu. C'est bien le bleu! 
rouge aussi c'est bien...
ou les deux ....
"blouge" 👍 😲 quoi !
ou les deux ....
"blouge" 👍 😲 quoi !
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PARIDAENS THIERRY a écrit :👍
la moto de lionel groult , photo prise il y a dix ans donc car sur la fin, son numéro de course était égal à son age
c'était son anniversaire jeudi dernier, 90 ans,.
il va bien, malgré ses douleurs dues à l'arthrite ! je l'ai eu au téléphone vendredi
la photo suivante est le poster de cette même moto qu 'il m'a donné l'hivers dernier et que j'ai donc accroché dans mon atelier, le reflet est dû au verre
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Un bien brave bonhomme il manque sur les terrains ❤️ ❤️
Moto(s) : cz
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