Suite, en attendant la confirmation d Aurel par mp..ou quelqu'un d'autre...?? ( jeu 5/6 centième..préconisé par Claude).
Que pensez vous de la différence notable entre le wiseco, et le piston hs du 125 cr ?
Grosse lumière côté admission pour le wiseco.
Absence de cette lumière sur l autre mais présence de 2 transferts hermétiques..sorte de mini volume additionnels..  🤔...

salut beubeugne.
la lumière sur la jupe et la pour augmenter le temps de remplissage des gaz dans le bas moteur ( c'est une modif que je faisais quand je préparais des moteurs pour la course) les 2 transferts sur le haut n'ont pas vraiment d'utilités a part allégé le piston et rééquilibré le poids.

OK, merci Grizzly....
Je n'ai pas de réponse d Aurel, je vais rester sur les 5/6 centième de jeu en alesage piston cylindre....que Claude bidouilloux m'a indiqué..car le colis est prêt à l'envoi....  👍 

Salut Stéphane , tu ne risque rien ; j'avais eu l'occasion d'aller chez Revaltec voir comment ce faisait un retraitement de cylindre (du genre pisciculture ) et ils mettaient d'office si le client ne spécifiait rien 5 /100 à 6/100 . Alors go !

OK, ça roule...pour la poire coupée en 2....5,5 centième  👍 
Merci pour le colis gracieusement envoyé par Bruno du 41...dont j'ai oublié son pseudo du guide vert....  😘....  👍 

Salut Steph,

J'espère que tes mimines  rentre dans les gants, ça sera raccord  pour les Fantic et  surtout la mob cross qui nous a tenu en haleine cet hiver.
Fallait l'arroser quand même.   😉

@+

Oui les mimines rentrent dedans.. Merci à toi !!  👍....Tchin-tchin !.. Un ptit vin de noix bien frais en jouant aux boules !  😀

Impek, j'ai tout le moteur de 86 en visuel..

.BIELLETTES SUSPENS . Montage des cages et axes neufs et les autres ont été nettoyés, poncés léger, et le tout graissés à donf avec une graisse extra pression, collante résistante *Dark Vador*...

...

Bon en attente de réception du cylindre realesé du 125 cr 1986.... Jai du boulot en remontage roulements de boite, mais la place me manque sur mon petit établi, où je vais enfin finir ce moteur de sherco trial 290 de 2000 /2001..qui y trône depuis + de 2 ans..
La moitié des roulements de boîte, ainsi que les roulement vilo, les spy, la segmentation âge cage et tous joints..changés..
J'ai un cadre nu pour le recevoir, ainsi que 75% de la partie cycle....
Donc la place va être prise par le moteur du cr en mode puzzle...où je vais mécaniquer, par ci par là, dès que j'ai un peu de temps à y consacrer... J'espère pas mettre 2 ans !  🙄 
En attendant, je dérouille une bécane de temps en temps...
Cest la 200 fantic qui ya eu droit..
Légère, hyper maniable, joueuse, coupleuse, elle est d'origine, à part la selle épaisse et enduresque du 1 er modèle trial 1978 fantic 125..ressemeler en cuir..logo au cul, par mes soins au pinceau, avant de 303, cerclages dorés de 303..mais j'ai remis les moyeux à tambours du 200.., rayonné difficilement par moi même,avec les moyens du bord et des rayons tout venant..kit chaine en 520 au lieu du frêle 428..la couronne vient d'un ktm, et j'ai joué de la lime pour l'adapter.. Mise à l'air de la boîte et de l'allumage, amortisseurs à bonbonnes standard et règlës souple, cadre que j'ai repeint, et révision totale en 2014..
Ca démarre au quart, le ralenti est Nickel, tirage rapide, 4 ressorts de pots....
Une fantic à moteur minarelli, hyper bien réalisée, à son époque,sans conteste  l'une des 5..meilleures trial des années 78/82..

Salut les gars, au bout du manche de pinceau,,  le logement de roulement 6003 qui reçoit l'arbre primaire côté levier d'embrayage..
1/Le roulement est bien à 1 spy, côté extérieur ?
D'autre part, avant de le placer, il recevra la tige, avec la tête arrondie, de ce côté...cette tige je la mettrais au dernier moment une fois le mécanisme monté
2/, mais, dans l'orifice, je n'est rien à placé avant de mettre ce roulement ?
Car sur ce moteur, j'ai pzs le mécanisme de levier, qui doit se trouver dans un carton ou jzi un autre moteur en pièce..
Donc question no 3/, je place le roulement, et le mécanisme est sûrement une tige à angle qui s'enfonce côté , extérieur Allumage, et est maintenue par la tige à tête ronde de butée traversant l'embrayage !?..et donc mettable aussi à la fin ?

En attendant qu'un habitué de ce moteur réponde, au message précédent...
Le remontage, 1 ère phase  système doigt de verrouillage que je viens de remonter......cesr correct ?
2 petits ressorts dans les cavités intérieur du doigt, où viennent à l'extrémité 2 petites bagues, qui appuient sur des cames, dont le bout arrondi est logé à l'intérieur...
L'angle + carré extérieur de ces cames, faisant le verrouillage.. Correct ?...
Merci !.. N'hésitez pzs à demander des précisions, car je parle en bricolou....je n'ai qu un CAP formation adulte, sans n'avoir jamais bossé en garage à part les 2 stages obligatoires ( Renault)....donc j'ai pas l habitude du parlé motoriste !  🙄

Beubeugne steph a écrit :

Salut les gars, au bout du manche de pinceau,,  le logement de roulement 6003 qui reçoit l'arbre primaire côté levier d'embrayage..
1/Le roulement est bien à 1 spy, côté extérieur ?
D'autre part, avant de le placer, il recevra la tige, avec la tête arrondie, de ce côté...cette tige je la mettrais au dernier moment une fois le mécanisme monté
2/, mais, dans l'orifice, je n'est rien à placé avant de mettre ce roulement ?
Car sur ce moteur, j'ai pzs le mécanisme de levier, qui doit se trouver dans un carton ou jzi un autre moteur en pièce..
Donc question no 3/, je place le roulement, et le mécanisme est sûrement une tige à angle qui s'enfonce côté , extérieur Allumage, et est maintenue par la tige à tête ronde de butée traversant l'embrayage !?..et donc mettable aussi à la fin ?

Salut Steph  le seul  spi est a la came d'embrayage côté allumage photo n°2 la tige tu peux la mettre quand l'embrayage est monté mais avant  tu montes la came d'embrayage et après la  tige ,la bille ,le buté N°8, le plateau pression. regarde avant l'usure de la tige et contrôle les douilles à aiguilles de la came d'embrayage ainsi que l'usure de la came.
henri