sur les japonaises (toutes?)c est a gauche  🙂

Ça roule merci Marvin   👍 

Hello tout le monde,  😀
Bon ce matin j'ai ouvert le moteur du KDX, tout à été mais en revanche y a t'il une solution pour sortir le vilo sans extracteur ? J'ai tapoté  au maillet coté embrayage mais j'ai pas voulu y aller fort.  Et aussi pour le roulement qui reste sur le vilo ?

Merci  👍 

chauffe le carter coté transmission primaire (plus de 100 degrés ) et ça devrait aller  😀

Merci Marvin ,
Bon j'ai essayé mais ça n'a pas marché  😄 , après je tape au maillet mais pas trop fort non plus j'ai peur pour la bielle. Je vais voir pour trouver un extracteur.
D'ailleurs je deviens complètement parano  😄  j'ai aucun jeu vertical à la bielle mais quand je la fais tourner rapidement ça cliquette un peu dans la bielle c'est normal ce bruit ?

Bonjour Steph  😀
Ne jamais taper sur une soie afin d' éviter de déformer les extrémités et les filets ... :/
Bricole un système de poussée en utilisant les perçages et taraudages disponibles sur le carter autour du vilo genre :



Maintenant , vu l' avancement des travaux , il serait préférable de confier ton vilo pour un changement de kit bielle ....   😉 
A+JPH74

Salut JPH, merci pour ta photo  je vois ce que je peux essayer de bricoler du coup  👍
De ce fait tu penses que la réfection de la bielle serait plus judicieuse même sans jeu ? J'ai mis un peu d'huile sur le roulement hier et ça ne faisait plus de bruit.. Je souhaiterai quand même limiter les frais..  :(

D'ailleurs en parlant de roulement à billes, je me suis renseigné un peu au niveau de la différence c3 c4 ça serait au niveau du jeu du roulement, est ce que c'est un détail sur lequel je dois m'attarder pour cette moto ?

je dois avoir une tige de commande de valve en parfait état. elle sont remplaçable par celle de la KX 125.
il y a seulement une denture au centre, pour la troisième valve de KX, qui ne servira pas.

ton bruit doit surement être celui de la cage a bille d'un roulement, peux êtres une bille ou un morceau métallique qui tape au fond du carter centrale.

as tu vérifié tes vis de fixation de clapets? une de disparu?, voir un morceau de clapet?

Bonsoir !
Je reviens aux affaires  😀 , j'ai donc fais contrôler mon cylindre qui a une côte de 56.02, mais la côte d'un piston qui passerait sans avoir besoin de faire un nickasil serait de 55.95.
Pensez vous que 7/100 de jeu c'est de trop ?

Lucd,
Merci pour la tige de valves mais je ne vais pas m’embêter je vais ébavurer et remettre celle ci, et pour les clapets j'ai vérifié et ils sont impeccables. De toute façon d'ici peu j’espère  😄  je vais savoir si c'était bien les rlmts de vilo

Salut !

Je ré ouvre le sujet concernant ton kdx.
J’ai récemment acheter un kx 125 de 1989 et quand j’ai démonter le cache pour accéder au valve d’échappement je me suis rendu compte que je n’avais pas de vis de maintiens pour l’axe cranté.
Sur internet je trouve de tout. Des axes avec vis de maintiens et d’autre comme le tiens sans vis qui serait donc très libre au niveau des mouvements.

Peut tu me dire si c’est normal que je n’ai pas de vis de maintiens stp ?