J'ai un pote qui vient d'acheter un KTM LC4 de 89 ,  le probléme c'est que la moto a été pas mal bidouillée ,  la fourche : il y avait qu'un ressort !  et dans l'autre le plongeur se trouvait en haut ?  donc si quelqu'un avait un éclaté de cette fourche pour remettre tout ça en ligne ,  si vous avez un silencieux ( cross ou enduro) ,ça pourrait l'interesser aussi .

Salut Stéphane.
Il a quoi comme fourche ton copain, une WP inversée ou une Marzo conventionnelle ?

c'est une White Power inversée

Je ne connais pas specialement ta fourche,mais certaines sont montees comme ca ,un ressort d'un cote pour la detente,et le reglage de la compression ce fait sur l'autre bras depourvu de ressort ,avec tous les possesseurs de KT tu devrais avoir une reponses concrete

Anonyme à  écrit:Je ne connais pas specialement ta fourche,mais certaines sont montees comme ca ,un ressort d'un cote pour la detente,et le reglage de la compression ce fait sur l'autre bras depourvu de ressort ,avec tous les possesseurs de KT tu devrais avoir une reponses concrete

ben oui , je savais que sur certaines fourche ,y avait qu'un ressort , mais sur un 4 t comme la LC4 ,ça m'étonne , je trouverai bien une solution , trouver une microfiche , merci quand méme.

Merci pour l'info Dogger , j'avais pas pensé à  regarder les fiches techniques , ça sert à  ça le Guide Vert   

420 XL à  écrit:J'ai un pote qui vient d'acheter un KTM LC4 de 89 ,  le probléme c'est que la moto a été pas mal bidouillée ,  la fourche : il y avait qu'un ressort !  et dans l'autre le plongeur se trouvait en haut ?  donc si quelqu'un avait un éclaté de cette fourche pour remettre tout ça en ligne ,  si vous avez un silencieux ( cross ou enduro) ,ça pourrait l'interesser aussi .

J'ai l'éclaté de la WP inversée version 97 si ça t'intéresse.

Merci ça devrait aller avec la fiche technique trouvée ici , et je pense que la WP a évoluée en 8 ans , @+