Il faudra retailler le GB.   Aussi c'est la plaque laterale gauche qui est bombée pour laisser de la place au silencieux alors que sur une photo de rm  j'avais vu que l'échappement sortait à droite donc je n'avais pas imaginé une seconde que le silencieux serait à gauche !?.
Ca démarre mal cette affaire  :| 

Apres avoir virer toutes les pâtes inutiles du nouveau cadre (65€ et en bien meilleur état que l'ancien)  + resouder une pour fixation plaque laterale ; j'ai tout transférer sur nouvelle base.

Pour la roue arrière, je sais que le modèle de DR US avait une roue arrière de RM mais je ne sais pas le modèle ? L'un de vous a l'info ?

Il faut que j'avance encore pour fixation selle et réservoir et divers trucs et je pourrai envoyer cadre pour peinture époxy noir

Bonjour

je viens de tomber sur ton projet

tu m'as empêché de dormir, j'ai aussi un DR 350 de 1994. en Bon état. il dort depuis deux ans.

je crois que je vais réveiller le dormeur

😀  dans quelle direction tu veux la modifier ?



Avec la roue arrière et le kit réservoir posé pour avoir une idée du résultat final

Petites avancées : les pâtes de réservoir taillées dans de la corniere avec des silent blocs neufs de ce réservoir


Puis pâtes côté châssis

Apres j'ai galéré à enlever ces p.. de silent bloc de repose pied 😜 

et me suis fait usiner 4 entretoises que je souderai à la place.

Plus qu'à trouver des vis moins tordues , ça ne devrait pasêtre difficile :D 

Pour la selle, je n'ai pas la place a l'avant, du coup j'ai vissé une nouvelle pâte entre fond de selle et châssis

Et la je crois que je n'ai rien oublié.. plus qu'à redemonter pour époxy cadre, pâtes, ressort amortisseur et c'est à peu près tout
A suivre..

Qques news: cadre avec peinture époxy récupéré ainsi que gardeboue avant, roulements colonne de direction = j'ai pu commencer à remonter

Bon j'enverrai la photo qd internet voudra bien...

L'avantage des plastiques Maier c'est qu'ils ne sont pas percés ; pour le gb avant de RM par exemple , il "suffit de le percer a la position des trous du T inférieur de DR.
Pour l'arrière c'est un DR que je pourrai retailler selon la forme que je voudrai.  Idem les plaques latérales que l'on peut aussi retailler et déformer au pistolet thermique pour s'adapter au "bitza".

Il y a une cage complètement HS, je me demande s'il suffit de chauffer et pousser à la presse ? Ou s'il faut l'affaiblir ou mettant qques coups de scie avant ? Un conseil ? Merci !

Apres j'avais bien dégraissé le réservoir d'huile du cadre avant epoxy.. et maintenant il est tout rouillé ?!

Avec chaleur,  presse et patience j'ai pu l'enlever ainsi que la rotule de l'amortisseur.
A ce propos , refait par ohlins france ( ils ont même dû changer la tige ; à priori qu'un avait du souder à côté.. sûrement la bidouille de fixation de repose pied) 😜 
Ressort epoxy noir comme le cadre pour passer inaperçu (bizarre un ohlins sur moto look 1980)
Pour la selle j'ai découvert un sellier à 300m de chez moi qui ma juste demander 30e et cest nickel.

La nouvelle déconvenue concerne les roues :
Avant: 15 rayons qui flottent et pas possible de les resserrer.. et je viens de voir une fente sur la jante
Arriere: une roue de 250 rm lbc => disque HS  , roulement idem, jante avec un gros pain et des rayons bloqués.
Vraiment parti dune base de merde,  il faut tout changer..

Un achat dont je "rêvais " depuis longtemps : compresseur Michelin 3cv cube 100l et cabine de sablage Otelo 100.
De la bille de verre (préco de la notice otelo) de taille 50 (ce qui était disponible et 6 bras de pression

Ca marche plutôt bien