HONDxr100r a écrit :

Salut,
Merci pour cette réponse éclair. Je vais partir sur 10.9. Quand tu dis de graisser, simplement la partie NON filetée de l’axe ou également la partie filetée ?
Question à la noix. Graisser une partie filetée peut provoquer un échauffement, une usure / cisaillement à la longue ?

je pense qu'en standard la qualité 10.8 n'existe qu'en couleur noire
les vis zinguées ou bichromatées sont de classe 8.8
Moi j'évite les vis chc inox car les 6 pans creux foirent beaucoup plus vite que celles en acier..ou alors pour tenir des plastiques...
Idem pour l'alu pour tenir des plastiques....je ne monterais jamais sur une moto où les tés de fourche sont fixés avec des vis alu...
Le titane c'est pas mal...mais les 6 pans creux sont comme sur celles en inox....ils foirent vite...dans le titane préférer les empreintes Torx
Enfin sur les sites de vente de vis inox pas chère sur le net..la qualité n'est pas toujours là....c'est du made in China ou India

Bonjour,
Merci pour ce complément d’infos. Cependant, sur ma visserie qui semble être d’origine.,Aucune inscription qui mentionne la qualité de l’acier utilisé.  D’où ma venu et questionnement. Bon, ensuite je pourrai directement acheter en OEM et basta, mais j’avoue que que c’est la différence de prix entre origine et générique qui m’ont troublé. Et pour en apprendre d’avantage à ce sujet . Cordialement.

Bonjour Enduro52,
Tout à fait pour le 10.8 = noir. Vous mentionnez cela pour un ordre esthétique ou pour les contraintes ou avantages mécaniques ? Merci .

Pratiquement tout est en inox sur mon 80
Pour les tes également
Vis titane en 6pas extérieur ..mais c est moi qui les fais ..sur les chc quand la tête commence a être un peu abimé c est poubelle

J ai oublié une photo  🤭

HONDxr100r a écrit :

Bonjour Enduro52,
Tout à fait pour le 10.8 = noir. Vous mentionnez cela pour un ordre esthétique ou pour les contraintes ou avantages mécaniques ? Merci .

Les noir rouillent ..

HONDxr100r a écrit :

Salut,
Merci pour cette réponse éclair. Je vais partir sur 10.9. Quand tu dis de graisser, simplement la partie NON filetée de l’axe ou également la partie filetée ?
Question à la noix. Graisser une partie filetée peut provoquer un échauffement, une usure / cisaillement à la longue ?

enduro52 a écrit :

je pense qu'en standard la qualité 10.8 n'existe qu'en couleur noire
les vis zinguées ou bichromatées sont de classe 8.8
Moi j'évite les vis chc inox car les 6 pans creux foirent beaucoup plus vite que celles en acier..ou alors pour tenir des plastiques...
Idem pour l'alu pour tenir des plastiques....je ne monterais jamais sur une moto où les tés de fourche sont fixés avec des vis alu...
Le titane c'est pas mal...mais les 6 pans creux sont comme sur celles en inox....ils foirent vite...dans le titane préférer les empreintes Torx
Enfin sur les sites de vente de vis inox pas chère sur le net..la qualité n'est pas toujours là....c'est du made in China ou India

La ,production n'est plus européenne depuis des lustres.

Magnifique Marvin et merci au autres pour vos précisions.
Voici la seul inscription présente sur l’axe roue arrière. Je trouve rien sur le net pour identifier l’acier.

HONDxr100r a écrit :

Bonjour Enduro52,
Tout à fait pour le 10.8 = noir. Vous mentionnez cela pour un ordre esthétique ou pour les contraintes ou avantages mécaniques ? Merci .

Marvin The Martian a écrit :

Les noir rouillent ..

Plutôt bon à savoir .  👍 

HONDxr100r a écrit :

Magnifique Marvin et merci au autres pour vos précisions.
Voici la seul inscription présente sur l’axe roue arrière. Je trouve rien sur le net pour identifier l’acier.

un axe de roue n est pas dans la catégorie visserie  🤭 c est de l acier traité et le pas est en 12x 150... ou 12x 1.25 je sais plus  😕  il me semble (dans le cas d un axe de 12).. pour n importe quelle vis et ecrou il faut le diametre et le pas

Marvin the Martians: 1er mauvais point pour ma poire. Donc, il ne faut pas que j’utilise ce type de visserie ( photo) pour  remplacer mon axe de roue ?Rien à voir donc.

HONDxr100r a écrit :

Magnifique Marvin et merci au autres pour vos précisions.
Voici la seul inscription présente sur l’axe roue arrière. Je trouve rien sur le net pour identifier l’acier.

Marvin The Martian a écrit :

un axe de roue n est pas dans la catégorie visserie  🤭 c est de l acier traité et le pas est en 12x 150... ou 12x 1.25 je sais plus  😕  il me semble (dans le cas d un axe de 12).. pour n importe quelle vis et ecrou il faut le diametre et le pas

Marvin the Martian : 1er mauvais point pour ma poire. Donc, il ne faut pas que j’utilise ce type de visserie ( photo) pour  remplacer mon axe de roue ? Rien à voir donc.

non vaut mieux pas  🤭

je fais tous les axes de roue en 40CMD 8 pré traité à 110 kg
J'ai jamais eu de casse

Marvin The Martian a écrit :

Pratiquement tout est en inox sur mon 80

Pour les tes également

Vis titane en 6pas extérieur ..mais c est moi qui les fais ..sur les chc quand la tête commence a être un peu abimé c est poubelle

D'accord avec toi sui tu prends la peine de démonter tes vis en inox et de les graisser..moi c'est une fois tous les 30 ans..et quand c'est bloqué c'est bloqué...je mets une clé à pipe au bout de la btr et hop une fois sur deux je foire le 6 pans creux inox

En vis inter moteur je ne mets que du 10-8 en noir...y a de l'huile partout ou quasi
En vis de carter exter inox a2 ou a4...sinon bichromatée en 8-8