C’est une belle moto avec une bonne ligne .elle fait envie

Mac Gyver a écrit :

tu là remise en configuration course ou bien c est une photo d avant
entretien bien le cuir de la selle et de la sacoche; j en referais plus  😄 
vivement que ça roule bien
t est sur que c est la carburation que ce ne serait pas pluto une coupure d allumage qui noie la bougie

Bonjour Mac Gyver  😎
Photos prises hier A-M  😉
Honnêtement je ne suis sûr de rien :/
Le phénomène se produit après une demi heure de roulage ... comme à Boismé en octobre .
Hier j' étais gaz a fond et le moteur au ralenti avant de caler ... si ça cause à certains ...
A suivre ...

Soupape a écrit :

C’est une belle moto avec une bonne ligne .elle fait envie

Bonjour Soupape  😀
Merci , 
Effectivement , moto atypique et sympathique ....  😉 
Cependant, un peu casse tête en ce moment ..  🙄   🤭

Epine43 a écrit :

et le pot qui doit changer la carburation ...

Bonjour Jean-Louis  😀
Le pot fait partie du Kit SIX DAYS avec le cylindre 4 transferts et le carbu de 32 ....   pour B19 elle ne démarrait pas ... il y a déjà un grand progrès ...  😲  😲 

T'es bon pour une séance brulage de doigts  🤭  j'en arrive  😕

c est une bete a chagrins cette brele
si encore elle n avait jamais tourne mais elle roulait pluto bien
alors le pointeau voici comme je controle carbu a l envers sans le flotteur une durite avec un petit entonnoir pleine d essence
tu soulèves et tu baisses jusqua dépasser le niveau du pointeau son seul poids doit rendre le circuit etanche
regarde si sa portee sur le flotteur n accroche pas et s il coulisse bien ds son logement
mais je pencherais plutot sur un probleme electrique surtout si ça fonctionne a froids et plus a chaud ça ressemble a une panne bobine du a la chaleur (phénomène bien connu sur les motoplat)
changes de bobine si tu en as une autre

Bonsoir Mac Gyver  😎 
Merci pour ta réponse , le test du pointeau ne pose pas de problème .... quand à la bobine , je pense que tu parle de celle dans le volant magnétique ...  🙄 
Parce que je n' ai pas la moindre  pièce d' avance pour cette mob ... à moins de lui greffer un allumage d' IT   🙄  🤭
Est-ce que la bobine est la même que sur les modèles trial plus rependus ...? 
A+JPH74

Salut Jean-Phi! Je suis de l'avis du Mac, ton PB ressemble plus à un PB d'allumage défectueux. ça peut aussi bien être la bobine BT que HT. Tu as encore un allumage à rupteur, les composants sont assez std. A ta place je commencerais par changer la bobine HT, c'est le plus simple. Si je me rappelle bien, sur les allumages à rupteur, il y a un condensateur qui était aussi souvent source de PB...

Bonsoir Bruno,
C' est sûr que des composants électriques âgés de 51 ans ...ça peut lâcher ..
Il y a un 2ème condo de secours , j' avais permuté à Boismé ...kif kif ,  donc on va mesurer les valeurs des bobines ...
à suivre ...  :| 

Salut! Fais gaffe, des fois ces p.. de bobines sont correctes à froid et merdoient à chaud 😜 

Bonjour Bruno  😎 
Les bobines viendront après un contrôle du réglage du niveau de cuve ...
Samedi quand le moteur s' est arrêté , la bougie était noyée ,   j' ai kické pour ventiler après avoir séché cette dernière , et la Bul a craqué du premier coup comme si de rien n' était ...  😕
ça fumait au début et je suis reparti dans les tours et roulé 5 Km sans problème .
Si une bobine était en cause , le phénomène aurait dû se reproduire rapidement car arrêt rapide , pas le temps de refroidir ...
A suivre ...

JP ! c'est pas toi qui cherchais une équivalence Bosch/NGK en bougies ? parce que j'ai trouvé ça ;)

salut Jean très intéressant je me le suis copié. 😉
henri

Jean#66 a écrit :

JP ! c'est pas toi qui cherchais une équivalence Bosch/NGK en bougies ? parce que j'ai trouvé ça ;)

Merci Jean,  👍 
Le manuel préconise une Champion N3 qui maintenant s' appelle N3C et qui correspond bien à la B8ES que j' ai installé .  😎 

JPH74 a écrit :

Bonjour Bruno  😎 
Les bobines viendront après un contrôle du réglage du niveau de cuve ...
Samedi quand le moteur s' est arrêté , la bougie était noyée ,   j' ai kické pour ventiler après avoir séché cette dernière , et la Bul a craqué du premier coup comme si de rien n' était ...  😕
ça fumait au début et je suis reparti dans les tours et roulé 5 Km sans problème .
Si une bobine était en cause , le phénomène aurait dû se reproduire rapidement car arrêt rapide , pas le temps de refroidir ...
A suivre ...

Oui, tel que tu le décris ça pourrait aussi être un PB de pointeau de cuve....