Yam 2K6 Nota :

Pipe admission provenance Kit US Diametre 35 pour 200 Blaster.
Boite à clapets 500 SC repercée. Angle plus fermé que celle du Blaster, d'un IT 200 ou d'un YZ 125, permettant de l'aligner (apres perçage décalé vers le bas) sur le centre de la lumiére d'admission sans avoir à recourir à une cale bizeautée.

Lames clapets compatibles : 125 YZ 1980 81 82 etc ou 250 RGV ou 125 RM moteur F113. RGV 250 .

Photos cylindre pour Damien.

Etat actuel.




Premiers combles à faire, vide au dessus du conduit d'admission, c'est pareil de l'autre coté, j'ai perdu l'image :



L'objectif final :





Par la suite, j'ai acces à une fraiseuse pour repercer et faire un lamage afin de postionner l'écrou sur l'ailette située au dessus de l'admission. Le probleme sur ce cylindre est que lorsque tu perces des passages clapets transferts, tu es limité à les faire vers le bas et que les oreilles dans lesquelles passent les gougeons arriéres cassent si le passage est trop important. La meilleure solution pour s'affranchir de cette contrainte est de fixer à partir du haut, et, permet de plus, de réaliser des conduits latéraux de taille importante, rapprochant ainsi le moteur à clapets cylindre à un moteur à admission clapets carter, Chez Rotax, sur le 125 modele 127, ils faisaient meme passer le goujon à travers le conduit avec écrou de serrage dans la boite à eau, un préparateur célébre en France rapportait des coquilles mécano soudées contournant le logement de gougeon reliant la boite à clapets aux conduits lateraux. Voila, tu peux visualiser le chantier, faudra le faire en plusieurs fois (couches) afin de limiter les déformations, le gars qui a comblé le logement de boite à clapets l'avait laissé refroidir une nuit entiére ...

Boites à clapets YZ 125 1981 (crasseuse) , RM 125 1989 F113 (dorée) et SC 500 modifiée (la repercée comblée)



Avec la pipe US de Blaster en 35.

Nota 2K6

Valeurs origine cylindre relevées sans joint d'embase, piston YZ avec serrage limité aux gougeons avant sur carters gabarit :

190° Echappement
135° Transferts lateraux.

Fermeture lumiéres avec feuille alu pliée épaisseur 1/10°

Indicatif à confirmer ou infirmer ulterieurement avec piston définitif, rectification embase, et assemblage avec les 4 goujons.

Pour mémo, également compatibles goujonnage admission  YZs 4V2 Blasters & co les boites à clapets Cagiva Mythos & WMXs.

Suite à apport massif de matière, il est désormais possible de creuser des conduits clapets-transferts reprenant la géométrie de ceux du Rotax 127 sans rencontrer les gougeons .

Le rubikube du jour étant de déterminer l'emplacement des lumiéres de transferts Nr2 vers l'arriére et de déterminer leur hookage vers l'avant ainsi que la géométrie et hook  des lumiéres de transferts avant en reprenant la géométrie d'un cylindre de 500 YZR des années 95.

On devine bien les modifications que tu apportes à ton cylindre afin d’en optimiser le rendement et d’obtenir plus de puissance et plus de plaisir.
Je dis bien « on devine », parce que pour partager ton plaisir, des photos nettes ne nous déplairaient pas. Un petit effort stp ?

Niveau photos, je reconnais etre tres mal équipé, on peut pas faire bien mieux avec ma fidèle épave.
Ce post me sert principalement de mémo compatibilités, variantes, idées, etc relatives aux 2K6 4V2 et autres cousins 56x50 .
Apres, ça peut servir pour d'autres machines.