Beubeugne steph a écrit :

En attendant qu'un habitué de ce moteur réponde, au message précédent...
Le remontage, 1 ère phase  système doigt de verrouillage que je viens de remonter......cesr correct ?
2 petits ressorts dans les cavités intérieur du doigt, où viennent à l'extrémité 2 petites bagues, qui appuient sur des cames, dont le bout arrondi est logé à l'intérieur...
L'angle + carré extérieur de ces cames, faisant le verrouillage.. Correct ?...
Merci !.. N'hésitez pzs à demander des précisions, car je parle en bricolou....je n'ai qu un CAP formation adulte, sans n'avoir jamais bossé en garage à part les 2 stages obligatoires ( Renault)....donc j'ai pas l habitude du parlé motoriste !  🙄

Le montage à l'air bon.
henri

Merci Henri....
Je suis prudent sur le remontage..jai pris des photos, au demontage de ce 2 ème moteur acheté en annonce..car l'autre est démonté ( celui vendu avec la cr sur roues).. et manque les carters, que le propriétaire a jeté, disant qu'ils étaient pourris..
Bref, j'ai aussi les part list mis + haut..maïs mes moyens techniques se limite à mon smartphone,..assez petit pour bien visualiser et pas faire de bêtises, sur ma 1 ère boîte japonaise.. sur les quelques que j'ai retapé partiellement en fantic trial, ktm, à air, et dernièrement le sherco trial 290, avec la boîte bien revue,..  car idem celle ci  du cr.... Yavait des roulements bancales..
Donc il y avait un 6003 avec un spy couleur marron côté extérieur, monté dans le logement..
J'y ai trouvé bizarre,, car ce spy empêche une lubrification meilleure du levier d'embrayage.. + haut
Donc tu me rassure, je monte un 6003 nu..
Oui la petite  cage côté embrayage et son  spy sont prévus dans mon lot de roulements, cage spy....
Je les enleve, et vais pouvoir  poser les  .3 éléments, maintenant que j'ai ta réponse.
La photo donne un aspect crade, mais le carter, je l'ai bien dégraissé, nettoyé, c'est la peinture originale et de rajout..  qui a vieillie  vilainement..
Merci à toi, j'aurais sûrement besoin de ton aide pour le re montage de la pompao, après sa refection.roulements spys.. 👍 

Salut steph attention il y a deux douilles à aiguille ,regardes bien leurs positions avant de les enlever. Quand t u vas sur  cmsnl tu as une option sur le téléphone pour mettre en version ordinateur  c'est  plus pratique pour chercher sur leur site.
fait moi une photo de l'axe de pompe à eau pour voir l'usure.
henri

Ouahhh.
...un moteur en mode puzzle, ça fait peur !  😕  🙄........
Allez on y croit !  😎  😀 

Salut Stéph ton axe est bien malade surtout à l'endroit du spi. Je viens de rémonter un moteur de 250 cr  Voici son axe. Je l'ai commander en neuf vu qu'il est disponible mais je vais faire un essai d'usinage sur le vieux  pour mettre une bague on verra bien. 😉
Henri

Fender bird a écrit :

Salut Steph,

J'espère que tes mimines  rentre dans les gants, ça sera raccord  pour les Fantic et  surtout la mob cross qui nous a tenu en haleine cet hiver.
Fallait l'arroser quand même.   😉

@+

Encore merci à toi, j'ai inauguré ton vin de noix, qu'est tout simplement un délice, plein d'attaque et long en bouche... Huuuuuuuummmmmmmm  👍 
Nettoyage et polissage léger de l'axe de pompe..et son hélice, puis plaque d'étanchéité de carter..
Nickel, la gripaille est partie, sans perforation..
Jzi donc mis dans l'ordre, l'assemblage futur de la pompe à eau, qui sera pas mal au final.. PARTIE DROITE PARTIE GAUCHE

Salut Steph j'ai consacré un peu de temps pour voir si on pouvait réparer l'axe de pompe à eau Euh....  Oui c'est possible de faire une bague car l'axe  s'usine bien. Je suis arrivé à me caler à  2/100 avec des mors dur je suis assez content de moi.  Maintenant si tu trouves pas un meilleur axe tu peux le réparer.Voilà le résultat.
Henri

j'ai pas vu ton message mais celui-là est pas mal. je laisse les photos de la réparation de l'axe cela pourra servir à un membres. 😉
henri

 👍 

ALORS REMONTAGE POMPAO D'ABORD LE ROULEMENT SOUS LE CAPUCHON RECEVANT LE DOIGT DE MAINTIEN, ON PLACE LES 4 BILLES.. PUIS LE ROULEMENT CÔTÉ BOÎTE,
PUIS LES 2 SPY INTÉRIEUR DE LOGEMENT AXE DE POMPE, ON ENFILE, SANS ESQUINTER LES LÈVRES DE SPY, ON PLACE LE DOIGT DE MAINTIEN ET SON RESSORT, EN APPUYANT SUR LE RESSORT ET APRÈS AVOIR ENFILÉ LA BAGUE AU FOND DU LOGEMENT, PUIS JE PLACE LA RONDELLE CUIVRE, UNE GOUTTE DE FREIN FILET ET L HÉLICE QUE JE SERRE MODÉRÉMENT, EN BLOQUANT PAR DERRIÈRE LE PIGNON AVEC LA LAME D'UN TOURNEVIS... 
ENSUITE J'AI DECOUPË 2 JOINTS QUE J'AI RÉSINÉ, ENTRE SES JOINTS VIENT LA PLAQUETTE OPERCULE PUIS LE CARTER..
   
Blocage de l hélice
DIS, HENRI, AU BOUT DU TOURNEVIS, SE LOGE UN BOULON, QUE JE N'AI PAS, J'IMAGINE QU IL EST AVEC UN ECROU, CAR DERRIÈRE SE TROUVE UNE BAGUE RECEVANT LE RESSORT D'APPUI DU DOIGT DE MAINTIEN DE LA POMPAO...?
QUELLE LONGUEUR ? UN ECROU ?..
SI LE SUJET A ÉTÉ TRAITÉ, N HÉSITEZ PAS À ME DONNER LE LIEN....MERCI.
La plaquette opercule 2 joints le mini carter

Genial ca va m'etre d une aide précieuse .
Super boulot

Slut steph c'est une vis BTR 6x23 plus une rondelle cuivre.
henri

Merci, Henri, de ta disponibilité, ta gentillesse, et ton savoir technique, indispensable, à un forum généraliste comme le Guide vert, où tu brilles, par la connaissance pointue, que tu possèdes, par passion des superbes honda cr  des années 80.. 😎  👍 

Merci pour les compliments . 😉
henri

Réception du cylindre 125 cr 1986, realesë, a la côte piston wiseco, 55,5.....
+ ébavurage des lumières demandée poliment, et effectuée...  👍 pour la somme totale de 72 €..
Travail soigné..
Un bon coup de bombe ht...
Oh le joli petit haut  moulbif honda  😎