Bonjour à tous,
J'ai un 175 PE de 81, j'ai refait entièrement le haut et bas moteur en vue de participer à l'Aveyronnaise Classic,  j'ai fait 30 km de rodage et jusque là tout fonctionnait très bien.
Je viens d'y monter un allumage électronique Kennedy et premier coup de kick elle demarre mais ne tiens pas du tout le ralenti, j'ai démonter le carbu les gicleurs sont pas bouché .
J'ai beau essayer de régler la vis de ralenti du boisseau mais rien n'y fait.
Problème de reglage d'avance???
J'ai du mal à comprendre si il faut que j'aligne le stator et le rotor en position haute du piston ou 2mm avant la position haute?
Si quelqu'un a déjà eu se genre de problème ou connaît très bien les allumages électroniques, je suis preneur d'information.

Laurent, à fait un beau post sur le montage de cet allumage, sur une de ces yam...tapes le mot Allumage Kennedy sur recherche, tu vas le trouver..
Ce post, je l'ai indiqué et il a  servi, pour un menbre du forum fantic ya pas longtemps, qui ne savait pas le monter....  👍 

cedre12 a écrit :

Bonjour à tous,
J'ai un 175 PE de 81, j'ai refait entièrement le haut et bas moteur en vue de participer à l'Aveyronnaise Classic,  j'ai fait 30 km de rodage et jusque là tout fonctionnait très bien.
Je viens d'y monter un allumage électronique Kennedy et premier coup de kick elle demarre mais ne tiens pas du tout le ralenti, j'ai démonter le carbu les gicleurs sont pas bouché .
J'ai beau essayer de régler la vis de ralenti du boisseau mais rien n'y fait.
Problème de reglage d'avance???
J'ai du mal à comprendre si il faut que j'aligne le stator et le rotor en position haute du piston ou 2mm avant la position haute?
Si quelqu'un a déjà eu se genre de problème ou connaît très bien les allumages électroniques, je suis preneur d'information.

Bonjour.
le trait du rotor aligné avec celui du stator =point d allumage , il te faut caler à 2 mm avant pmh.

C'est ce que j'ai fait, le trait du rotor aligné avec le point rouge du stator à 2 mm avant pmh en tournant en sens inverse des aiguilles d'une montre.
Ce soir je vais remonté le carbu que j'ai contrôlé hier et si ça refait pareil je remonterai l'ancien allumage...

Sur la pe .volant allumage a gauche.faut decaller dans le sens horaire.

J'ai aussi monté cet allumage sur mon PE 175 sans problème.
effectivement il faut caler à ~2mm (un peu moins de mémoire plutôt 1,8) avant PMH dans le sens de rotation du moteur.
Un conseil, rode le rotor sur la queue de vilo avec un peu de pâte à roder les soupapes, comme il n'y a pas de clavette ça tiendra mieux.
Autre astuce si tu veux régler l'avance en degré, compte tenu du diamètre du rotor (112mm) 1° = 1mm mesuré sur extérieur du rotor.

Salut !
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309790

Merci beaucoup pour toutes vos réponses, l'allumage était bien positionné,  le problème venait du carbu, je l'ai démonter, bien soufflé et maintenant ça remarche!!!

Bonjour Cedre12, j'envisage de changer aussi mon allumage, pourra tu stp donner tes impressions, si tu constate une amélioration du comportement de ta moto ?

Merci.

Bonjour, ce week end j'essaye de finir le rodage, et après j'essayerais sur tous les regimes voir si il y a une amélioration.
Je vous tiendrais au courant !

ALORS , des impressions et retour d'expérience sur votre allumage kenedy sur PE175 ? Vos modifs autres que l'allumage, le reste est d'origine ? Merci !

J'ai un rotor avec les aimants abimés.... dont soit je recherche un nouveau rotor, si quelqu'un aurai ça je veux bien en être informé, soit je passe en allumage neuf ?

A+
Simon

Bonjour,
Vraiment je conseille cet allumage, elle démarre au quart de tour, la moto fonctionne très bien, j'en ai même monté un sur mon 250 PE par la suite!

Wahou! C'est du retour de test long durée!   😀