Salut
Je viens de finir de restaurer in 125cr de 1976, j ai changer le carbu 32 car les flotteurs etaient mort.
Elle marche du toner re, le problems c est en demarage en cote, je suis obliger d envoyer les gas et de faire patiner l embrayge sinon elle se noie
Je pense au niveau du car u mais pas sur.
Si vous avez des tuyaux
Merci

Le niveau de cuve est une possibilité en effet, tout comme un problème d'embrayage ou des rapports trop longs...
Ajoute un tite photo, çà fera plaisir à beaucoup je pense...

Du coup j ai regarded j ai une mini fissure Dans la pipe entre le carbu et le cylindre,, du coup j en ai recup un en 32, un peu trop court, je vais donc y faire une petite modif
Couped l ancient pour garder la base et fixer l autre dessus avec une bonne etancheite.
L ancient a deja ete bien rafistoller.

La prise d'air, c'est la terreur du motard  👍 

Salut
Par contre je n ai pas trouver de clapet entre la pipe et le cylindre
Je ne Sais pas si c est normal

Pas de clapet, parce que la jupe du piston fait office.

Un 125, de cette époque, sans valves à l’échappement, n’est pas un modèle de rondeur moteur. Ça ne fonctionne que sur une plage limitée de régime et mettre des coups d’embrayage n’a rien d’anormal.

Merci tonton je cherchais partout la doc detaillee, sur les forums et autre

J ai quand meme toujours se problem de jouer avec l embrayage pour demarrer, faut que j essaye des gicleurs et different anneau du pointeau
Par contre j ai changer la pipe, qui etait morte par une plus courte et du coup pour raccorder de la sortie du filter a air au carbu, j utilize une chambre a air, LA pipe d origins etant maintenant trop courte, style comme une chaussette, systemeD

bonjour

ce fut ma première moto de cross, c'est pointu de chez pointu.

ca demarre bien, mais il faut dégorger pour atteindre la bonne plage de regime utilisable, et après ca marche, un vrai vélo.

après avoir conduit ca, tu comprend mieux l'expression moteur pointu. perso j'en garde un bon souvenirs

et ne cherche pas les clapets, il n'y en a pas !!!

chouette bécane et pas courante

Salut guyrou
J adore la deuxieme acceleration quand t es a fond de vitesse,c est la patate
Par contre je l ai recuperer sans filter a air, j ai tout remit en place et j ai placer in carre de filtre a air.
J ai touched ma vis de ralentie et maintenant ca deconne
Avant j demarer au starter, maintenant avec le filtre a air et tout bien resserer sans fuite plus besoin de starter, mais ca broutte et elle a du mal a partir
PS: j ai pas de kicker du coup n poussant et ca Pete au quart de tour mais ca nvoit pas
Quelqu in connait la grosseur des gicleurs et hauteur du pointeau avec in carbu 32
Merci

Si tu n’a plus besoin de starter depuis la mise en place d’un filtre à air, c’est sûrement que ce dernier est trop étanche.

Si ta pipe d'admission est plus courte, ton moteur sera encore plus pointu... tu peux compenser en fabriquant une platine entre la pipe et le cylindre.

Concernant le manchon filtre / carbu, tu peux utiliser un soufflet de cardan universel en le découpant selon tes mesures, c'est ce qui se pratique souvant, il y en a de plusieurs dimensions.

Salut,
Ton carburateur semble être un modèle chinois à 25 euros, c'est bien ça ?
Non pas que ce soit un mauvais carbu, mais as-tu monté des gicleurs avec des valeurs équivalentes à ceux d'origine ?

et quel filtre à air ??

"Par contre je l ai recuperer sans filter a air, j ai tout remit en place et j ai placer in carre de filtre a air."

Origine, Twin Air, ... ou fait maison ??   😉 ( car certaines mousses sont "étanches" !!)

Pry 😉 

Merci pour vos reponses
Effectivrment j Avais fait une platines avec la base de l ancient carbu, je vais y re faire une bonne etancheitee
Pour le carbu c est bin du chintok a 20 euro, mais ca fait le job, faut que je check les tailesdes gicleurs, si tu as les dimensions c est super
Pour le filter je l ai achete au magasin, je vais l enlever et mettre in bout de tee shirt a la place.

Avec les grosses chaleurs qu'on risque d'avoir,je tenterais le Marcel et si il y a risque de pluie,le bon vieux K-way