Tu règle tes rupteurs a 0,35 ( par la fenêtre du rotor , au moment où ils sont en ouverture max ) Si toujours des retours , tu descend a 0,30.  Si ça suffit pas , tu n auras pas d autres choix que de te procurer un arraché 27 pas 100 a gauche pour ajouter tes fixations de plateau et ainsi pouvoir modifier sa position

Ok merci pour vos retours. J'y perds un peu mon latin entre toutes ces différentes méthodes   😉


Si je synthétise: j'ai besoin d'avoir 0,35 d'écart max aux rupteurs (voir si ca marche, sinon 0,30). J'imagine que pour trouver le point d'écartement maxi des rupteurs il faut y aller à taton en faisant tourner le volant.

Phil, je ne suis pas sûr de bien saisir ta technique qui a l'air pourtant simple et efficace (je dois manquer d'esprit pratique). Et en effet je n'ai pas de comparateur à disposition.
J'ai bien un repère rouge sur la lumière du volant (repère mobile) et un repère fixe doré (sorte de patte) sur le plateau d'allumage.
La question c'est "que doit-il se passer quand ces 2 repères sont alignés?" 
Puisque si j'ai bien compris, je ne peux influer sur rien d'autre que sur l'écartement des rupteurs...

J'espère que je mes questions ne vont pas vous embrouiller dans vos habitudes réspectives  🤬 

Lorsque le moteur tourne dans le sens de rotation "normal"  le repère rouge du volant arrive au niveau du repère fixe (Sorte de patte, comme tu dis) , à ce moment précis , les vis platinées doivent s'écarter. Si tu retourne le volant en sens inverse pour éviter de refaire un tour, reviens bien en arrière. Pour régler , je desserre légèrement la vis qui fixe le rupteur sur le plateau, et je règle avec un tournevis plat entre les fentes de la partie fixe/mobile du rupteur. Le truc de la feuille de cigarettes m'a été conseillé par un ancien mécano, Pour moi qui n'a pas d'outillage , mais comme le dit ET, il y a des solutions avec fil, ampoules etc.. ou lampe stroboscopique, mais je ne sais pas faire 🤬 

Ok Phil je pense avoir presque tout compris.

Donc tu dépasses un peu l'alignement des repères (dans le sens de rotation du moulin) et donc les rupteurs sont bien ouverts.
Ensuite tu mets une feuille de papier à cigarette entre les rupteurs, tu fais tourner en sens inverse jusqu'à ce que les repères soient à nouveau alignés.  Et là tu règles l'écartement des rupteurs en dévissant la  petite vis qui tient le rupteur fixe.

A la fin de la manip, l'écartement entre les rupteurs au moment où les repères sont alignés est celui d'un papier de cigarette.

J'ai tout suivi?  😄 

Non! Je mets les points de repère en alignement en tournant DANS LE SENS DE ROTATION et là je règle. Si tu reviens en arrière, tu dois revenir bien au delà des repères et remettre tes repères en face en tournant dans le bon sens, et là tu règles. Je ne fais pas de règlages  en tournant le volant à l'envers. Tu fais ton réglage doucement, de façon à ce que la feuille de cigarette se libère du pincement des vis, c'est le moment de leur ouverture. tu le sens en tirant très légèrement sur la feuille. Il n'y a pas trop de place pour passer le morceau de feuille, mais j'y arrive, alors... 😀

...

Bonjour,
Petit nouveau (mais pas par l'âge!) dans ce forum, je viens d'acheter une 250DT de 1975 que je suis en train de restaurer. Par contre, je ne trouve nulle part de RevueMotoTechnique concernant ce modèle et même concernant la 250DT en général. Quelqu'un pourrait-il m'aider ou me renseigner? J'ai surtout besoin du schéma électrique car ma batterie ne recharge pas. 
Merci amis motards nostalgiques des années 70's!

Salut et bienvenue
J'ai pour le 250 mais 1974 et avant... désolé.
Certains yam70's addicts vont pas tarder à te répondre  😉
N'hésite pas à partager qq photos  👍 

Merci pour ta réponse. Je ne sais pas trop comment fonctionne ce forum: peut-on s'échanger des docs ?
Je vais attendre voir s'il y a d'autres réponses.
Je joins qqs photos de mon acquisition. J'ai déjà refait le GB arrière et qqs bricoles. Elle démarre et roule comme autrefois excepté ce problème de batterie qui se décharge! Je vais garder le gros du boulot pour cet hiver.

2ème photo.

le "gros " du boulot pour un probleme mineur ! ta bécane est exceptionnelle....

Daniel C a écrit :

Merci pour ta réponse. Je ne sais pas trop comment fonctionne ce forum: peut-on s'échanger des docs ?
Je vais attendre voir s'il y a d'autres réponses.
Je joins qqs photos de mon acquisition. J'ai déjà refait le GB arrière et qqs bricoles. Elle démarre et roule comme autrefois excepté ce problème de batterie qui se décharge! Je vais garder le gros du boulot pour cet hiver.

Le gros boulot...?
Elle est neuve !
Perso je les préfère dans leur jus d'origine...
Pour ton problème batterie c'est peut être une version moteur électrique  🤭 ...z'ont toujours été en avance chez Yam...
Et pour le forum en principe tu ouvres un post pour te présenter... tu auras la cote auprès des plus anciens.
Les docs c'est soit sur un sujet soit en MP soit tu donnes ton mail, bref comme tu veux tu choiseûûûs...
Belle moto  😎  👍  😍 

Epine43 a écrit :

le "gros " du boulot pour un probleme mineur ! ta bécane est exceptionnelle....

Pareil... tu m'as devancé le temps que j'écrive ma réponse  👍 

Merci de ton message! elle est loin d'être neuve! je veux la garder dans son jus! J'ai changé la housse de selle car l'autre était déchirée et raccommodée avec  du scotch noir! j'ai le réservoir d'huile à décabosser, les joints spy a changer, ils sont morts! Le réservoir d'essence est correct, malgré qqs égratignures de peinture. Mais globalement j'en suis satisfait. Juste ce problème de recharge de batterie à résoudre pour l'instant dans l'urgence.
Je l'ai acheté en Allemagne car je n'en trouvais pas en France!Elle est restée en expo dans un magasin depuis 1987 sans tourner!  Je voulais retrouver ma 1ère moto de 1974! Après j'ai eu une Monarch puis deux 500XT que j'ai gardés l'un après l'autre assez longtemps. Dernièrement j'avais une 350DR de 90 mais je ne retrouvais pas les sensations de ma jeunesse du 2 temps. Voila pour les présentations! Désolé, ça fait un peu déballage!

Merci de vos messages!
Daniel du 85

J'ai oublié mon mail: daniel.ceppe@orange.fr
Je vois que Mr. Le Wil est blagueur!
Bonne soirée à vous