grizzly a écrit :

ca n'a pas du etre évident de trouver des garde boue FALK de cet état ...neufs ?

Crazy Tiger a écrit :

Ça ne serait pas une mauvaise idée. Parce que sans vouloir jouer les rabats-joies, même si j'aime beaucoup cette moto (Y compris avec ses modifs), là, je te raconte pas le barouf' dans les chemins :/

Ça risque d être un gros boulot mais il est en inox ..et doit être silencieux..et assez performant...

gardes boue et plaque phare sont de la récupe sur un 125 wr que je restaure. pas neuf mais pas vilain avec un peu d'huile de coude.
pour le silencieux j'ai pas trop d'idées mais j'aimerai trouver quelque chose de pas trop volumineux mais efficace pour rouler en toute tranquillité dans mes montagnes.  👍  pas évident. si quelqu'un a ça qui traine  👍 

Superbe en version enduro  👍 

Peut être un silencieux de CRF , ils sont plus petit que le WRF vu qu'il y en a 2 ?!

Faudra que tu nous dise ce que tu en pense de cette mob?moteur?partie cycle ?pour démonter le carbu demonte la boîte à air qui tient avec 3 vis il me semble ce sera beaucoup plus facile

pour l'instant je lui est juste fait une bonne révision et endurisée, ensuite je l'ai juste essayé dans la zone ou je travail, pas encore dans les chemins ou sur terrain.
a première vu hyper maniable, carburation a reprendre (trop riche), embrayage qui a tendance a cirer a mi régime, j'ai démonté pour voir, mais tout est bon (trop de chevaux) peut être changer les ressorts, tire peut être un peu court..
j'aime pas trop les sensations avec les fox, donc j'ai monté des olhins.. 😉 
je vai essayer de régler tout ça avant Massingy si j'ai le temps  😉

Au fait pour l éclairage ,il faut remettre une bobine sur le stator ..pour l utilisation cross je l ai démonté..

j'avais vu.. j'attends de récupérer les pièces pour finaliser l'éclairage  😉

normalement les moteurs commencent leur transhumance ce lundi 03 août . je les apporte à  Jean marie  Roussel , qui les apporte à Fred champagne qui les amène à grizzly…...

c'est super.. 👍 
ils vont voyager

il y a un moteur au 3/4 complet , et deux bas moteurs + un arbre à came racing neuf d'époque ….

Finalement elle va "finir" dans les chemins... presque comme l idée de départ.. 🤭

Hé vouai.
sortie de la maison, puis 150m sur le goudron....
Hé Hope.. dans la montagne


 😉  👍  😍  👍 
le pied.

grizzly a écrit :

pour l'instant je lui est juste fait une bonne révision et endurisée, ensuite je l'ai juste essayé dans la zone ou je travail, pas encore dans les chemins ou sur terrain.
a première vu hyper maniable, carburation a reprendre (trop riche), embrayage qui a tendance a cirer a mi régime, j'ai démonté pour voir, mais tout est bon (trop de chevaux) peut être changer les ressorts, tire peut être un peu court..
j'aime pas trop les sensations avec les fox, donc j'ai monté des olhins.. 😉 
je vai essayer de régler tout ça avant Massingy si j'ai le temps  😉

Superbe moto  👍 a NAMUR le CHPER avait un gros problème de demarage a chaud et comme en deuxième manche nous sommes resté une bonne demie heure derrière la grille suite au malaise d'un commissaire de piste le PATRICK était chaud bouillant de peur qu'elle redemare pas ( carburation sûrement )

Comprends pas ?