ça va péter ! 👍 
y 'a le Glaude et l'Bombé  😂 

Ça yest, en comparant le wiseco certifié en monte sur 125 cr 85/86..et le piston du modèle 84 dont les pistons sont identiques de 80/84..
On s'aperçoit que ce sont les mêmes de partout, sauf que la lumière d'admission du wiseco est plus petite et que 7 dixième sépare les 2 pistons en hauteur..
Regardez les côtes du shema + haut.
. 8 dixième de diffence en début du bombage
Et 7 dixième de différence en hauteur
En gros, vous montez un 85/86 sur un 80/84, avec 7/10 ème de moins, on pourrait récupérer en abaissant de 7/10 ème la culasse..
Et contraire, en prenant le 84, faudrait ôter 7/10 ème au piston, et donc abaisser le bombage pour que ça marche sans problème.

J'ai décidé lors de l inspection de l état de l Atac, qui est bien usé en jeu de mécanismes, et l'absence du volet dans la chambre atac..de supprimer le système...
Moins de couple, et de souplesse à prévoir...tant pis..
J ai simplifié la dernière fois en plaçant une bribe à la place de la bonbonne atac
Aujourd'hui je vire le mécanisme intérieur qui ne servant pas, n'a rien à faire en mouvement inutile..
Je décroche le bras en le soulevant côté cylindre, et décrochant le circlips au bout du tournevis dans l'orifice supérieur je vais l obturer par un rivet, une rondelle écrasante et un peu de silicone ht, qui sera emprisonné par le rivet, aucun risque que quoi que ce soit tombe ds la boîte, et ça sera étanche ça y est c'est emmanché.. ce bras actionne quand le cylindre est posé dessus un autre bras qui est cranté, ces crans, s'emmanche dans le petit arbre perpendiculaire qui rentre dans la pipe atac, et actionne la menbranne, qui en restant ouverte moteur éteint et en bas régime, offre le petit volume supplémentaire de la chambre atac, permettant a l'explosion de * dégonfler * donc d'avoir plus de souplesse et de couple..
A contrario, le régime moteur montant, le coulissement mécanique donné par tous les éléments, amene à fermer la valve et donner le volume de pot minimum pour chasser les gaz manu militari...
Mon explication doit pzs être académique mais l'intention y est
Regardez, on voit l'emplacement du petit levier qui sort en bas cylindre et prend appui sur le bout de l'arbre cranté qu'on voit ds l'orifice.. Un réglage de butée a gauche de la photo permet un jeu
La, j'enfonce manuellement l, axe qui sort bas cylindre, et vient comme décrit avant... je retire l'axe cranté bas cylindre par la droite et vais etancheifier l'ensemble, en remettant l'écrou de droite avec rondelle cuivre, puis celui de gauche, creux, j'enlève la vis de réglage de jeu, et je place une visse + ecrou+ 2 rondelles écrasantes, + silicone ht, au milieu... Aucun risque de casse, et étanchéité totale.. Car ça peut refouler côté pipe atac..
Regardez on voit la pipe atac et son arbre mâle cranté, et l'autre bout, un papillon qui se fixe ( et qui est supprimé) sur cette photo on voit la bribe supprimant le petit réservoir atac, cette bribe je l'ai découpë sur mesure elle reçoit un joint d'échappement..aucune fuite par la.. ici on voit le rivet qui me fait l'étanchéité côté boîte, placé embase cylindre, et les 2 boulons de cylindre qui seront eux aussi bien étanches dont celui de gauche revu, car le pas de vis est fin, et spécial de cette visse creuse.. , jzi pas trouvé l'équivalent en boulon plein.. voilà tout est placé, et le mécanisme mis de côté... On sait jamais, si cest vraiment galère à conduire, je remets le système complet, en achetant le papillon manquant..

Au lieu d'aller fr le dindon avec une trial, il ferait mieux de remonter la CR, celui là .!  🤭

T'as bien raison Beubeu! Faut toujours joindre l'inutile au désagréable! 😉  😎 

J'ai ouvert et refait une dizaine de moteurs 2 temps, mais c'est que ma 2 ème boîte, avec changement de 90% des roulements cages..car comme le sherco 290 trial  fini cet hiver... Fallait agir...
Le cr, parce que c'était vraiment usé..et le sherco, parce que c'était un 2000....et les roulements étaient.......chinois.. Bravo sherco !
Que des merdouilles à billes sur ces premiers trial..
Donc c'est ma 2 ème boîte que je denude totalement, j'ai pris des photos et jzi l'éclaté..et je prends mon temps...suis pas pressé..un peu de mécanique par ci par là..
SI VOUS VOYEZ UN LÉZARD, OU UNE COULEUVRE.. VOIR UN TRUC QUI VOUS SAUTE AUX YEUX...........  😲 
N'HÉSITEZ PAS À M'EN AVERTIR...avant que je referme la boîte un de ces jours... Merci  👍 

c' est zarbi ... sur mes boites de CR il n' y a pas de serflex ... 🙄  🙄   😂  😂 

Sans dec , tes crabots ont l' air au top   👍  👍 

Oui, les serflex, c'est automatique maintenant...
Depuis que j'avais remonté un 495 ktm...embiellage hs.. qu'est resté bloqué..en vitesse...au 3/4 ème essai.. , me rappelle plus laquelle, mais c'était une saleté de rondelle que j'avais retrouvé plus tard, quelque part sur l établi.... et que j'avais omis de mettre en bout d'un des 2 arbres !  😜...   😀 ...tête en l'air...réflexe serflex !..... 👍 merci Jean fi.

Salut Stéph il manque une rondelle sous le collier arbre primaire 😉 .
Henri

Exact Henri l'œil de lynx CR man  👍 la rondelle 22..
A l'ouverture du moteur, pas de rondelle !?
L'ancien propriétaire a pzs réussi à ouvrir ce moteur car l ecrou était serré fort, et le mec en a cassé les dentures de la cloche..
Mais été sûrement ouvert avant, vu l'usure générale...et donc la rondelle pzs remontée ?
Car j'ai fait très attention en ouvrant...pas de rondelle collée en face ou tombée sur la table..
Je viens de regarder dans les pièces de mon établi...aucune rondelle..
Revu les photos d'ouverture, aucune rondelle tombée ou collée en face...c'est pour cela que j'avais posé les serflex après vérification qu il mznqait riein..
Question, la boîte aurait marché sans cette rondelle ?
Ou alors elle a roulë par terre sans que je lapercoive ?
Toujours est til que je ne l'ai pzs et qu'elle n'est présente nulle part  😕
Décidément, ces satanées rondelles..
Alors combien la dimension de cette rondelle 22, quelqu'un sait ?
Photos demontage :
Bloquage maison....pas de clé dentures explosées par l'ancien possesseurs..qu'à pas réussi à débloquer.. Faut dire que l ecrou était vissé par un bûcheron.
Pas de rondelle de glissée tombée collée..!!??

Pas top le blocage de bielle, si t' as prévu de la conserver ...:/ au pire, une clé à molette glissée entre les cales en bois et l' évasement du pied de bielle ...

Salut Stéph j'ai déjà répondu à cette question sur un autre  post. Monte la boite dans le carter mesure la hauteur prise entre le pignon  (6) et le carter de l'axe primaire puis compare avec la hauteur  prise sur la rondelle (26) de l'axe secondaire si tu as une différence tu peux commander la rondelle.
PS : c'est une rondelle rectifier alors tu montes l'origine. 😉
Henri

C' est un réel problème ces histoires de rondelles parfois présentes , mais pas forcément de la bonne épaisseur, voire souvent manquantes ...  😕
Cela fait partie des soucis récurrents de la restauration de brélons passés entre des mains pas trop maniaques ou dépourvues de documentation et de méthodes adéquates .. 😉 :/

Oui c'est galère...
De toute manière j'aurais vérifié, avant de fermer la boîte, si des rondelles de calage sont presentes sur l'éclate..
Je vais bricoler que de temps en temps ds mon établi, et je brûle pas les étapes...
Mais c'est bien qu Henri l'est vu, ça me fait gagner du temps, le jour où j'enlève les serflex .et regarde sur l'éclate leur présence ou non..
Je ferais pareil pour derrière et les rondelles présentes ou pas sur la cloche, et arbre de kick...
Je préfère regarder au dernier moment quand j'ai le nez sur un élément, plutôt que de me jeter partout, car comme il peut se passer 2 semaines sans que j'y touche, j'oublie...
Tandis qu'en montant fut à mesure, j élimine les problèmes un par un..
Je sais que les très bons font le contraire, et generalise les achats après avoir décortiqué les soucis...moi je suis trop tête en l'air pour fr ça..et surtout ma tête est farcie d activités diverses et différentes  🤭
Jean fi, oui l embiellage était totalement cuit....les photos montrent la limaille cuivrée....le mec a insisté et roulë avec une bielle bien bleue !  😕
Oui Henri, après avoir vérifié si cette rondelle ne serait pas dans le carton du reste de l'autre moteur, celui que j'ai eu avec le cadre..
Si ça yest pas, je ferais la différence de côte