Bien calé ou pas si il y a de l’allumage l'étincelle se fera même au PMB.
A tu une bonne compression?
Voir les clapets aussi.
Fais un essai aussi sans l'antiparasite avec un fil de cuivre pour le remplacé.

Oui j'ai une bonne compression.
Je vais vérifier les clapets (vérifier quoi sur les clapets au juste ?).
Enfin si pour un 125 YZ 1983 vous avez un tuto ou qq chose qui me montre comment bien caler l'avance ou l'allumage dan sa totalité je suis preneur.
Car le coup que tu me dis TXP51 (Bien calé ou pas si il y a de l’allumage l'étincelle se fera même au PMB) ça c'est délicat donc un bon réglage s'impose aussi.
Je vais tester aussi sans l'antiparasite.

Ah oui j'y pense le fait que j'ai ressouder les fils (penses-tu que cela aurait pu flinguer les 2 bobines ? (je ne pense pas car si elles étaient HS je n'aurais plus d'étincelle suis bête!! m'enfin...)

Merci.

Pour faire avancer le sujet (sur la photo j'ai entouré en rouge les repaires est-ce les bons ? pouvez vous m'en dire plus svp ai-je merdé sur le positionnement ?)
Dois-je obligatoirement faire mes réglages avec un comparateur ? ou une pige ? (que je n'ai pas)!!
Y a t-il un autre moyen pour faire ce réglage ? (je ne pense pas!)
Quels sont les  valeurs de calage par rapport au point mort haut ? pour un 125 YZ 1983 ? (j'ai trouvé ça : le calage de l'allumage est de 2.27 mm avant la point mort haut (PMH) valeurs pour un 125 YZ 1983 ?
Si j'ai oublié une question n’hésitez pas.
Merci.

J'ai trouvé ceci pour un calage au pied à coulisse (Avez-vous déjà testé ?)
www.crazymoto.net/index.php?showtopic=392683

a priori sur ta photo, le repère de droite sur le stator devrait correspondre aux repères de gauche sur ton carter
quand ton piston est au point mort haut, le repère sur le rotor devrait correspondre a celui du haut donc pour ton avance faire correspondre le repère du stator a celui du bas
mais je dis peut être des bêtises ça fait très longtemps que j'ai pas fait d'allumage yz

Ça expliquerait que ta belle étincelle se fasse au pmb..
Je connais pas la frappe stator yam, mais celle que t'as aligné fait pas sérieuse à rapport à l'autre plus franche..
A ta place j'enlève la bougie et j'y enfourne un petit tournevis au moment où t'es alignements que t'as fait...nimporte lequel des 2, pmh ou AA, puisque c'est juste pour te donner la réalité...
Le piston est en haut ou pas ?..
Si yest pzs, faut en effet inversée ton stator de sens..
Et cette fuite de spy Allumage, alors !!?? T'en as rêvé,   😀 ...
J'ai regardé le tuto sur guide vert, sur un.125 yz.80....qyi refusait de démarrer... ... de 3 pages.. .avec moultes questions /réponses des forumistes..
Et bin le gars après une bonne  absence, revient et dit... Elle pouvait pas démarrer, j'avais oublié un chiffon dans le pot de détente !  🤭....

HRCMAN a écrit :

Pour faire avancer le sujet (sur la photo j'ai entouré en rouge les repaires est-ce les bons ? pouvez vous m'en dire plus svp ai-je merdé sur le positionnement ?)
Dois-je obligatoirement faire mes réglages avec un comparateur ? ou une pige ? (que je n'ai pas)!!
Y a t-il un autre moyen pour faire ce réglage ? (je ne pense pas!)
Quels sont les  valeurs de calage par rapport au point mort haut ? pour un 125 YZ 1983 ? (j'ai trouvé ça : le calage de l'allumage est de 2.27 mm avant la point mort haut (PMH) valeurs pour un 125 YZ 1983 ?
Si j'ai oublié une question n’hésitez pas.
Merci.

J'ai trouvé ceci pour un calage au pied à coulisse (Avez-vous déjà testé ?)
www.crazymoto.net/index.php?showtopic=392683

salut HRCMAN,
images provenant d'un manuel du proprio, si cela peut aider 😉


patrizio

Gaffe les gars...  😲  😲 
la traduction Française dit exactement l' inverse du texte en Anglais (§5 )... counter-clockwise veut dire sens inverse des aiguilles ( d' une montre )
En réalité, Il faut :
Tourner le rotor ( vilo ) pour faire descendre le piston de 1.88 mm dans le sens anti-horraire à partir du point mort haut.... les repères doivent être alignés  😉  sinon déplacer le stator en conséquence ...  😀

(Je ne sais pas d' où ils sortent cette cote de 0,61... ils ont fumé la moquette ???  🤬) 
Ce n' est pas la première fois que je relève des approximations dans les traductions des OWNER'S MANUAL de mes YZ  ... 😕

salut JPH74,
merci pour l'info
😉

"Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage, l'expérience c'est le nom que l'on donne à ces erreurs"

Merci Partizio
Je vais vous faire suivre qqs photos pour que vous puissiez m'accompagner 👍 

Question: Est-ce que le fait que sur le plateau il manque des dents et qu'il ne soit pas en super état peut influencer sur le bon fonctionnement du rotor ?

Question: Est-ce le bon repaire pour le calage ? et il va servir à quoi ce repaire ?

Question: Plateau fixé sur le carter, ok mais maintenant le quel des 2 repaires sera le bon ? (celui en rouge au celui du dessus ?)

Voila ce que donne les reapires de chaque cotés une fois que le piston est au PMH
Que faire ensuite ? car je n'ai pas de comparateur !!!
Merci
PS je n'ai pas réussi à mettre la 2 eme photo correctement!

déjà bien centrer les bobines sur le stator pour que le rotor soie bien au centre.
ensuite je pense qu'il faux que le repère sur le rotor soit en face du repère du milieu sur la bobine quand tu est au point mort haut

concernant les dents manquantes, je ne pense pas que cela nuise au bon fonctionnement "elles doivent servir au centrage avec un jeu de cale certainement", suis les conseils de Grizzly et cela devrait fonctionner 😉