Bah ? Depuis quand ça vibre une Husky ?  🤭  🤭
Pour la culasse, tu aurais peut-être dû mettre de la chambre à air renforcée, mon Titi. Parce que là, j'ai bien peur que ça ne "dévibrationne" pas grand'chose...  😉

Wè chui d'accord mon tigrou.
Mais je n'en avais pas sous la main :/

Tu veux que je t'en envoie ???  😀  😉

Bah..... Si t'en as un petit bout qui traîne je suis preneur  😀

Bonjour à tous.
Première intervention après beaucoup de lecture...

Ben, je ne suis pas un pro de la mécanique mais les durites anti-vibration sur le cylindre elles vont empêcher son refroidissement à mon avis.
D'une part elles empêchent l'air de circuler et d'autre part elles réduisent la surface d'échange entre l'alu et l'air.

Les vibrations n'existent que sur la partie la plus éloignées de la fonderie centrale qui relie les ailettes.
Donc, en réduisant de moitié la longueur des durites on aura le même effet anti-vibration et un meilleur refroidissement.

Je fais le malin mais la plupart du temps je suis impressionné par vos connaissances et je m'en délecte ;-)

Bonjour,
Je suis aussi de ton avis,  ce systeme avec les durites empêchera un bon refroidissement du moteur.
Par contre tu peux faire comme les Maicos GS six day, faire une encoche sur les aillettes du cylindre et culasse et insérer une bande de caoutchouc....
J ai essayé quelques vieilles husky et jamais eu de problèmes avec les vibrations!
Super sujet by the way!

Perso sur mon 240 WR de 82 que j'avais eu quand j'étais minot je n'avais pas rencontré de problèmes de chauffe

Et puis celle là, le rythme auquel elle va rouler, elle risque pas de chauffer beaucoup  😘  c'est un gros Trail

Bonjour nouveau ici je ne sais pas trop comment ça marche .. j’ai un 400 wr 1987 normalement si quelqu’un c’est comment confirmer l’année ça serait bien, j’aimerais trouver le shema électrique de la bobine j’ai du jus qui sort de mon allumage mais rien qui sort de ma bobine avant dans acheter une j’aimerais être sur .. 3900 ome pour le file orange et  rouge et 2200 ome pour le noir et le vert

Salut Kevin!

Ouvre un nouveau topic concernant ta machine plutot que de te mettre à la suite de celui-çi ;les forums ne sont pas les groupes FB tu peux t'y ébattre librement sur ton topic sans avoir a remonter diverses pages indisgestes et ne te concernant pas ....

www.leguidevert.com/g_forum.php?action=cat... et tu vas sur nouveau sujet(droite de la page )  pour nous présenter la HVA .

oursinsansfrein a écrit :

Bonjour,
Je suis aussi de ton avis,  ce systeme avec les durites empêchera un bon refroidissement du moteur.
Par contre tu peux faire comme les Maicos GS six day, faire une encoche sur les aillettes du cylindre et culasse et insérer une bande de caoutchouc....
J ai essayé quelques vieilles husky et jamais eu de problèmes avec les vibrations!
Super sujet by the way!

Dommage de massacrer le cylindre HVA.
Je pense qu'on aurait quelque chose de plus efficace que les durites et ménageant le refroidissement en poussant en force des rondelles caoutchouc coupées dans une barre comme celle-ci (pas chère) :

www.agrizone.net/piece-agricole-travail-so...

A placer aux quatre angles du cylindre.
Bon là c'est du rond de 40 de diamètre, ça fait un peu gros.
En fait des plots (verticaux) faits avec de la grosse durite de récup de voiture, ça doit le faire aussi.

En effet cela serait domage pour le cylindre ...
C est une bonne idée le caoutchouc entre les aillettes,  aux angles bien sure car il y a le plus de vibrations.
Caoutchouc plein de diameter 16 mm, avec une pointe de sikaflex a chaques extrémités ca devrait le faire

Pas mal le coup des boudins (tranches de saucisson), plus de place pour laisser passer l'air et amortisseur quand même.

Maintenant que HVA s'appelle KTM,  🤭 vous pourriez adopter la technique des KT de 77, une colonnette de caoutchouc dans chaque angle du cylindre. Ça nécessite de percer sur toute la hauteur.