En dehors des fils noir et bleu , il me reste un blanc, un jaune et un vert

normalemnt le jaune est le principal fournisseur de courant il est celui du phare et donc il suffit normalement pour le feu AR aussi !pour la bougie si le calage de PMH avec le réglage volant/stator  et le foret de 2 mm n 'est pas bon l'aimant ne donnera
pas la bonne étincelle OK ++ ! c'est fait ?

Alors là  ,pour le calage de l'allumage je coince , j'ai pas le choix du calage, il y a une clavette sur le bout du vilebrequin ... je nage!!

comme ca a l'air un peu sac de neuds ,il faudrait que tu ailles voir le post probleme avec hva 1978  et fasse comme je lui ait dit c est a dire démonter tout et mettre a plat !pour moi tu as un fil a la masse qui empèches de fonctionner ton allumage !
au niveau du stator ? ou peut ètre il est vraiment hs !bon courage!

salut
tu peux mais c'est assez rare ,avoir une demagnetisation du rotor.
verifie aussi ton calage et si ta clavette n'est pas hs
Sinon ,j'ai une hva 1981 ,qui à  gros bords ,est identique au niveau de l'allumage (j'ai dis à  gros bords !)et à  30 bornes de toi pour un coup de main!

si ,on a le choix du calage ,car le stator a des trous oblongs qui permettent de régler le recul ou l'avance a l'allumage et !il est possible ,je l'ait vu une fois  suivant le stockage il se démagnétise !donc il ne fonctionne plus !très rare !mais  je pense masse !!ou une erreur de branchement !on parie !je suis a 1000 kms !dommage !

hva29 à  écrit:si ,on a le choix du calage ,car le stator a des trous oblongs qui permettent de régler le recul ou l'avance a l'allumage et !il est possible ,je l'ait vu une fois  suivant le stockage il se démagnétise !donc il ne fonctionne plus !très rare !mais  je pense masse !!ou une erreur de branchement !on parie !je suis a 1000 kms !dommage !

j ai eut le cas   une fois  !!!
les aimants  avaient perdu une partie de  leur efficacité :/:/
je l ai fait remagnétisé  !! (  40 € je crois ,  il faut  mettre les aimants  en court circuit  avec une grosse intensité  !!)
bref  ca a marché   , mais deux mois après de nouveau pareil   😢  😢  😢  😢 
je devrais pouvoir retrouver  l adresse  ou j avais  fait faire cela  ,  ils étaient sympa   !!

le canari   

huskysportsweden à  écrit: - 1   si le stator et le rotor (ou volant) ne sont pas de la meme serie, il y a des risques que les reperes de calages ne soit pas bons.
Verifie les numeros de serie sur les deux parties, ça doit etre les memes

-  2  la masse au cadre (fixation de la bobine HT) semble oxydée sur les photos, mets cette patte de fixation à  nu

- 3  les 3 files (autres que noir et bleu) servent au phare, au feu arriere et au feu stop ..... mais tu peux utiliser uniquement le jaune, ça simplifie

- 4  debranche l'anti parasite et place le file de bougie directement  (à  1 cm) d'une masse, tu dois avoir un gros ar

- 5  change de moto, c'est qu'une ktm  (  )

pour le 5...mauvaise réponse!!!! sale gosse va!!!!   🤬  😄   😄   😄

Bonjour

Pour les  fils et les N° de série du stator et du rotor, c'est  OK ,mais pour les repères de calage désolé je ne vois pas où ils se trouvent .

Merci de m'en dire plus

A+

Bonjour

Merci , sympa la proposition , toujours bon à  savoir si je reste en rideau

A+

Je vais faire une photo ce soir !tu as de quoi démonter le volant avec l'extracteur motoplat ??

Bonjour

Oui j'ai un extracteur
A+

pour régler l'avance a l'allumage sur les motoplat il faut que1 )  le piston soit au PMH 2 ) le trou sur le stator de 2mm présenté avec un forèt de 2 mm en place 3 )et  que le volant mis en place avec la clavette corresponde !
si ca ne correspont pas il faut dévisser un poil les 3 vis refaire ,puis quand c'est ok enlever le volant resserer ,redévisser une vis mettre du loctite faible ,idem vis 2 et 3 ,et remonter le volant serrage a 5 kgs en sens inverse !et la oK ! ratagaz !

j 'ai un doute sur la tranche du volant le voltage est mis dessus ! la KTM  tu viens de l'acheter ? c est peu ètre un montage a la mord moi le neud !et le stator ne correspond pas ? 6 ou 12 volts !ou sens inverse droite ou gauche il y a aussi une flèche
c 'est dans quel sens ?? 1985 c est a droite donc dans le sens des aiguilles d'une montre je sais c 'est long  mais nécessaire !
a plus !

huskysportsweden à  écrit😂uh là  là  , pas sûre qu'il va comprendre notre homme  là 
vais essayer autre chose

ben ,déja il a un arrache volant ! un comparateur je crois pas ! et  comme j 'ai marqué avant ,ben justement ! sait pas si elle
tournait !

le shéma simplifié pour la lumière avec le fil jaune c 'est suffisant ( c'est pas pour la GLC ) FA =feu arrière P =phare R = régulateur V = volant