Bonjour à tous !

J'ouvre ce sujet pour vous présenter ma dernière restauration, mais aussi et surtout pour vous demander quelques conseils !
C'est mon premier post donc petite présentation oblige, j'ai 22 ans et je viens de Boutenac dans l'Aude (les amateurs de vins connaîtrons 😉 ). Je fais de la moto depuis longtemps mais uniquement sur route, je suis donc novice dans le monde du tout-terrain ! D'abord, je passe le bonjour et je remercie Mac Gyver, membre influent de ce forum  😉 , et son fils, qui m'ont énormément aidé pendant toute la restauration avec leurs conseils, je pense qu'ils m'ont éviter plusieurs heures de recherche sur internet !

Concernant le bestiau, pour la petite histoire je l'ai acheté à un papi vigneron de mon village que je connais depuis un moment. Il m'avait déjà parlé d'une trial sommeillant dans sa remise depuis au moins 25 ans, mais je ne m'étais pas penché sur la question faute de temps. Mais le coronavirus fait son arrivée et me voilà confiné chez mes parents pour une durée indéterminée. C'est donc l'occasion parfaite pour une restauration en partenariat avec mon paternel. Je prends contact avec le fameux papi et je rencontre finalement cette petite Ossa :



Après quelques recherches, j'apprends à connaître la marque Ossa (que je ne connaissais pas du tout), et je me rends vite compte que c'est une marque mythique et que cette bécane mérite d'être restaurée; malgré un stockage moyen, quasiment toutes les pièces sont d'origine et je vois vite qu'elle n'a pas trop était bidouillée. La restauration pouvait donc commencer.

D'abord, petite mise au point question millésime. D'après les numéros de série châssis et moteur, qui au passage sont identiques, et d'après quelques fichiers retrouvés sur internet (merci la SPO, et pour le manuel d'atelier aussi !), je découvre que c'est une Ossa EXPLORER de 1975, et non pas une MAR comme on pourrait le penser. Mais comme le réservoir et la selle sont ceux d'une MAR, que se sont des pièces plutôt chères à l'achat, et que mon budget est assez serré, j'ai choisi de la retaper comme une MAR de 1975. En plus, si je ne me trompe pas, il n'y a quasiment aucune autre différence entre les MAR et EXPLORER de ces années là (à part peut être la boite qui aurait un rapport de plus sur les explorer, à vérifier  🤔 )

S'en sont suivi deux mois de travail pour arriver à ça :



Alors oui elle n'est pas "état concours" comme on dit  😄 , mais j'ai essayé de garder un maximum de pièces d'origine sans tout racheter. Pour résumer, j'ai tout fais avec mon père SAUF la peinture que j'ai faite faire par un ami à moi carrossier, ce genre de chose vaut mieux que ça soit bien fait  👍 ! Vous remarquerez aussi que les garde-boue AV et AR sont en plastiques alors qu'ils étaient en alu d'origine, c'est tout simplement du au fait que ces g-b en alu coûtent un bras !! Peut être qu'un jour je les trouverai d'occase ! Il manque aussi le phare qui n'était pas sur la moto quand je l'ai acheté, dommage.

Question moteur, j'ai eu beaucoup, beaucoup de chance :



Faut savoir qu'au moment de l'achat, je n'ai pas essayé de démarrer la moto vu son état, j'ai juste vérifier si le moteur n'était pas bloqué et j'ai fais confiance au papi qui m'assurait qu'elle tournait avant d'être remisée, et même qu'il "pensait que le piston avait été changé"  👍 !
J'ai donc démonté, simplement changé tous les joints (ils en avait besoin), puis j'ai remonté en priant que l'allumage électronique motoplat fonctionne (oui je sais c'est pas très malin j'aurai du tester l'allumage avant de tout démonter  😂 ). Au final, après avoir remis le moteur dans le cadre et après quelques coups de kick, elle à démarrée et a tenu le ralenti de suite. Elle tourne comme une horloge espagnole comme dit mon père !  😄 !
Du coup ça fait deux mois je me fais des sorties au moins une fois par semaine pour m'améliorer parce que je suis vraiment une buse en trial, et c'est un régal à conduire aussi bien en mode balade qu'en franchissement !

Voilà pour la petite histoire. Je vous parlerai plus tard du seul petit problème qui persiste (fuite d'huile conséquente au niveau du joint spi de la tige d'embrayage)  parce que ça commence à faire long. Bonne journée et a+ !

Bienvenue,
belle présentation. Et joli sauvetage !  👍  😉

Belle restauration bravo !
A part psb,selle et réservoir il n'y a aucune différence entre M.A.R et EXPLORER .

Aaaaah génial cette pub, ça peut expliquer pourquoi le réservoir et la selle sont ceux d'une MAR ! En plus l'ancien proprio m'a dit qu'il l'avait achetée dans le Var et on voit sur la pub qu'une concess à Fréjus proposait cette modif, ça peut expliquer la chose !

Petite question,d'ailleurs: la couleur jaune au moment de l'achat, c'était du repeint ?
Quoiqu'il en soit, encore bravo pour ta restau. Qui plus est, en deux mois, alors là, chapeau  😀
Pour  les gardes-boues, sauf si tu veux la remettre strictement d'origine, ne te prends pas le chou: à l'époque, les GB alu se déchiquetaient à la première gamelle un peu sérieuse et la plupart des gars montaient rapidos des Preston Petty . A la limite, tu en montes des gris clair pour te rapprocher du look originel  🙂

Pour la couleur jaune oui je pense que c'est du repeint parce que même en cherchant bien j'ai trouvé aucune Ossa de ces années avec ce jaune, et quand on a préparé les pièces pour la peinture il y avait bien une couche de blanc sous le jaune. Je pense que le premier proprio l'a repeinte et il a voulu se rapprocher du jaune des Ossa TR du début des années 80:



Et pour les GB je vais attendre qu'une chute ai raison d'eux pour envisager quelque chose !  😄 

Salut,
Beau sauvetage, mais avec le Mac, no problème.
Pour la fuite, 3 pistes:
-vérifie que l'évent de la BV ne soit pas bouché (fente usinée dans le carter au niveau de la vis TF située au dessus du pignon de sortie de BV)
-vérifie que la tige ne soit pas marquée par l'ancien joint
-mettre une bague d’étanchéité 6x16x7 double lèvres:
www.123roulement.com/joint-OAS-6X16X7-NBR.php
Pour les GB, ceux la vont pas mal:
www.id-vintage.com/habillage-plastique-fon...

Merci pour vos réponses ! Alors cette fameuse fuite, d'origine il y a un joint dimension 6*16*10 :



que j'ai remplacé par deux joints de dimension 6*16*5 mis à la suite :



et la tige n'a pas l'air trop marquée :



J'ai testé après changement des joints ça fuyait toujours, puis j'ai resserré les ressort des nouveaux spi et sans surprise ça n'a pas résolu le problème. Les symptômes : à froid ça ne fuit pas du tout puis après environ 10 minutes de roulage quand le moteur est bien chaud ça commence à fuir à grosses gouttes mais vraiment gaillard, tellement que ça coule sur la chaîne et ça me tapisse d'huile la roue arrière ! J'ai mesuré et j'ai perdu à peu près 100 mL d'huile en 1h de roulage.

Ce que je trouve bizarre, c'est que le joint d'origine n'a même pas de ressort, il ressemble plutôt à un joint anti-poussière, donc je pense que c'est pas normal qu'autant d'huile arrive à cet endroit là. Ça pourrait donc être ta première piste, l'évent de la BV. Je ne connais pas du tout le rôle de cet évent, c'est une mise à l'air ?

Hé oui ! Quand un moteur chauffe, l'air contenu dans le bas moteur se dilate et crée une pression. Il faut donc évacuer cette pression, d'où les reniflards de boîte. Si ton event (Ou reniflard, c'est kif-kif) est bouché, ça pourrait bien être la source de ton problème.

Et beh bien vu, effectivement le petit usinage prévu pour laissé passer l'air était bouché par de la vieille pâte à joint ! J'ai sortie la vis, nettoyé, tout remonté et la je reviens d'1h de roulage, plus aucune fuite !!

Merci beaucoup, ça c'est de l'efficacité !  😎 

C'est pas compliqué les Ossa !!

 👍  👍  Il faut dire que tu les connais un peu sur le bout des doigts, aussi...  😉

Eric E.T. a écrit :

C'est pas compliqué les Ossa !!

J'allais le dire !!!

Beau boulot que tu as fais là avec l'aide du Papa en si peu de temps, chapeau bas  😀  👍  👍  👍 

Tu as bien fait de la laisser dans cette config, elle est superbe, bravo  😎  👍 

Bonsoir Tristan
Le guide Vert c est le top
Tu demandes et t est immédiatement servi
Des le début je t avais dit d ouvrir un post
Perso je la préfère en orange explorer
Beaucoup moins courante
Je suis sur qu elle va te donner beaucoup de joies
T as plus qu à retourner chez le pépé chercher la bul