Bonjour Oui on arrive à en trouver des carters mais souvent dans cet état là... Pour info cet état là est souvent lié à un retour de kick sur les 430....Le côté gauche morfle assez souvent malheureusement.... La 250 de mon fiston y a eu droit, j'en ai bien retrouvé un d'occase moins mal  mais à ressouder également de ce côté là.

Bonjour à tous,

Les 2 ohlins sont démontés, l'un est étalé l'autre est gardé entier pour modèle en attendant les pièces neuves.




Les corps d'amortisseurs sont repeints aussi.




Pour le démontage si ça peut intéresser certains ; n'ayant pas de presse j'ai utilisé un serre joint à pompe et une douille de petite taille pour défaire pression afin de libérer les circlips a l'intérieur du corps.





Pour extraire les circlips j'ai utilisé un petit tournevis plat d'électricien, un petit cutter et une pointe à tracer. En jouant avec le tournevis pour dégager le circlips de sa gorge, j'insère la lame du cutter qui va un peu plus loin puis avec la pointe à tracer je lève le circlip de son logement. Pas évident du premier coup mais avec patience on y arrive gentiment et sans forcer.

À l'intérieur j'ai retirer 200ml d'huile, j'imagine que ça doit être la bonne quantité à remettre 🙂 ?

Le kit de rénovation vient de chez suspensionzana.it, j'ai lu de bons retours sur ce site. On verra lors de la réception des pièces.

En même temps je me fabrique une cabine de sablage à partir d'un vieux congélateur récupéré en déchetterie pour faire les ressorts d'amortisseurs et bien d'autres par la suite ...

A très vite.

Bonjour à tous.

Un peu de nouvelles depuis la dernière fois. Je me suis fabriqué une cabine de sablage maison avec un congélateur récupéré en déchetterie, ça m'a permis de décaper correctement les ressorts des amortisseurs et elle me sera encore utile pour la suite.





Les ressorts ont donc été sablés, résultat très satisfaisant.




Le kit de réparation pour les ohlins est arrivé de chez suspensionzana, j'ai repeint le tout aux couleur le plus d'origine possible et ça donne cela. Merci au tuto de Jean-Phillipe sur Pure-enduro pour la méthode du remontage.





Je vais m'attaquer aux roues ensuite.

A très vite

Loïc

Géniale la cabine de sablage !  👍 
Jolis aussi tes amortos .  😎 

Merci, et franchement ça fait vraiment bien son taf. Le haut moteur est en cours de sablage aussi et l'alu revient très bien. J'utilise juste un sable de maçonnerie que j'ai passé au tamis pour retirer les plus gros cailloux et résultat surprenant. Beaucoup mettent la cabine en dépression avec un aspirateur pour aspirer les poussières de sable à l'intérieur, moi je mets la cabine en surpression avec l'aspirateur et évacue les poussières en dehors par les aérations de mon sous-sol et ça marche aussi bien.

A plus

Loïc

Bonsoir les copains
Je dois peindre les fourreaux de fourche de ma 240 WR de 1982 .
Avez vous une référence gold ???
Merci et bonne fin d'année
Joao Paulo

Bonjour,
Pour les fourreaux j'ai utilisé la peinture motip 52250.

A plus