Je n'ai pas un bon souvenir de cette voiture: il y en a une qui s'était retourné dans le grand virage à côté de chez mes parents. Toit complètement arraché. Les deux mecs dedans sont repartis sous un drap. Quand t'es gamin, ça fait bizarre  😕  (Désolé si je plombe l'ambiance  :| )

La plupart ont connu des destins funestes.
La R8 Gord n'est pas moins mythique, ayant donné naissance à toutes sortes de bitzas.

Crazy Tiger a écrit :

Manque pas les bandes blanches ?  🙂

Si, elles étaient en papier collé. J'avais dû les enlever à l'époque.

Crazy Tiger a écrit :

Je n'ai pas un bon souvenir de cette voiture: il y en a une qui s'était retourné dans le grand virage à côté de chez mes parents. Toit complètement arraché. Les deux mecs dedans sont repartis sous un drap. Quand t'es gamin, ça fait bizarre  😕  (Désolé si je plombe l'ambiance  :| )

Ma premiére auto :R 8S ,un modéle hors de prix de nos jours  sans être la prestigieuse GORDINI . Une voiture qui nécessitais de lester le coffre à l'avant et les jantes TARGA et aprés plus de probléme ...enfin tout dépend ce que tu en faisais hein !? Pour info j'en ai connu une  rouge /noire a moteur turbo avec molette de réglage  pression tout à coté du levier de vitesse ,véhicule d'un amateur passionné de ce modéle qui d'ailleurs en a encore une qu'il sort une à deux fois par an....

J'ai eu celle-ci, quand j'étais jeune, une banale Major mais avec un moteur de R12TS,  puis un R5 Alpine atmo ...
Je me suis amusé comme un fou avec sans jamais me retourner...   😉 

Aujourd’hui une véritable R8S se vend, ou plutôt s’affiche entre 15 et 20000€, ça commence à causer... 😲 

Et une Gordini atteint couramment les 55/60 000 €.

Ouais... affirmatif M’sieur NEN !
Et encore faut il que ce soit une véritable car la plupart sont des fausses  😉  😕

Dave the Leek a écrit :

J'ai eu celle-ci, quand j'étais jeune, une banale Major mais avec un moteur de R12TS,  puis un R5 Alpine atmo ...
Je me suis amusé comme un fou avec sans jamais me retourner...   😉 

Le truc qui m'avait marqué, c'était les roues  arriéres avec cette inclinaison bizarre  que  mes TARGA bcp plus concaves que celles en photo accentuaient plus encore ....enfin c'est le souvenir que j'en ais  :| .
   En tout cas voiture bien sympathique que  la tienne avec ces inhabituelles couleurs  .La mienne était  plus classique tout en restant dans les standards Renault :bleu turquoise et  capots noirs ,et bien sûr les sempiternelles  bandes blanches  comme sur bcp R8 sportives ou non . Même pas une photo du "mythe "qui dans le milieu des années 80 ne valait plus grand chose il faut le dire, et dont tout le monde se débarrassait sans état d'âme  tout comme les R 12 l'autre modéle ''sport'' abordable de Renault ....

A propos de l'inclinaison des roues arrières, j'avais fait déformer l'axe des roues d'une Dinky par mon père  🤭 !

je voulais pas faire un énième clone de Gorde, alors j'ai choisi ces couleurs là .
Quand au carrossage négatif des roues arrières, la mienne était très rabaissée, dans les grosses bosses sur les routes défoncées, le carter de boite touchait !  😂 

Idem pour moi en ce moment, trop basse, ça frotte, ça frotte... 😕
Va falloir rehausser un peu  😀

T'as une R8 ?

😀 Yes Sir  😉

Pour incliner les roues arrières, certains coupaient une spire aux ressorts arrières.
J'en ai eu plusieurs R8:  2 normales (1130), 1 major (1132), 1 Gordini (1134) et 1 Gordini (1135) avec un 1296 cm3.
J'ai eu une normale avec calandre 4 phares et le proprio avait chauffait les ressorts au chalumeau pour descendre le train arrière.
Aujourd'hui il me reste quelques bricoles et miniatures de cette époque.