Et voilà  !! Après moultes essais je me suis explosé le tibia ( à  travers la botte) en essayant de demarrer une 500 aieeee deux points de suture, et en plus elle na pas demarré !!la bourique :/:/Quelqu'un a une technique pour demarrer cet engin facilement sans se faire mal ? 😂 😂

un demarreur electrique
bon ok je sors
mais moi sur mon 450 ca marche !!!!
il faut prendre le kick le plus haut possible et pousser de tout son poids et le plus fort possible

Salut,
Sur mes vieilles HVA (400, 430) j'utilise la méthode 4T :
1 descend le kick doucement jusqu'à  trouver le PMH
2 passe le PMH
3 remonte le kick jusqu'en haut pour avoir toute la course
4 donne un bon coup de kick, sans ralentir, jusqu'au cale pied, avec un petit filet de gaz.

Avant tout ça, il faut quand même vérifier ton calage d'allumage, pour ne pas te faire mal pour rien !!

Courage

Paul-Etienne à  écrit:Salut,
Sur mes vieilles HVA (400, 430) j'utilise la méthode 4T :
1 descend le kick doucement jusqu'à  trouver le PMH
2 passe le PMH
3 remonte le kick jusqu'en haut pour avoir toute la course
4 donne un bon coup de kick, sans ralentir, jusqu'au cale pied, avec un petit filet de gaz.

Avant tout ça, il faut quand même vérifier ton calage d'allumage, pour ne pas te faire mal pour rien !!

Courage

j'avais la même technique pour mon 490 YZ, en plus comme y'avait laaaaargement assez (trop???)  de chevaux pour moi, j'avais décomprimé la besitole en mettant un joint d'embase de 1mm plus épais....

Paul-etienne à  raison, avant de kicker comme un fou (un 500, c'est pas un 103 SPX  😄   😄   😄   😄 ), passe bien le point mort, et vérifie aussi le calage de ton allumage (ca t'évietra de sretours de kick à  répétition et toutes les douleurs que çà  peut entraîner), et une fois que tu as fais tout çà  quand tu descends le kick, mets toute ta pêche, un 500, çà  se mérite, c'est une moto d'homme, autant pour la démarrer que pour la conduire !!!!!!!  😄   😄

ah ! j'avais dit avant !on écoute pas assez les dinosaures !et autres brontosaures !( voir ma 500 KX préparée course de cote
et champ de France sup mot !de ton précédent post ) cet objet est dangereux !a ne pas mettre entre toutes les mains !!(pieds)

anthony à  écrit:Paul-etienne à  raison, avant de kicker comme un fou (un 500, c'est pas un 103 SPX  😄   😄   😄   😄 ), passe bien le point mort, et vérifie aussi le calage de ton allumage (ca t'évietra de sretours de kick à  répétition et toutes les douleurs que çà  peut entraîner), et une fois que tu as fais tout çà  quand tu descends le kick, mets toute ta pêche, un 500, çà  se mérite, c'est une moto d'homme, autant pour la démarrer que pour la conduire !!!!!!!  😄   😄

jamais accelerer au demarage 

merci pour vos reponses les gars je ne comprend pas exactement ce que c'est que le calage d'allumage ?

anthony à  écrit:Paul-etienne à  raison, avant de kicker comme un fou (un 500, c'est pas un 103 SPX  😄   😄   😄   😄 ), passe bien le point mort, et vérifie aussi le calage de ton allumage (ca t'évietra de sretours de kick à  répétition et toutes les douleurs que çà  peut entraîner), et une fois que tu as fais tout çà  quand tu descends le kick, mets toute ta pêche, un 500, çà  se mérite, c'est une moto d'homme, autant pour la démarrer que pour la conduire !!!!!!!  😄   😄

nico30 à  écrit: jamais accelerer au demarage 

Entièrement d'accord avec toi nico, surtout à  froid, çà  engorge plus le moteur d'essence que çà  ne le permet de démarrer, à  chaud, tu peux mettre un peu de gaz, mais une moto bien réglée, démarre sans mettre des gaz aussi bien à  chaud qu'à  froid.

Ah oui, j'oubliais le calage de ton allumage, sert à  régler l'avance à  l'allumage, exactement l'instant ou l'étincelle de la bougie se déclenchera avant d'arriver au point mort haut dans ton cylindre (tout en haut du cylindre, si tu préfère), de façon , a ce que l'étincelle enflamme le mélange air essence, afin de refaire descendre ton piston (en clair, pour permettre à  ton moteur de     ourner).

Un mauvais calage de l'allumage, peut entraîner des performances moyennes, des retours de kick, un mauvais fonctionnement du moteur (moteur qui fait des ratés ou qui     ourne à  l'envers), des amorçes de serrage, voir un serrage, si c'est vraiment mal réglé.

Un bon calage de l'allumage est aussi important qu'un bon réglage de la carburation. 🤭 🤭

  😄   😄   😄 Un 500 2 temps ça se respecte ,carresse-lui la selle avant de lui monter dessus ,dis-lui des mots doux ,raconte-lui que c'est la plus belle ,que c'est une machine à  holeshot... ,ensuite tu passes ton point mort haut légèrement ,tu laisses remonter ton kick tout en haut ,et tu y mets tout ton poids sur ce put.. de kick !!!
J'y arrive avec mes 66 kilos ,donc il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas ,sauf si tu fais 45 kilos. 
Chauffe la jambe droite et c'est parti!!! 😂 😂 😂

Ninomx63 à  écrit:  😄   😄   😄 Un 500 2 temps ça se respecte ,carresse-lui la selle avant de lui monter dessus ,dis-lui des mots doux ,raconte-lui que c'est la plus belle ,que c'est une machine à  holeshot... ,ensuite tu passes ton point mort haut légèrement ,tu laisses remonter ton kick tout en haut ,et tu y mets tout ton poids sur ce put.. de kick !!!
J'y arrive avec mes 66 kilos ,donc il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas ,sauf si tu fais 45 kilos. 
Chauffe la jambe droite et c'est parti!!! 😂 😂 😂

jambe droite jambe droite, c'est pas forcément plus facile!!! moi je suis habitué à  kicker à  gauche, j'ai un peu plus de mal à  droite.....

  🙂 hello voici la bonne méthode : video.google.com/videoplay?docid=-37662438... video.google.com/videoplay?docid=-37662438...

  🙂 hello voici la bonne méthode : video.google.com/videoplay?docid=-37662438... video.google.com/videoplay?docid=-37662438...


2Stroke powaaaaaaaa

apres y peu y avoir ca pour epater les autres.. video.google.com/videoplay?docid=-24605680...


😳