Bonjour , j' envisage de mettre un décompresseur sur ma 500 Husqvarna 2 temps de 83 , non pas tellement pour vaincre la compression mais pour permettre au kick de lancer plus longuement le moteur car le défaut sur cette moto , est que le système de Kick  n' entraine pas assez longuement le moteur , ce qui pour des petites cylindrées n' est pas très grave car plusieurs coups répétitifs suffisent mais sur une 500 comprimée est impossible . De plus un décompresseur permétrait d' économiser les carters moteurs qui finissent par casser à  cause des retours de kick. Quelqu' un a t-il déjà  fait la modification ? Ou faut il percer ? Ou trouver un décompresseur de bonne qualité ? Un décompresseur automatique genre tronçonneuse  est il adapté ? Merci pour vos réponses !
Marc

slt j'ai jetté mon cr 500 husqvarna de 87 a cause d'une avance mal réglée (trop de casse), un decompresseur  je crois pas que ça soit une solution facile , et pour trouver  les carters tu fait comment?? :/

pour trouver les carters soit ebay US soit huskysportsweeden .La chance ( si on veux ) avec les husky , plusieurs années et cylindrées sont compatibles( 250 /400/500 de 82 à  87 environ je n' ai pas tout testé ! )

mxtintin à  écrit:Bonjour , j' envisage de mettre un décompresseur sur ma 500 Husqvarna 2 temps de 83 , non pas tellement pour vaincre la compression mais pour permettre au kick de lancer plus longuement le moteur car le défaut sur cette moto , est que le système de Kick  n' entraine pas assez longuement le moteur , ce qui pour des petites cylindrées n' est pas très grave car plusieurs coups répétitifs suffisent mais sur une 500 comprimée est impossible . De plus un décompresseur permétrait d' économiser les carters moteurs qui finissent par casser à  cause des retours de kick. Quelqu' un a t-il déjà  fait la modification ? Ou faut il percer ? Ou trouver un décompresseur de bonne qualité ? Un décompresseur automatique genre tronçonneuse  est il adapté ? Merci pour vos réponses !
Marc

quelques exemples:

salut regarde du coté de chez maico  ,il a toujours etait positionné a micylindre et sa a beaucoup d avantages

carters 400/430/500 identique , pour le 250 c'est jouable en usinant le second petit carter interne (autour du vilo)
2 choix : soit soit sur la culasse (facile a poser) , plutot cylindre a air ; soit sur le cylindre a mi-hauteur en utilisant la sortie de flotte arriere (cylindre liquide)
la 2° est pas mal : pas de detonation , chambre non perturbé par le percage , decompresseur protegé de la chaleur...

wi dogger a raison pour le montage sur le cylindre (j'ai testé , et faut bien etre outillé) , sur la culasse c'est simple (si ta le matos:perceuse.taraud...), sinon le 2° joint d'embase oui/non , ca suffit pas toujours : longue course 84mm + compression de camion  :/ mais c'est le +simple a essayer (reversible)


c'est ti pas le dogger d'autres forum 2t ?  😂

Merci , pour tout ces conseils , quelqu' un aurait-il des photos d' un cylindre de Maico ( intérieur /extérieur) équipé d' un décompresseur à  mi cylindre?

sur le husky :
sur un moteur zabel (d'origine) :

pas un moteur de chochotte le zabel   

tibus à  écrit:pas un moteur de chochotte le zabel   

C' est clair ,y a t- il eu des motos ( à  part des sides ,bien sûr ) équipées de ces moteurs là  ?

En conclusion , le montage sur le cylindre a l' air plus efficace , mais pas vraiment facile à  effectuer sur un cylindre à  air non prévu à  l' origine , alors que sur une culasse c' est moins  grave  si la modif est mal faite de plus il n' est pas nécessaire de fileter jusqu' au bout ( voir photo 500 cr Honda )

on dirait que le trou a ete rebouché (?) , pour le zabel , a quelques exemplaires sur Maico et ATK

tibus à  écrit: on dirait que le trou a ete rebouché (?) , pour le zabel , a quelques exemplaires sur Maico et ATK

Non pas rebouché , mais plus petit ( pas fileté jusqu'au bout ) pour ne pas perturber le front de flamme( voir shéma)

bonjour à tous
ou trouvez vous le décompresseur de la photo ou des dessins
salutations
jmd