HUSQVARNA AUTOMATIQUES 76 À 89
Ça a l'air bien ça Michel.
Du coup ta gaine ne peut plus sortir de son logement 👍
Du coup ta gaine ne peut plus sortir de son logement 👍
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
2 semaines plus tard...
430 AE James Lennox
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Rhooo une KTM Blanche avec un vrai moteur HVA ....
Bon OK je sors 😡
Bon OK je sors 😡
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
😄 😄 😄 😄 😄 😄
J'ai pas osé le dire 😄 😄
Bon ok. Je sors aussi 🤬
J'ai pas osé le dire 😄 😄
Bon ok. Je sors aussi 🤬
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
5 semaines plus tard...
Salut les ''Automates'', voici mon nouveau projet :
Transformation d'un 430 AE de 1988 en 430 AE de 1985, avec double came pour pouvoir rouler en C4.
L'objectif est de ressembler à ça
La base de départ est comme ça
Après ablation des fixations de réservoir, la greffe des plastiques semble avoir pris
Encore un peu de soudure, du sablage et de l'epoxy, Octobre devrait être le mois du remontage.
@+
Transformation d'un 430 AE de 1988 en 430 AE de 1985, avec double came pour pouvoir rouler en C4.
L'objectif est de ressembler à ça
La base de départ est comme ça
Après ablation des fixations de réservoir, la greffe des plastiques semble avoir pris
Encore un peu de soudure, du sablage et de l'epoxy, Octobre devrait être le mois du remontage.
@+
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Salut Polé
Tu aurais pu trouver direct un chassis 85 ou 86 ... C'est pour le B20 et être raccord 🤔
Le 85 a le GB AR des bi-amortos le 86 un autre modele que le 87/88
Tu aurais pu trouver direct un chassis 85 ou 86 ... C'est pour le B20 et être raccord 🤔
Le 85 a le GB AR des bi-amortos le 86 un autre modele que le 87/88
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Salut Fabrice,
J'en avais trouvé un, mais le vendeur était un peu ''spécial'', change d'avis tout le temps et impossible de caler un rdv.
Du coup ça m'a cassé les ... et j'ai chopé la disqueuse.
L'avantage c'est que je fais tout sur une base 87/88, j'ai du stock pour avoir du spare.
Oui le GB AR n'est pas raccord, ce sera fait mais c'était pas la priorité du maquettage.
@+
J'en avais trouvé un, mais le vendeur était un peu ''spécial'', change d'avis tout le temps et impossible de caler un rdv.
Du coup ça m'a cassé les ... et j'ai chopé la disqueuse.
L'avantage c'est que je fais tout sur une base 87/88, j'ai du stock pour avoir du spare.
Oui le GB AR n'est pas raccord, ce sera fait mais c'était pas la priorité du maquettage.
@+
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Paul-Etienne a écrit :Salut les ''Automates'', voici mon nouveau projet :
Transformation d'un 430 AE de 1988 en 430 AE de 1985, avec double came pour pouvoir rouler en C4.
L'objectif est de ressembler à ça
La base de départ est comme ça
Après ablation des fixations de réservoir, la greffe des plastiques semble avoir pris
Encore un peu de soudure, du sablage et de l'epoxy, Octobre devrait être le mois du remontage.
@+
Qu'est-ce que tu dois souder pour passer de 88 à 85 ?
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
La fixation du réservoir est sous le réservoir, à travers la poutre centrale.
Donc maquettage, perçage de la poutre, usinage des fixations, soudure ...
Donc maquettage, perçage de la poutre, usinage des fixations, soudure ...
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Bonjour,
c'est un boulon traversant pour la fixation du réservoir, donc perçage, soudure rondelles plates larges diamètre 6 mm pour un bon appuis des silent-blocs.
c'est un boulon traversant pour la fixation du réservoir, donc perçage, soudure rondelles plates larges diamètre 6 mm pour un bon appuis des silent-blocs.
Four Stroke Husky Fan
Salut Polé
Oui tout a fait
Je vois aussi les platines de radiateurs qui doivent s'aligner pour que les ouies s'encastrent dans les rainurages sous le tank
Plus le triptyque de platines AR sur la boucle , selle plus courte + gb + silencieux ... le + simple c'est de raccourcir la boucle et de la manchonner ...
Un peu de boulot 😎
Oui tout a fait
Je vois aussi les platines de radiateurs qui doivent s'aligner pour que les ouies s'encastrent dans les rainurages sous le tank
Plus le triptyque de platines AR sur la boucle , selle plus courte + gb + silencieux ... le + simple c'est de raccourcir la boucle et de la manchonner ...
Un peu de boulot 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Super ça fait connaitre les AE au fans d'Italiennes ... 🤭
Le copain de Rouannes aurait du poser l'article ici si ça n'a pas été fait 😎
Le copain de Rouannes aurait du poser l'article ici si ça n'a pas été fait 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
2 semaines plus tard...
420 AE NOS
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
https://motocrossactionmag.com/long-winding-road-history-of-the-husky-automatics/
En français !
https://motocrossactionmag.com/fr/long-winding-road-history-of-the-husky-automatics/
En français !
https://motocrossactionmag.com/fr/long-winding-road-history-of-the-husky-automatics/
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
