Episode 13: Extension des cales pieds
https://youtu.be/JqaxwIP6GS0

Merci Bengallou pour le partage en vidéo   👍   

Episode 14: Arbre à cames Berlt Racing et ressorts d'embrayage EBC
https://youtu.be/Fsh1EmJ0cto

Episode 15: Conversion du filtre à air papier vers mousse
https://youtu.be/OmvZTffuWWc

 👍  👍  👍 

Episode  16: Timelapse du remontage après peinture
https://youtu.be/0QzmbHsDXXE

C'est sympa toutes tes vidéos .  👍 
Et en termes de perf. ça donne quoi par rapport à l'origine ? Les +, les - ?   🤔 

Merci pour tes encouragements. Il n'est pas très difficile d'augmenter les nerfs d'une meule donnée pour 11cv par le constructeur, surtout quand elle flirte avec les 45 000 bornes. Mon but est surtout de la rendre apte à des conditions de balades sportives afin de pouvoir suivre mes compères sur de plus grosses cylindrées. Du coup, cylindre neuf un poil plus gros, un AAC qui ouvre un peu plus longtemps et surtout, faire en sorte qu'elle respire comme elle aurait dû d'origine donc j'ai revu toute la ligne des gaz: Boite à air, filtre, manchon, carbu, conduits d'ADM et ECH, et pot. Ca lui donne pas mal de coffre (pour une 125 4T) à bas régime et c'était le but. Inutile d'essayer de faire prendre des tours à ce moulin qui n'est clairement pas conçu pour ça. La fourche de CR125 de 88 est définitivement l'upgrade la plus utile comparativement aux pompes à vélo d'origine. Au delà de toute considération de puissance et de couple, c'est ce qui me permet de rouler plus vite, surtout que j'ai pris la peine de faire une réfection totale.
Pour ceux que ça intéresse de voir la meule en conditions de roulage, ci-dessous une vidéo tournée hez Laurent Gachassin sur son parcours d'enduro à Pargade Off Road (c'est en Gironde à Soulignac et j'en profite pour lui faire un peu de pub)

Donc tu as vraiment gagné en couple, super !   👍 

Oui et encore pas mal depuis cette balade, mais ce sera dans l'épisode 18 ;)

Episode 17- Batterie LiFePo4, dB Killer, Réservoir XR 250, phare LED
https://youtu.be/IeeD-kG6wbk

 👍 

Beau boulot! 😎 

Episode 18 - Installation expérimentale d'un carburateur PWK chinois
https://youtu.be/J1hHMezBBpQ

Episode 19: Thermoformage de protections de cadre en Kydex
https://youtu.be/o8w3UlfpH5w