anonyme à  écrit:bonjour , oui c'est bien de lui qu'il sagit , il refait tout type d'amortisseurs et est LE specialiste sachs et hydrocross , je connais plusieurs pilotes qui lui ont fait refaire des amorto et ils sont super content de cette reparation , faite dans les regles de l'art qu'il mon dit.....voila j'espere que cela vous depannera..a+.

Au-Luth
Je n'ais jamais tester , mais il existe chez les vendeurs/reparateurs de pneus des gens qui font des vulcanisations a chaud sur les flans de pneus legerement endommages ,on va dire qu'ils injectent un genre de caoutchouc liquide ( je ne sais pas si c'est exactement la bonne matiere )
En partant sur le principe que ca tient sur des pneus de voitures et a plus forte raison sur les camions ,sur les vessies des Sachs ,ca devrait le faire je pense !
Pour l'huile , la Dexron I I  ou I I I  devrait faire l'affaire ,huile hydraulique courante dans les fourches,les boites de vitesses des 2 temps ,amortisseurs et bien sur directions assistees et convertisseurs hydraulyques ,etc...

Tcho

bonsoir , la vulcanisation a pneu , ca ne tiend pas , j'ai un collegue qui a teste sur 1 vessie de ohlins et ca a lache au bout de 2 sorties t.t , la vessie ses dechirée a cote de la vulcanisation!!! , voila .

anonyme à  écrit:bonjour , oui c'est bien de lui qu'il sagit , il refait tout type d'amortisseurs et est LE specialiste sachs et hydrocross , je connais plusieurs pilotes qui lui ont fait refaire des amorto et ils sont super content de cette reparation , faite dans les regles de l'art qu'il mon dit.....voila j'espere que cela vous depannera..a+.

Merci de toutes ces précisions j'essaierai de contacter ce Mr car c'est bien dommage de garder des amortos comme
ça sur une étagère à  cause d'une des pièces maitresse défectueuse.

A+ Ticfan 48.

poulet48 à  écrit:Il me semble avoir vu passer une info sur les poumons des hydrocross, une refabrication il me semble.. mais où????? Je vais creuser mon cerveau de poulet, mais si quelqu'un peut se souvenir, ça serait bien... Quant à  l'huile il y a peu de raisons qu'elle soit différente de celle utilisée dans les fournalès, il faut que je retrouve la notice et je te dirai ça...

quoi  🙄 depuis l épisode dans enduro..j'étais persuadé que vous aviez trouvé la solution  😲
non là  vous me faite marcher  🤬
c'est seulement pour aire avancer le schimili... 😢
Th.

anonyme à  écrit:bonsoir , la vulcanisation a pneu , ca ne tiend pas , j'ai un collegue qui a teste sur 1 vessie de ohlins et ca a lache au bout de 2 sorties t.t , la vessie ses dechirée a cote de la vulcanisation!!! , voila .

la vessie ses dechirée a cote de la vulcanisation
Donc j'en deduis que la vulcanisation est plus solide que la vessie !!   😄   😄
Tu peux toujours refaire une mise a jour Thierry  😉

anonyme à  écrit:bonsoir , la vulcanisation a pneu , ca ne tiend pas , j'ai un collegue qui a teste sur 1 vessie de ohlins et ca a lache au bout de 2 sorties t.t , la vessie ses dechirée a cote de la vulcanisation!!! , voila .

Anonyme à  écrit: la vessie ses dechirée a cote de la vulcanisation
Donc j'en deduis que la vulcanisation est plus solide que la vessie !!   😄   😄
Tu peux toujours refaire une mise a jour Thierry  😉

avant de trouver des pieces neuves 😳  j'ai comme beaucoup fais des essais de réparations, celle qui tiend à  été faite ainsi: dégraissage de la vessie au triclo, collage d'une rustine à  l'interieure de la vessie(aprez retournement et pose de qqs points de super glue pour fixer les déchirures) avec de la colle à  boyau de marque TUBASTI(decatlon)
faire attention que l'une des quatre branches de maintien de la vessie ne soit pas en face du passage d'huile, sa rupture et souvent la cause du perçage de la vessie
Th.

on a deja essayé et apres quelques enduro , ca a laché!!!! , le caoutchou des vessies se deteriores avec les annee qui passe et il devient + dure et + craquant ,  !!!!   hormi sur des vessies neuve , la je pense que ca peu tenir !!!!!

anonyme à  écrit: on a deja essayé et apres quelques enduro , ca a laché!!!! , le caoutchou des vessies se deteriores avec les annee qui passe et il devient + dure et + craquant ,  !!!!   hormi sur des vessies neuve , la je pense que ca peu tenir !!!!!

exact, ma méthode de réparation a été utilisée sur une piéce neuve  😉 percée par la cage de maitien mal positionnée
Th.