Bon je viens de faire le plus simple.
"Votre inscription a bien été effectuée !"
Pour la logistique je suis rodé. Mais il me faut un moteur qui tourne pour mettre dans le cadre maintenant et ca s'approche. Ralalalah je me fais de la peine à moi même ^^
Bon tu retentes avec la Bultaco JPH74 à ce que je vois. Je vais prévoir un éventail alors.
Ammo

Bonjour Ammo  😎 
Qu' est-ce que je dois prévoir ?
T' apporter un moteur de DTMX .. ou remettre de l' air dans les pneus et graisser la chaine de ta "location longue durée" ... 🙄 
 😉  🤭

Dirtman a écrit :

salut Laurent,
cablage vérifié autant que possible, mais pas à l'abri d'une rupture sous gaine non visible, le tout a 40 ans et a été maltraité…
je vais faire controler la bobine d'allumage sur le stator, si c'est pas ca restera a refaire un cablage complet, ton schéma simplifié tombe à pic, MERCI

Salut,
Voici un scan un peu plus propre, c'est tiré du manuel Clymer.

JPH74 a écrit :

Bonjour Ammo  😎 
Qu' est-ce que je dois prévoir ?
T' apporter un moteur de DTMX .. ou remettre de l' air dans les pneus et graisser la chaine de ta "location longue durée" ... 🙄 
 😉  🤭

Je ne sais pas trop pourquoi mais je pencherais pour la 2eme option...  😳 

Salut JPH,
tu peux commencer simplement par croiser les doigts pour que je trouve la solution au problème moteur de la Hondada?
Ta DTMX n'est-elle pas déjà réservée?
Vous pouvez aussi tous croiser les doigts pour la boite de vitesse que je suis en train de refaire ;-)
Ammo

Petit up, histoire de relancer les engagements  😀  😀

Ammo a écrit :

Salut JPH,
tu peux commencer simplement par croiser les doigts pour que je trouve la solution au problème moteur de la Hondada?
Ta DTMX n'est-elle pas déjà réservée?
Vous pouvez aussi tous croiser les doigts pour la boite de vitesse que je suis en train de refaire ;-)
Ammo

Hello Ammo ,  😎 
Toujours dispo et partante ...ma mimix   😉   👍   mais CG en MTT1 , je ne sais pas si c' est ok pour toi ...

Salut,
la DTMX en MTT1, je pense que c'est une erreur :
"Le type 1 correspond en fait au cylindrage et à la puissance de votre moto. Si elle rentre dans cette catégorie, cela veut dire que le cylindre se situe entre 125 et 600 m^3. Sa puissance se situe entre 11 Kw et 25 Kw."
Beaucoup de carte grises sont erronées sur ce point, quelqu'un en avait déjà parlé et n'arrivait pas à faire corriger sa CG je crois. Je viens de vérifier : toutes mes CG sont en MTT2!!! "Rentre dans cette catégorie les 2 roues avec une puissance supérieure à 25 Kw et un cylindré de plus de 600 m" C'est le gros cube quoi. Belle erreur! Donc normalement non je ne peux pas conduire les plus de 125cc, mais les 125 et moins oui.
Pour la XLS j'ai essayé une autre culasse : même problème! incroyable. Je n'en ai pas encore compris l'origine. L'arbre à cames que j'ai utilisé à chaque fois? les deux culasses ont le même problème? de mémoire j'ai testé deux bas moteurs, deux cylindres... Bref je finirai par avoir le déclic!!! j'ai commandé à nouveau des pièces, montré un kit cylindre/piston au pro du coin qui y a mis un coup d'alésoir pour le déglacer... Mais également trouvé un moteur qui doit être tournant, j'espère le recevoir samedi sinon lundi, lui faire un rapide contrôle et l'essayer. A voir donc!! je croise les doigts et les neurones!!
Ammo

Ammo a écrit :

"Le type 1 correspond en fait au cylindrage et à la puissance de votre moto. Si elle rentre dans cette catégorie, cela veut dire que le cylindre se situe entre 125 et 600 m^3."

c'est parce qu'elle est kitté a 175cc mais faut pas le dire  🙂




plus sérieusement, c'est une qui est en MTL qu'il te faut si j'ai bien compris non ?

sans vouloir jouer au casse bonbons, les histoires de CG pourraient être traité dans un sujet à part, non?

pour revenir à Boismé, perso pas de retour d'info de mon spécialiste d'allumage, donc pour le 10 oct ca me semble - encore - rappé...mais passerai volontiers vous voir pour prendre un verre ensemble et faire connaissance...

Salut à tous,
Christophe ,nous allons avoir la liste des participants pour savoir le numéro correspondant.
Merci. 🙂  👍 

On pourrait aussi régler les problèmes d'allumage ailleurs, comme dans une grimpette de Boismé, on peut y trouver des bougies!  😂 Il a quoi cet allumage? un spécialiste est sur le coup?
Je ne comptais pas lancer tout un sujet sur les CG puisque je ne pose même pas de questions. Mes CG sont MTT2 ce qui n'est pas du tout en accord avec la moto et je m'en cale pas mal.
Ammo

Bonjour à tous, le 10octobre arrive bientôt, voici les 1er inscrits, nous attendons les prochains ! faites vite !
- N°1 Le Doidic
- N°2 Grégoire Philippe
- N°3 Ventura Bruno
- N°4 Baron Jean Luc
- N°5 Labbé Dominique
- N°6 Le Moing Gilbert
- N°7 Le Gallo Eric
- N°8 Meyer Jean Jacques
- N°9 Perennou Bertrand
- N°10 Perennou David
- N°11 Nottola Thierry
- N°12 Baumont Daniel
- N°13 Marteau Bernard
- N°14 Arlot Pascal
- N°15 Couailler Patrice
- N°16 Faou Yves
- N°17 Faou Cédric
- N°18 Thénaday Didier
- N°19 Bicquemard Jean Pierre
- N°20 Hudry Jean Philippe
- N°21 Yven Roger
- N°22 Chabanol Gilles
- N°23 Cazenave Daniel
- N°24 Gasquéres Gilles
- N°25 Nicolas jean Marc
- N°26 Laurent Michel
- N°27 Marquet Simon
- N°28 Marquet Pascal
- N°29 Raymondin Marco
- N°30 Minne Bernard
- N°31 Carlier François
- N°32 Fret frédéric
- N°33 Roullin Régis
- N°34 Mauzin Amaury
- N°35 Cherbonnel Gilles
- N°36 Dujardin Bruno
- N°37 Caltot Gilles
- N°38 Perrot Pascal
- N°39 Mercier Noël
- N°40 Bruneau Loïc
- N°41 Georget Patrick
- N°42 Maier Frédéric
- N°43 Menoncin Lionel
- N°44 Martins Baltar Bruno
- N°45 Lemoine Thibaud
- N°46 Guyonnaud Auguste
- N°47 Guyonnaud Christophe
- N°48 Naud Dominique
- N°49 Dubois Philippe
- N°50 Zamboni Michel

Dirtman a écrit :

cablage vérifié autant que possible, mais pas à l'abri d'une rupture sous gaine non visible, le tout a 40 ans et a été maltraité…
je vais faire controler la bobine d'allumage sur le stator, si c'est pas ca restera a refaire un cablage complet, ton schéma simplifié tombe à pic, MERCI

Fabrice, as-tu résolu ton problème d'allumage?
Pour t'aider, voici le schéma d'origine pour les 175 IT homologuées en France (non dispo sur le Clymer (par ailleurs ouvrage indispensable pour entretenir et restaurer nos IT))
extrait d' une RMT.
J'y ai ajouté les couleurs:



Par ailleurs, le numéro 4 à Boismé ce sera moi sur Yamaha IT 200 full origine (batterie, feux stop, klaxon, neiman, bavette, etc ... sauf le silencieux First car ma moto marche mieux avec que celuid'origine et fait beaucoup moins de bruit ainsi 😉

Cette fois-ci, je ne serai plus photographe comme à Brioude 🤭

Les gars réveillez-vous nous sommes à moins d'une semaine, nous n'avons toujours pas fait le plein    😉