Bon, j'attends des axes de piston..
Sur cr 125 84, = 14/48
..................86 = 14/45..
Montage des radiateurs
Cales pieds d origine, que j'ai élargi en système D.
Cale pied d'un ktm lc4 coupé en 2 dans la longueur et soudé sur chaque cale pieds honda, à l'arrière.
Un coup de peinture..et hop.
MÉCANIQUER AU SON DE LA NATURE......... C'EST EXQUIS...

En attendant de recevoir 2/3..pièces en rupture de stock pour finir la cr 86...je vais démonter tranquillou la 84...sous le regard et l'aura lumineuse de Monsieur Abel Barrique..... 👍 
Le but étant le même que la 86, avec une révision générale.. une peinture de cadre..de façon à avoir une bécane saine.....
La pompao est dans un état très convenable.. ( photo carter démonté, j'ai rien nettoyé, cest tel quel... Rien n'est bouffé, c'est superficiel).. .je sais pzs comment à fait l'ancien utilisateur, pour conserver aussi bien la pompe...ayant à priori posséder ce cr très longtemps..  Le carbu déconne...et je verrais de plus près l'usure moteur...et ect... 

bonjour , pourquoi se carter a survécu ? la moto a elle fait un pèlerinage a lourde  🤔 

Carter en alu ?

HM63 a écrit :

bonjour , pourquoi se carter a survécu ? la moto a elle fait un pèlerinage a lourde  🤔 

Sans doute grâce au bon air de la Haute-Savoie ....  😉  🤭

Pas faux !  ;)...

Ouuuups... J'ai pourtant  passé 1 heure pour décrasser à la réception de ce cr et le ktm...avec dégraissage au pinceau et gazoil..puis .avec mon petit karcher eau froide....mais....ya un gras......très INGRAT collé partout aux endroits difficiles d'accès et fuite échappement !  😡... ...tiens une attache rapide à l'envers...kit chaine assez usé mais qui peut fr encore un peu..
Ressort de rappel du kick hs radiateurs à redresser tubes de fourches non piqués les 2 jantes sont de 86..la cr de 84..lamorto m'a l'air fuiteux... patin en décomposition.. à première vue, peu de jeux dans le bo et biellettes..
Voilà....gras de chez gras  😲 bas moteur sur l'établi...va falloir aller jeter un œil la dedans..

Bonsoir Steph  😀
Il doit y avoir un autre marquage sur la jante : DOT précédé du mois et de l' année  ....  😉    les chiffres de ta photo ne sont pas ceux de la date  😉 

10/83..dot... en effet Maître Jean fi...jai lu trop vite la première date qui s offrait malicieusement..  😉  👍 
Le ktm acheté ya un an, juste essayë sur 500 mètres pas refait depuis...
logiquement le modèle gspv 89..? .donné à 36 chevaux.. Dellorto 37...mais ya qu'un 35 dessus ?... 2 coups de kick ça démarre, petit bruit feutré discret...etonnant...
Les vitesses passent bien, mais la puissance vient pas assez vite...ya un scmillblic..un espèce d'engorgement....qui me ferait plus penser à un manque de richesse que le contraire..car la première demande plus que les autres vitesses, et un gros creux chiant... se fait sentir à mi régime......je regarderai la carburation, mousse propreté du pot et si le megua silencieux est pas... trop megua......et étouffe la bête..
Sinon ça fini par monter et régule...circuler ya rien à voir, ou plutôt passez la vitess supérieure.....peu d allonge...
Le rayon braquage est ridicule, l'ancien propriétaire l'a bridé....et perso j'irai au max de toucher les radiateurs... Le confort est ouaté.... Cesr mou en suspension...mais on s'y sent bien...un côté old conduite...très haut perché...94 cms de hauteur de selle.... Ouarrf.....et 216 de longueur totale...cesr un 125 grand gabarit...
Le moteur est relativement propre, et semble pzs avoir énormément tourné... Le kit chaine m'a l'air très long... 13/45......
Le cadre est aussi abîmé que le cr, et sera repeint ral 2002, idem...
Si vous avez une information quand à la présence d'un Dell de 35 au lieu du 37 mis en fiche technique . gv..?
.... Les valves d échappement peuvent se régler ?
Le kit chaine qui va bien..  en modèle cross fait combien ?
Merci à vous, cest ma 1 ère ktm 125 liquide..
Eu que des plus grosses à air... Hormis mon lc4 625..
Ce modèle est réputé comme être un moteur puissant et solide.....en + d'avoir la jolie ligne esthétique....bûcheronne..  ktm......

Pour la doc technique, moteur, châssis ...  😀

www.boltonmotorcycles.com/cms/page/~1/side...

Lien direct vers le manuel de réparation, en français.
c8software.com.au/ktmold/1989/20140if.pdf

Merci à toi...malheureusement aucun moyen pour moi d.ouvrir les fichiers ..pdf...
J'ai pas dordi et mon smartphone les choppe pas...en téléchargement, ça me mets impossible à lire.....sur n'importe quel chargement....?..
Ya peut-être des fichiers ouverts et accessibles de visu comme pour les part list Honda !!??
Bras oscillant et biellettes.....avec des jeux que j'ai rarement vu......a mon avis, ya du bobo la dedans...  😭...

C'est quoi ton smartphone? Il y a toujours un lecteur PDF.

Au coup par coup, je peux éditer des images mais il y a 68 pages, rien que le manuel de réparation.  🙂

Sony x peria.....si tu peux passer les part list du moteur,ici....haut et bas moteur et lexique du carbu d'origine un dellorto de 37 sur la fiche, mais j'ai un 35..... i...ca serait bien.....  👍 
Je m etonne de voir la même puissance enduro/cross..?
Quand je vois le poids elephantesque du silencieux d origine ! Ça m'étonnerait fort, que ce 125 GS développe autant que le MX... ..soit 36 chevaux...avec un silencieux tarabiscottë, un Allumage à éclairage, et le carbu plus petit...je doute de la fiche technique qui doit être celle du cross..
Il n'a pas la puissance d'un cr 84/86...qui table à 32/34 chevaux environ...
Car le reste on arrive à se débrouiller à peu près....
En démontant...on arrive à lire les roulements défectueux....
La bécane est d'origine..Garde boue et ect...
LA MAGNIFIQUE MX 1989 photo fiche gv..  TABLANT A 36 chevaux.
Regardez la différence entre le silencieux mx et la mienne gspv .plus haut.
. 

La 125/89 marchait fort ,et certainement  bien plus qu'une cr 84/86  ou que ma 125 ATM 87, qui en terme de perfs n'était guère éloigné des deux modèles  mentionnés  . Ktm, avait d'ailleurs retravaillé la  courbe de puissance du 125  à partir de 86, pour rattraper la bombesque  CR Honda  qui etait la  valeur étalon  de la cylindrée , et cela quelques pour  années encore, bien que ktm ait mis à mal les japonais en gp 125 dans ces années là avec une forte partiçipation et un titre .
Le gain de puissance c'est fait au détriment  de la façilité sur la ktm  .Moi j'en garde le souvenir d'une moto qui n'avait plus grand chose de commun avec les ktm 125 pleines de couple(pour un 125 hein !)  que j'avais eu ,et qui te faisait regretter que les motos d'enduros ne soient plus que des cross -trés attirantes il faut le reconnaitre - à peine adapter à la discipline ....La tienne mérite toute ton attention pour retrouver ses perfs vu son état de fraicheur encourageant .

Oui...je suis d'accord avec toi  👍..  vu l'état général..elle mérite un bon shampoing rénovateur, et de retrouver tous ses muscles !
Je vais regarder de près le haut moteur, pot, filtrage, carburation, clapets, voir valve et point d'avance...où se trouve le où les freins, qui ralentisse une montée en régime franche...
J'ai quand même un doute sur ce carbu dellorto 35 qui devrait être un 37...non !!???? SI QUELQU'UN PEUT ME CONFIRMER, QUE C'EST BIEN UN 37, ET QUELS SONT LES CALIBRES A L'ORIGINE...et les avance à l'allumage gs et mx.........  MERCI
Et ce silencieux énorme, qui a l'air d'origine, est très lourd, et peut-être rempli de trop d huile non consumëe...ou de barrières à chicanes...a simplifier..qui la briderait !
La photo qui suit, on voit un silencieux plus simple et léger
J'ai fouinë sur le net, dont ktm addict pour glaner des renseignements
Points faibles... La pompao,... j'irais voir...
roulements de biellettes et BO( JE CONFIRME !)...
L'allumage et valve échappement, sinon très bon moteur solide, à contrario des 250 cc années noires 87/8/9....
Ce moteur type 502, est très similaire de 87 à 91 et s'est amélioré jusqu'à 97, fin du type 502...
La fourche WP recevrait 650 cc par bras, la bougie cross serait la ngk br10eg
Le carbu donc, un Dell vhsb37..
La valve réglable avec une pige de 34,5 mm, entre face supérieure cylindre et au dessous de la valve...
Photos du net