Bonjour à tous
J'ai acheté il y a quelques temps une 125 yz de 1989 ( une 3JD).
Voici la moto :



Lorsque je l'ai essayée elle s'engorgeait beaucoup trop à l'accélération. Elle s'engorge au 1/4 de l'accélération jusqu'au 3/4 voir jusqu'au bout en 1ère et en 2è. Une fois arrivé en 3e, ca marche nickel, très fort jusqu'en 6e. Le vendeur m'avait dit que le gicleur principal était beaucoup trop gros. En effet c'était un 350. J'ai donc mis celui d'origine, un 280 mais le problème persiste. Je précise que le moteur à été refait récemment: les joints sont neufs et encore vert, donc pas abîmés par la boue ou le temps et que le gicleur de ralenti est un gicleur de 20, comme l'origine.
J'ai donc mis le circlips de l'aiguille du boisseau au milieu, le problème persiste mais c'est un peu mieux. Ensuite j'ai essayé de régler le carbu. Elle tient le ralenti à froid mais pas à chaud. La seule manière de la faire tenir à chaud est de dévisser la vis de richesse de 4 tours environ et de visser la vis de ralenti presque au max. Si on a plus de 2 tours quand on dévisse la richesse, il faut prendre un gicleur de ralenti plus petit. J'en déduis qu'il faut  que je prenne un gicleur de ralenti  plus petit mais ça m'inquiète quand même étant donné que c'est celui d'origine. j'ai vu que ce genre de problème était fréquent sur cette année là. Qu'en pensez vous?
Merci de votre aide

Avant de te lancé dans des réglages, regarde l'état du carbu( boisseau ,aiguille et puits )  si ils ne sont pas usés.
Voir les clapets et regarde aussi toute la cascade de pièces de la valve d'échappement.

bonsoir.
change par du neuf ton puit d'aiguille, ton aiguille, tes gicleurs...
contrôle ton boisseau, si trop d'usure change le aussi..
et aussi, nettoie ton filtre a air ou change le aussi.
courage

Merci pour ta réponse,
Il y a moyen de contrôler l'usure de ces pièces ? Parce que le prix des pièces détachées sur cette moto est complètement abusé :/rien que pour refaire mes joints spi, bagues de friction et cache poussière j'en ai eu pour 120 euros

C 'est surtout une moto qui a 30 ans et certainement une usure ,mais ce n'est pas un paramètre prit en compte par ceux qui commentent à tort et à travers sur le net .... Idem pour le prix des piéces .

Regarde aussi l'état du filtre à air. Et vire ces caches-rayons de clown, la moto, elle n'aime pas  🙂  🙂

merci pour ta réponse TXP 51, le puits et l'aiguille semblent en bon état. Je ne crois pas que le puits se change sur ce carburateur. Le boisseau a quelques rayures mais est-ce suffisant pour empêcher l'accélération ? Et sinon je vais regarder la valve à l'échappement, mais en tous cas elle à l'air de bien marcher : la moto prend les tours en 3e de manière très violente et accélère très fort.

merci pour ta réponse Crazy Tiger
le filtre à air est en bon état, j'ai essayé de la régler sans le filtre à air mais ca ne changeait rien. Comment ça la moto n'aime pas  😄 ? je l'ai achetée comme ça et j'avoue que j'aime bien  😳 

De quelle couleur est ta bougie ?

Ninset a écrit :

comment ça ? Je suis pas sûr d'avoir bien compris l'insinuation...
Je viens d'avoir la moto, elle est saine donc l'usure je la prend en compte pour les pièces fatiguées, le carburateur semble presque neuf, et j'y ai changé toutes les pièces usées. Ce commentaire me semble vraiment pas constructif et gratuitement méprisant

Je pense aussi que tu ne l'as pas compris  , mais c'est sans incidence pour le reste en ce qui me concerne  ...enfin je te le souhaites   😉 .

Jean#66 a écrit :

De quelle couleur est ta bougie ?

Ma bougie est entre grise et brique, avec les bords noirs d'huile, j'en déduit un mélange beaucoup trop riche (c'est bizarre pourtant je suis à 2% avec de la ipone samourai) et une arrivée d'essence beaucoup trop riche. D'où mon problème d'accélération

Arrêtez de parler de couleur de bougie a moins de rouler a l'AVGAS ,on est pas sur FB.

Vires la Ipone , elle brule mal et encrasse , Motul 800  elle encrasse beaucoup moins et brule mieux  .

Test avec un 250 ou 260 en GP et avant remets l'aiguille en config origine , sur les vieilles des fois il faut descendre le GP et le GR   ( les config d'origine ne fonctionnent plus ) et tu surveilles ta bougie .

merci pour la réponse.
Oui je pensais peut-être plutôt baisser le gicleur de ralenti vu que la moto marche vraiment bien à haut régime (là ou le gicleur principal joue son rôle). Mais oui je vais essayer d'acheter boisseau , puit d'aiguille, aiguille et gicleurs de ralenti. Je ne trouve pas de boisseau pour cette moto, si quelqu'un sait où je peux en trouver , je prend volontier!

si tu es au milieu avec ton aiguille , il te reste encore 2 crans , baisse la est fait un essaie , avant de dépenser de l'argent pour rien .