Salut à tous, je rencontre depuis l’acquisition de ma moto 250 sx 2013 il y a 1 an un problème qui devient très très chiant et incompréhensible.

J’explique : après chaque utilisation de la moto, une fois totalement refroidit et stockée, la moto va redémarrer 30sec au ralentit et au premier coup de gaz la bougie lâche et la moto cale.

Ce problème m’oblige à changer la bougie après chaque sortie. Ce qui est vraiment étrange c’est que lorsque la bougie est bonne la moto ne présente vraiment aucuns problèmes, pas de trous à l’accélération, pas de ratés, tient le ralentit, pas de fuite, les niveaux sont bon, ras

Afin de prolonger la durée de vie des bougie, j’ai trouvé une solution qui me permet de les réutiliser pour environ 3 à 5 sorties en les enlevant de la culasse et en les laissant à l’air libre.

Je remarque que si je laisse la bougie sur la culasse et que je l’enlève le lendemain d’utilisation, elle sera trempée sans même avoir essayé de démarrer la moto.

Ce que j’ai déjà fait :
- piston / segment & vérification cylindre auprès de ktm : ras
- réglage carbu vu et revu aucun souci la moto est très bien réglée
- vérifié tout le circuit d’eau : ras
- vidange de boite en comparant le niveau mis et le niveau vidangé pour voir si je n’aurai pas un spy de vilo hs qui laisserait passer de l’huile : ras
- contrôle des élément electrique : antiparasite, bobine HT et allumage : ras
- contrôle de la boîte à clapets léger jour sur une des lamelles mais rien de méchant, selon tous les mécanos avec qui j’ai discutés, aucuns ne croient a la possibilité que le souci vienne d’ici, moi perso j’ai des doutes mais 200€ la pièce ça fait cher le doute

L’utilisation de la moto est une utilisation enduro / balade, je ne roule pas qu’en bas régime et lors des passage a faible régime j’ai pour habitude de « décrasser » la moto en donnant des coups de gaz franc

Si vous avez des pistes / expériences qui pourraient orienter mes recherches je suis preneur!
Merci à vous

Bonjour,
Avec des réserves surement:bougie inadaptée ou mélange trop "huileux"

Bonjour merci mais non les bougies sont bien celles préconisées par le constructeur BR8ECM, j'ai essayé avec de l'iridium et de la champion même résultat
Concernant le mélange, je suis actuellement à 1,7% comme préconisé, j'ai testé 2,5% 2% c'est pareil
J'ai aussi testé toutes les huiles du marché

Et tu ferme bien l essence??? arrêt moteur  sur le carburant

Yes, essence fermée dès la moto eteinte

bidouilloux a écrit :

Bonjour,
Avec des réserves surement:bougie inadaptée ou mélange trop "huileux"

Pour avoir eu le même souçis a répétition sur une moto restauré que je ne ménageais un peu trop  : conduite trop cool  et ipone samouraï  ,je crois que j'avais mis une bougie avec un indice thermique plus bas(plus chaude si tu préféres )   sans que cela améne de souçis (piston percé ) ....quoi qu'il en soit plus jamais de probléme par la suite

  De mêmoire il me semble que je mettais du "9" sur  mes 250  récentes .....

Ok merci pour cette piste je vais me renseigner sur quelle bougie je pourrais éventuellement monter
Merci

Je remonte ce post pour avoir des avis eclairé sur les bougies NKG avec la lettre P....(isolant proéminent)

J' en ai sur mon 500 CR HVA (mon d'origine ou de l'ancien proprio)
Sur ma 125 Malanca bi 2 tps (idem)
Et sur le morini UC6 kité polini que je viens de recevoir (idem)
Perso j'en ai jamais monté à tord peut être
Merci de vos lumières