PD01 chez Honda correspond au chassis de 500 xls et PD01E pareil mais pour le moteur.
Et là tu n'as clairement pas un moteur de 500 xls, qui n'était pas déjà équipé du RFVC.
Bon courage

C est ça qui paraît étrange
. A moins que le numéro ait été gravé après

Tom66 a écrit :

...
dernièrement sur le couvre culasse il y a un capteur
Je pense pour un compte tour ?

Des infos pour m aiguiller SVP

bonsoir,

oui, prise de compte-tour : j'avais la même sur mon 350 XLR.
Le moteur est vraiment un 500 ? (y a-t-il une cylindrée gravée sur le cylindre ?) ou est-ce que le couvre culasse peut être celui d'un 600 XLR ?

Oui bien noté 498 cm3 sur le cylindre

mais... en 500 RFVC il n'y a eu que le 500 XR me semble-t-il ! Dans quel cas il devrait être gravé PE03 !
bizarre en effet !

Pour moi, c'est une XLS avec des éléments rapportés d'XR. Dont, peut-être, le moteur. D'où le n° refrappé. Tu peux mettre une photo de détail du N° moteur, Tom ?

non, je ne pense pas, le cadre d'XLS / XLR est interrompu sous le moteur ......

bonjour
tu as un moteur de 600 xlr et bras ar xlr .le moteur du 600 xlr 86 se monte sur le 500 xr .
joel

Pourtant sur le cylindre c est noté 498 cm3

Bizarre

Crazy Tiger a écrit :

Pour moi, c'est une XLS avec des éléments rapportés d'XR. Dont, peut-être, le moteur. D'où le n° refrappé. Tu peux mettre une photo de détail du N° moteur, Tom ?

Crazy T, tu me déçois vraiment ! L’XLS et l’XLR ont un cadre interrompu, leur moteur à la même forme et n’est pas RFVC. Le 500 XR 84 a la même forme moteur que les 600 XLR, XLM, XLRM, XR et 650 Dominator. On peut d’ailleurs mettre un moteur de Dominator avec démarreur dans un cadre de XR, ce qui est intéressant pour les vieux croûtons !  😘 Le couvre culasse est probablement d’un 600 XLR puisque les XR n’ont pas de compte tours. Le bras oscillant de cette moto est d’un 600 XLR car en acier et non en alu et on voit l’emplacement des repose-pieds passagers. Reste le problème de la carte grise dont le code ne correspond pas à un XR, ce qui était assez courant car ces 500 XR étaient vendus non homologués. Celui que je possédais avait une carte grise de 600 XLR, avec numéro retapé sur la colonne (hum), raison pour laquelle je ne l’ai pas gardé longtemps car j’ai eu peur d’avoir des problèmes en cas d’accident. (Je suis un poil long, là)

Tu as encore parlé trop vite, mon Riri. Je détaille, donc. Pour moi, c'est une partie-cycle de 600 (Et non pas 500) XLR ou S, non interrompu, donc. D'où la frappe pd 03.
Et l'on voit clairement, vu le décalage de l'ancrage avant avec les trous de la colonne du cadre, que ce moteur n'est pas fait pour cette partie-cycle (bien que ça puisse fonctionner quand même, mais  😕  😕 ). Et ce moteur avec sa "trappe de visite" sur la culasse côté gauche, on devrait le trouver rapidement...

Le cadre est gravé en Pe 03 et non Pd 03

Voilà une bonne nouvelle : c’est donc bien un 500 XR de 1983 ou 1984. N’écoute pas ce que dit Crazy T, il ne connaît que sa 600 XR!  🤭 ( j’deconne, on est pote! On aime bien se charier ici!) Puisqu’il faut des preuves, voilà : lesblogs.motomag.com/rfvc-1984-2014/catego... Et pour Crazy T, la petite boîte du 500 XR PE 03.