😄 
Juste bizarre ce moteur gravé en pd 01 et le bras oscillant
Vu l age de la moto difficile de savoir le passif 🙄 

Par contre pas de comptes tours sur les Xr pourtant j ai l axe sur le couvre culasse

Pfff, on va pas palabrer 107 ans. Pas la bonne fourche, pas le bon bras oscillant, pas le bon échappement, moteur estampillé pd01, raccord de compte-tours, fixation moteur avant manquante (Et pour cause !).
On peut s'obstiner à dire que c'est une XR pur jus, pour moi, je persiste et signe, c'est une bidouille. Désolé Tom, et bon courage pour trouver une carte grise  😉

Y a quelques bidouilles mais globalement c’est une 500 XR 1983- 84. Si le moteur tourne rond, elle est clean Tom! La mienne, neuve donc non bidouillée a l’époque.

D après vous ça vaut le coup de restaurer ou faut s en séparer

Pourquoi echappement et fourche pas d origine ?

Pour moi, silencieux et fourche semblent d’origine. Les plastiques aussi. Il y a donc le bras oscillant et le couvre culasse qui sont de 600 XLR. Les pièces d’origine sont très difficiles à trouver. Je n’ai pas compris si tu as la carte grise. Si tu ne l’as pas , ce n’est pas gagné d’en refaire une. Est-ce que le moteur tourne, est-ce qu’il fume ou cogne? Que comptes-tu faire avec? Si restauration complète, il te faut un bon budget. Si c’est pour rouler vintage sans avoir le dernier boulon d’origine, ça peut le faire. Tout dépend de l’état du moteur. Si il faut le refaire, ça peut coûter un bras. Bon sinon, combien tu me la vends?  😎 

Tom66 a écrit :

D après vous ça vaut le coup de restaurer ou faut s en séparer

Pourquoi echappement et fourche pas d origine ?

Bah, compare les pièces de ta moto et les photos que Elbiglos a lui-même posté  🤭  Même le logo de selle n'est pas bon  :| 
Après ça dépend de ce que tu veux faire avec. Si c'est pour aller rouler dans les chemins, il va falloir trouver une carte grise. Pas impossible mais ça va être chaud, quand même. Et il faudra refrapper de nouveaux N°. C'est limite, quoi. Si c'est pour rouler sur des terrains privés ou en cross, tu peux en faire un bitza très performant. Mais dans un cas comme dans l'autre, un bon démontage pour inspection ne sera de toutes façons pas superflu.

Merci pour vos réponses

La moto n avait pas tourné depuis plus de 5 ans
Quand je suis allé la chercher, le premier constat pas top

Pneus Av et Ar à plat, maitre cylindre bloqué, frein ar qui ne fonctionne pas etc .......

Au vu du prix des occazs actuellement et la difficulté à en trouver je me suis dis que pour 1000 € ça se tente  😎 

Une fois à la maison, j ai commencer le démontage de la rampe de carbu,



Nettoyage à l'ultrasson direct

Ensuite vidange réservoir



Et pour finir vidange moteur et changement de la bougie

Après tout ça elle démarre

Par contre elle ne tient pas le ralenti et je pense qu il faut refaire l embrayage et réglage jeux soupapes

Sur le carbu les pointeau sont bloqués

L idée était de la faire craquer avant de commencer la restauration  🙄 

Pas de bruit moteur suspect? Pas de fumée ou d’odeur d’huile brûlée à l’échappement? Pour moi (mais probablement pas pour Crazy Grincheux), c’est une bonne base. 1000 euros est un prix correct si le moteur n’est pas rincé.

Le moteur a besoin d une bonne révision et d un check up complet

Il a fumé après le redémarrage mais là il démarre sans souci et ne fume pas

Par contre elle ne tient pas le ralenti

Salut .
le montage d'un bras de 600 XLR, le but n'aurait pas été d'adapter une roue AR en 18 " ??

Salut

C est toujours du 17 monté

Tom66 a écrit :

Salut

C est toujours du 17 monté

l'origine le 500 xr est en 17 mais tu peus monter du 18

Vu le choix de pneux en 17 tu passes direct en 18

A tout hasard

Je recherche Quelqu un qui vends un bras oscillant alu pour ma xr 500 de 1984

Et si une âme charitable avait le manuel d atelier de la xr 500 84  😀

Je suis preneur

Merci