Pour protéger ton filtre à air ..je te conseille de coller au pistolet, du grillage très fin ... dans ce genre :

Crazy Tiger a écrit :

Ha oui, ça valait la peine ! Elle est superbe ta petite verte  😀  (Sauf les jantes noires, ça, j'y arrive pas  🤭 )

JPH74 a écrit :

Super boulot Thomas  👍  👍 
Qu' un gars de 32 balais mette des jantes noires ... c' est moins "choquant" qu' un quinqua , bien qu' aucune KX 2 temps n' ait été produite avec .
Maintenant, force est de constater que le soin apporté à cette restau est au top .  😎 
Vivement la suite . 😎 

@JPH74   Merci beaucoup !! Haha ! J'osais pas le dire... Les jantes noires c'est un truc de jeunes ! Haha !
Je suis tout à fait d'accord, aucune KX, même le dernier millésime en 2008 n'a pas été produite avec des jantes noires de série.

Pour être honnête, tout est d'origine (même la visserie c'est du Kawasaki neuf ou NOS) sauf le ressort d'amortisseur que j'ai repeint bleu, les jantes noires Excel, la couronne aluminium Renthal, le guidon Renthal et il me semble que c'est tout.

Merci pour tes encouragements. La suite sera accès sur le moteur. J'espère vous partager quelques photos bientôt. 🙂

JPH74 a écrit :

Pour protéger ton filtre à air ..je te conseille de coller au pistolet, du grillage très fin ... dans ce genre :

Bien vu, merci du conseil. Après bon je ne vais pas rouler avec tous les weekends et puis le filtre sera fait très très souvent.
J'ai l'habitude à ce niveau là. J'ai roulé pendant quelques années en endurance en solo. En plein été avec les ornières pleines de poussières et la tête de mon filtre à air après les essais, j'ai rapidement enregistré haha ! 🙂

Magnifique ! Et en plus elle va rouler ... Bravo !

desertbootguy a écrit :

Magnifique ! Et en plus elle va rouler ... Bravo !

Merci beaucoup @desertbootguy !
Il me tarde de mettre le premier coup de kick et de lui donner ses premiers tours de circuit. 🙂

salut pitchou , tu a des félicitations , ca peu pas faire autrement !! tu va pouvoir descendre ?

Jeannot a écrit :

salut pitchou , tu a des félicitations , ca peu pas faire autrement !! tu va pouvoir descendre ?

Salut Jeannot, ça pourrait ne pas plaire aussi... Haha !
T'inquiète pas, je serai là pour les fêtes et mes congés... Et puis j'ai une moto à finir !  😄  😉

Bonjour à tous,

Je relance un peu le topic. 🙂
Je ne vous ai pas fait suivre toutes les photos du remontage moteur, il me tardait surtout de tout finir...

En voici une après le remontage dans le cadre :


Je voulais absolument avoir la moto prête pour la démonstration de Lavaur, le 17 octobre dernier.
C'est chose faite et je me suis régalé malgré quelques "soucis" moteur.
Rien de grave quoi qu'il en soit.

Bilan du roulage :
- Niveau partie cycle, j'avais tout bien réglé, pré-charge, etc... La moto ne bouge pas. L'avant est encore un peu "sec".
- Niveau moteur, comme j'ai fait quelques modifications et que j'ai eu des soucis de carburateur, en bas je n'avais vraiment rien par contre les mi-régimes et haut-régimes sont top.
J'ai trouvé qu'elle avait du coffre surtout quand j'ai enlevé le scotch que j'avais mis à la boîte à air pour boucher les trous que j'avais fait sur le cache latéral.
Ces petits moteurs ont vraiment besoin d'air !  😉 
Maintenant ce n'est qu'une histoire de réglages, d'affinement et potentiellement de changement de carburateur par un Mikuni VM neuf ou réfection complet de l'origine.
Je vais retourner également sur une démultiplication qui se rapproche plus de l'origine. Ça me donnera un peu de boulot pour cet hiver. 🙂
J'ai aussi apporté du soin pour faire une tenue de la tête au pied qui correspondait aux années 80.
Merci d'ailleurs aux pilotes qui sont passés me voir pour découvrir la moto et les détails. Un vrai régal d'échanger de vive-voix et de rigoler entre passionnés. 🙂

Voici quelques photos :




Je profite de ce message pour vous dire que je recherche des pièces pour cette moto.
Peu importe ce que vous avez, je donnerai une réponse à toutes les propositions en message privée.
Et particulièrement et prioritairement à :
- Une fourche (tés + tube)
- Une roue avant
- Un bras oscillant
- Une roue arrière
- Pièces moteur 125 KX ou 175 KDX

Merci d'avance.
Bonne journée à tous ! 🙂

La Machine, le Look, ...Bravo !! 👍  👍  👍  👍 

Pry 😉 

pry a écrit :

La Machine, le Look, ...Bravo !! smiley_15  smiley_15  smiley_15  smiley_15

Pry 😏

Merci beaucoup pry !! ;)

Thomas AMEN a écrit :

Bonjour à tous,


Je profite de ce message pour vous dire que je recherche des pièces pour cette moto.
Peu importe ce que vous avez, je donnerai une réponse à toutes les propositions en message privée.
Et particulièrement et prioritairement à :
- Une fourche (tés + tube)
- Une roue avant
- Un bras oscillant
- Une roue arrière
- Pièces moteur 125 KX ou 175 KDX

Merci d'avance.
Bonne journée à tous ! 🙂

bonjour,
la roue avant c'est un tambour ?

C'est un tambour sur les modèles à air de 80 et 81, le disque est arrivé en 82 sur les modèles 125 liquides  😉
(Et sur la photo de Thomas on voit son frein av avec un câble)

Pierrot la bricole a écrit :

bonjour,
la roue avant c'est un tambour ?

Pierrot la bricole, je viens de vous envoyer un message privé.

Bad-brad a apporté la même réponse que je vous ai envoyé. Merci. 🙂

Thomas AMEN a écrit :

Bonjour à tous,

Je relance un peu le topic. 🙂
Je ne vous ai pas fait suivre toutes les photos du remontage moteur, il me tardait surtout de tout finir...

En voici une après le remontage dans le cadre :

Je voulais absolument avoir la moto prête pour la démonstration de Lavaur, le 17 octobre dernier.
C'est chose faite et je me suis régalé malgré quelques "soucis" moteur.
Rien de grave quoi qu'il en soit.

Bilan du roulage :
- Niveau partie cycle, j'avais tout bien réglé, pré-charge, etc... La moto ne bouge pas. L'avant est encore un peu "sec".
- Niveau moteur, comme j'ai fait quelques modifications et que j'ai eu des soucis de carburateur, en bas je n'avais vraiment rien par contre les mi-régimes et haut-régimes sont top.
J'ai trouvé qu'elle avait du coffre surtout quand j'ai enlevé le scotch que j'avais mis à la boîte à air pour boucher les trous que j'avais fait sur le cache latéral.
Ces petits moteurs ont vraiment besoin d'air !  😉 
Maintenant ce n'est qu'une histoire de réglages, d'affinement et potentiellement de changement de carburateur par un Mikuni VM neuf ou réfection complet de l'origine.
Je vais retourner également sur une démultiplication qui se rapproche plus de l'origine. Ça me donnera un peu de boulot pour cet hiver. 🙂
J'ai aussi apporté du soin pour faire une tenue de la tête au pied qui correspondait aux années 80.
Merci d'ailleurs aux pilotes qui sont passés me voir pour découvrir la moto et les détails. Un vrai régal d'échanger de vive-voix et de rigoler entre passionnés. 🙂

Voici quelques photos :

Je profite de ce message pour vous dire que je recherche des pièces pour cette moto.
Peu importe ce que vous avez, je donnerai une réponse à toutes les propositions en message privée.
Et particulièrement et prioritairement à :
- Une fourche (tés + tube)
- Une roue avant
- Un bras oscillant
- Une roue arrière
- Pièces moteur 125 KX ou 175 KDX

Merci d'avance.
Bonne journée à tous ! 🙂

Belle moto et superbe équipement qui va bien  😍 
(Dommage que tu es fais les jantes en noir , ça colle pas à son époque:/, mais chacun ses goûts 😉  👍
Vite des photos de toi sur la moto et en action , ça doit en jeter plein les yeux  😍  

bad-brad a écrit :

Belle moto et superbe équipement qui va bien  😍
(Dommage que tu es fais les jantes en noir , ça colle pas à son époque 😕 , mais chacun ses goûts 😉  smiley_15

Merci beaucoup Bad-brad !!
Effectivement les jantes ne correspondent pas en terme de couleur mais c'est mon côté rebelle haha 🙂