Je sais pas ! mais en tout cas c'est très chiant à regarder ! ceci dit l’Extrême E qui aura lieu en 2021 à voir !  Là au niveau des images ça risque d’être plus intéressant  👍 

Regarde une manche de cross, normal, mais en coupant le son. Tu peux éventuellement faire tourner un mixeur à proximité.
Tu auras l'impression d’être dans la course.  🤭

...ben moi, quand je vais voir un cross, je met des bouchons dans les oreilles...

jeanjean

P.S. La yam, c'est pas une ya, c'est une fabrication sur base yam  😉

Pour l’extrême E voici des infos: www.google.fr/amp/s/www.auto-moto.com/actu... Les motos ne sont pas concernées. Il y a au moins un proto de moto  électrique sur le Dakar cette année.

  😂 

Tonton   
56 ans | 1,468 messages | 23 images
le 15-12-2020, à 18:48
rep 224/259
La conception de ces motos électriques n’est guère avant gardiste. Toujours une transmission par un ensemble chaîne pignon energivore alors qu’il existe des moteurs moyeux. Et en plus cela ouvrirait la possibilité d’une traction avant ou intégrale plutôt q’une propulsion aux faiblesses connues.

Oui effectivement. Super intéressant et solutionne peut être le 2X2 dans la simplicité.


www.youtube.com/watch?v=ypgxVRvDpAo


www.youtube.com/watch?v=C88eUhNG5H4

Il y a des kits avec moteur dans moyeux pour des velo.
Pour les scooters il y a les 2 approches ...  mais au final le moteur reste "à sa place".
Dans les handicaps ca doit faire des roues de 10 ou 15 kg = du poids non suspendu ; un effet gyroscopique qui doit handicaper la maniabilité .
Je ny crois pas trop.

J'ai regardé sur le net, le poids par les vélos: trois kg environ...

Pour quelle puissance ?
Pour les BSG (belt starter générateur) auto ( monté sur vilo en assistance électrique) : c'est environ 10kg pour 10 à 15kw en 48v.
Apres c'est encore au moins 10kg pour 1.5kwh de batterie ce qui suffisant pour de l hybride mais pas pour de l'électrique 100%
.. je suis curieux de savoir quelle batterie (tension et capacité) pour alimenter le moteur de 30kw de l Alta.. et quel équipementier fournit moteur et batterie ?

Je viens de regarder: 32kg pour 5kw/h .... juste pas trouvé la tension .
Ca veut dire qu'il faut une partie cycle de 80kg pour un poids total de 120kg.  Il faudrait que je pèse ma DR tant que le moteur n'est pas remonté...

ubco 2X2
en 2,1 kw/h 65 KG
en 3,1 KW/h 70 KG

www.ubcobikes.com/eu/2x2-adventure-bike/

rando64 a écrit :

J'ai regardé sur le net, le poids par les vélos: trois kg environ...

 🤔  🤔  🤔 

Oui, effectivement ce n'était pas très clair.

poids d'un moyeu-moteur pour transformer un vélo classique en électrique (roue avant motrice) : 3 KG

Mille excuses.

cgenin a écrit :

JCa veut dire qu'il faut une partie cycle de 80kg pour un poids total de 120kg.

Si tu prends une 250 cross moderne, 105 kg avec un moteur de 25 kg, ca le fait.

jeanjean

Le soucis c'est qu'au boulot il ny a que des moteurs 48v 12kw ( genre ktm freeride) ou des "gros"haute tension  comme il y a dans la Zoé.
Pour des puissances de 25kw il y a des montages avec 2 moteurs comme un BMW à plat ... pas très cross ou enduro comme truc ????