COULEUR 400 XLR 1983
Sujet
salut À tous,
Je suis en train de retaper une 400 XLR de 1982 est-ce que quelqu’un connaît le code couleur de la peinture ?
merci beaucoup
Je suis en train de retaper une 400 XLR de 1982 est-ce que quelqu’un connaît le code couleur de la peinture ?
merci beaucoup
RAL 2002 ?
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=22094...
www.125-honda.com/product_info.php?product...
Au pinceau pour le cadre : www.sprido-peinture.com/les-peintures-ral/...
Surtout pas de bombe pour le cadre, pas assez résistant mécaniquement et chimiquement.
Une bonne peinture antirouille au pinceau si c'est bien nettoyé et dégraissé suffit bien la plupart du temps pour réparer les zones abîmées. Le problème est d'identifier les bonnes peintures qui possèdent une résine bien costaud. C'est pour ça que je mets le lien Sprido qui ne peut pas se permettre de vendre de la camelote.
Tout le monde se lance dans les peintures époxy cuites au four (thermolaquage) ces dernières années et souvent je ne vois pas la justification. C'est à dire que si tu fais une restauration parfaite en ne négligeant rien de rien alors oui mais si tu as un petit budget mets ton argent ailleurs.
Pour le réservoir tu peux le peindre à la bombe puis le poncer un peu au 600 à l'eau, laver, sécher et appliquer un vernis bicomposant (2K) en bombe par dessus la peinture pour que ce soit résistant, en particulier à l'essence.
Le vernis te permet de mettre les autocollant dessous si tu le souhaites pour les protéger.
Avec cette méthode tu auras la même résistance et durabilité qu'avec une méthode pro mais tu n'as pas besoin de matériel ni de dépenser beaucoup. Et au niveau rendu ça peut être aussi bon que du pro si tu fais attention.
Cela dit, s'il n'a pas été repeint, le réservoir XLR est en général en bon état et ne nécessite que des très petites retouches au pinceau avec la même peinture que tu auras acheté pour le cadre.
Les Honda Ailé (attention à identifier côté gauche et côté droit) se trouve facilement mais il y en a des plus ou moins jolis et plus ou moins conformes à l'origine : bien étudier les photos des vendeurs de stickers et comparer avec une bonne photo de XLR origine.
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=22094...
www.125-honda.com/product_info.php?product...
Au pinceau pour le cadre : www.sprido-peinture.com/les-peintures-ral/...
Surtout pas de bombe pour le cadre, pas assez résistant mécaniquement et chimiquement.
Une bonne peinture antirouille au pinceau si c'est bien nettoyé et dégraissé suffit bien la plupart du temps pour réparer les zones abîmées. Le problème est d'identifier les bonnes peintures qui possèdent une résine bien costaud. C'est pour ça que je mets le lien Sprido qui ne peut pas se permettre de vendre de la camelote.
Tout le monde se lance dans les peintures époxy cuites au four (thermolaquage) ces dernières années et souvent je ne vois pas la justification. C'est à dire que si tu fais une restauration parfaite en ne négligeant rien de rien alors oui mais si tu as un petit budget mets ton argent ailleurs.
Pour le réservoir tu peux le peindre à la bombe puis le poncer un peu au 600 à l'eau, laver, sécher et appliquer un vernis bicomposant (2K) en bombe par dessus la peinture pour que ce soit résistant, en particulier à l'essence.
Le vernis te permet de mettre les autocollant dessous si tu le souhaites pour les protéger.
Avec cette méthode tu auras la même résistance et durabilité qu'avec une méthode pro mais tu n'as pas besoin de matériel ni de dépenser beaucoup. Et au niveau rendu ça peut être aussi bon que du pro si tu fais attention.
Cela dit, s'il n'a pas été repeint, le réservoir XLR est en général en bon état et ne nécessite que des très petites retouches au pinceau avec la même peinture que tu auras acheté pour le cadre.
Les Honda Ailé (attention à identifier côté gauche et côté droit) se trouve facilement mais il y en a des plus ou moins jolis et plus ou moins conformes à l'origine : bien étudier les photos des vendeurs de stickers et comparer avec une bonne photo de XLR origine.
Moto(s) : Honda 500 XLR - AFRICA TWIN 650
Un sablage/thermolaquage, ça peut se trouver à 130/150 euros. Pour être tranquille quelques années, c'est pas la mort du p'tit cheval, non plus...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
C'est un boulot de malade de tout dépouiller et le pékin moyen a toutes les chances de perdre quelques petits trucs pas indispensables mais qui font la qualité Honda ou bien ne pas remonter le tout comme il faudrait.
Surtout que notre ami n'a que 19 ans donc ni l'expérience ni le budget à priori.
Il va oublier de boucher les filetages, perdre la masse du cadre etc etc, et tout ça pour quoi, pour faire joli?
C'est une moto TT alors si elle en fait elle se retrouve comme avant restauration au bout de 3 ans.
Ca dépend de l'état du cadre, si complètement rouillé d'accord mais souvent ils n'ont pas grand chose.
La plus jolie de mes XLR, budget peinture = 0 euros.
Sur celle-là ci-dessous il faudra décaper la peinture noire pourrie du cadre mais pas forcément le repeindre entièrement.
Le réservoir avait été repeint mais pas de la bonne couleur. Pas besoin de tout le décaper, au contraire, juste poncer léger, repeindre de la bonne couleur à la bombe + vernis 2K et ce sera plus résistant et aussi joli que d'origine.
Les gardes boues une fois décapées seront probablement OK.
Surtout que notre ami n'a que 19 ans donc ni l'expérience ni le budget à priori.
Il va oublier de boucher les filetages, perdre la masse du cadre etc etc, et tout ça pour quoi, pour faire joli?
C'est une moto TT alors si elle en fait elle se retrouve comme avant restauration au bout de 3 ans.
Ca dépend de l'état du cadre, si complètement rouillé d'accord mais souvent ils n'ont pas grand chose.
La plus jolie de mes XLR, budget peinture = 0 euros.
Sur celle-là ci-dessous il faudra décaper la peinture noire pourrie du cadre mais pas forcément le repeindre entièrement.
Le réservoir avait été repeint mais pas de la bonne couleur. Pas besoin de tout le décaper, au contraire, juste poncer léger, repeindre de la bonne couleur à la bombe + vernis 2K et ce sera plus résistant et aussi joli que d'origine.
Les gardes boues une fois décapées seront probablement OK.
Moto(s) : Honda 500 XLR - AFRICA TWIN 650
En 84 j'avais la 250 XLR :belle gueule et finition à la honda ,soit du haut de gamme par rapport à mes précédentes motos TT .Mais si elle était top pour faire de la route ,en ce qui concerne le TT ,ce n'était pas du tout çà ! Lourde et suspensions molles ,en plus d'être un "petit 4 coups ":il ne fallait pas perdre de la vitesse et tenter de s'aventurer hors des "coupes- feux "....
Sinon ,en ce qui concerne les méthodes de restauration, je te laisse la responsabilité de la tienne et libre à notre jeune ami s'il veut procéder de la sorte .Le rouge de sa bécane est encore l'ançien rouge honda "R-23 tahitian red ",et pour le BO et la fourche du gris d'honda civic va trés bien à ce qu'il parait .
Sinon ,en ce qui concerne les méthodes de restauration, je te laisse la responsabilité de la tienne et libre à notre jeune ami s'il veut procéder de la sorte .Le rouge de sa bécane est encore l'ançien rouge honda "R-23 tahitian red ",et pour le BO et la fourche du gris d'honda civic va trés bien à ce qu'il parait .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Moi j'ai celle-ci acheté en lot avec une autre moto pour débarrasser, mais je l'ai jamais roulé, ni même entendu tournée, elle a le cache culbu démonté et je sais pas remonter, apparemment il manque quelques boulons et peut-être d'autres bricoles. Dommage elle a une super gueule, j'aime bien.
Avec un peu de chance ton cache culbu est seulement démonté à cause de fuites d'huile quasi systématiques sur ce modèle.
De plus, les filetages des vis sont souvent foirés et il faut poser des Hélicoils.
Elle est jolie aussi en blanc et rouge.
De plus, les filetages des vis sont souvent foirés et il faut poser des Hélicoils.
Elle est jolie aussi en blanc et rouge.
Moto(s) : Honda 500 XLR - AFRICA TWIN 650
Sais pas, je suis une grosse quiche en méca, j'y connais que dalle . 😳 🙂
2 semaines plus tard...
Crazy tiger a écrit :Un sablage/thermolaquage, ça peut se trouver à 130/150 euros. Pour être tranquille quelques années, c'est pas la mort du p'tit cheval, non plus...
Il existe moins chère, ou tu compte le port avec?
Moto(s) : TXP 5X2,125 Aprilia 82,125 wmx 83
hugolmi a écrit :la voilà repeinte ( à droite)
j'ai le protège phare de l'époque (était sur le kit pas dac de ma 500 XLR)...il traine dans mes cartons...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Si tu ne sais pas quoi en faire, ça peut m’intéresser...
Crazy tiger a écrit :Un sablage/thermolaquage, ça peut se trouver à 130/150 euros. Pour être tranquille quelques années, c'est pas la mort du p'tit cheval, non plus...
TXP 51 a écrit :
Il existe moins chère, ou tu compte le port avec?
Ah, si tu fais ce tarif port compris, on va peut-être enfin sympathiser, Dom 😀 😉 😉
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
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