C'est sûr que vu qu'il y a 3 mâchoires et qu'elles décrivent un arc de cercle pour venir se coller dans la cloche, t'es pas prêt de mesurer un diamètre précis.
C'est pour ça que j'ai mis une photo de l'endroit où je mesure, c'est une indication, pas de la métrologie  😉
Ma cloche est usée, ça c'est une certitude.

@+

Oui Polé  😉

J'me demande toujours comment les concepteurs ont gérés ça a l'époque  ... ( la métrologie abstraite )

Bon, c'est clair qu'il y a une grosse amplitude de fonctionnement.
De 2,5 d'origine en passant par 6mm pour Polé et jusqu'à 7.5 pour moi.
Je vais en tenir compte dans la réalisation de mon fret.
Je pensais qu'il fallait 4mm de jeu maxi mais du coup je vais pouvoir en laisser moins  👍 

Bad new pour finir l'année  😕
Je viens de m'apercevoir que la cloche a plusieurs micro fissures  😭 
Du coup le fret n'est pas possible.
Va falloir faire différemment si je veux sauver cette cloche

Mon pauv' Titi, t'as bien de la misère !
Elle est en quoi, cette cloche ? Acier suédois ? Ah ben, bravo !
Plus sérieusement, tu ne peut pas te servir de ces fissures, en les élargissant un peu, pour souder une frette ? Il me semble avoir lu quelque part que ça s'était fait sur des freins à tambours. Je crois même que le gars avait percé des trous supplémentaires dans le moyeu pour rajouter des points de fixations.
Puis un coup de tour pour rectifier les éventuelles déformations du tambour et c'était nickel.
J'essaye de retrouver ce sujet car j'ai un moyeu arrière à traiter, mais c'est vaste, le GV !
Si je trouve, je te dis  😉

Ok mon Tigrou.
Merci  👍 

Pas couillon cette idée du Tigrou.

Ca veut quand même dire que tous les gars comme moi qui roulent avec une cloche limite en usure sont en suris .... 🙄 

gat_hva13 a écrit :

Bon, c'est clair qu'il y a une grosse amplitude de fonctionnement.
De 2,5 d'origine en passant par 6mm pour Polé et jusqu'à 7.5 pour moi.
Je vais en tenir compte dans la réalisation de mon fret.
Je pensais qu'il fallait 4mm de jeu maxi mais du coup je vais pouvoir en laisser moins  👍 

Oui une grosse amplitude mais on ne tiens pas compte des raideurs ressorts.
Ressort dur et beaucoup de jeu, ça doit clutcher (désolé pour le terme) à un régime très élevé, avec risque de casse du ressort en plus.
Ressort souple et peu de jeu, tu dois même pas être capable d'engager le ''drive''
C'est pour ça que j'avais réusiné ma cloche.

@+

C'est l'inverse de ce que j'en pensais
Pour moi des souples avaient plus d'extension (mais j'suis pas ingénieur)

Par contre sans savoir comment Thierry allait faire il me semblait logique de fixer solidement la frette ,
c'est une bonne idée d'utiliser les fissures qui semblent être en prolongement des encoches des cliquets
(point faiblesse du metal )
As-tu  6 fissures en étoiles (autant que les encoches)  🤔 

2,5 c'est le jeu maxi , hub décalé et collé a la cloche , centré c'est donc 1,25 de jeu sur les 360°
Les 6 de Polé ça fait donc 3mm/360° , tes 7,5 ça fait 3,75
il faut être sur qu'ils s'étirent de + 3/4mm sinon ils ne servent a rien et comme dit Polé "ça doit pas clutcher" 😎 

Paul-Etienne a écrit :

Pas couillon cette idée du Tigrou.

Ca veut quand même dire que tous les gars comme moi qui roulent avec une cloche limite en usure sont en suris .... 🙄 

Waip ! Pas couillon du tout  😉
Effectivement, je vois bien 6 petite entailles faites au disque à tronçonner, lesquelles seront remplies à la soudure  😎 
Après faut vérifier la soudabilité du Fret

gat_hva13 a écrit :

Bon, c'est clair qu'il y a une grosse amplitude de fonctionnement.
De 2,5 d'origine en passant par 6mm pour Polé et jusqu'à 7.5 pour moi.
Je vais en tenir compte dans la réalisation de mon fret.
Je pensais qu'il fallait 4mm de jeu maxi mais du coup je vais pouvoir en laisser moins  👍 

Paul-Etienne a écrit :

Oui une grosse amplitude mais on ne tiens pas compte des raideurs ressorts.
Ressort dur et beaucoup de jeu, ça doit clutcher (désolé pour le terme) à un régime très élevé, avec risque de casse du ressort en plus.
Ressort souple et peu de jeu, tu dois même pas être capable d'engager le ''drive''
C'est pour ça que j'avais réusiné ma cloche.

@+

Wè. Complètement d'accord.
Mais c'est clair que quand c'est très usé il vaut mieux avoir des ressorts souples

Au fait non, je n'ai pas 6 fissures.
Mais c'est clair qu'il s'agit là d'une zone de fragilité

TT640 a écrit :

C'est l'inverse de ce que j'en pensais
Pour moi des souples avaient plus d'extension (mais j'suis pas ingénieur) 

Je reprends car je me suis peut-être mal exprimé :
A régime moteur identique, un embrayage avec des ressorts souples aura un plus grand diamètre que son homologue à ressorts durs (donc tu as bien compris Fab).
Ce que je veux dire c'est que si on monte un couple cloche/embrayage avec un faible jeu radial et en plus des ressorts souples, le risque est qu'on ne puisse pas engager le ''drive'' au ralenti.
C'est ce qui m'était arrivé et m'avait obligé à retirer 3/10 mm au diamètre sur la cloche.

@+

Ok les souples risquent donc de ne pas s'étirer , accrocher et engager au ralenti 😎 

Aurais-tu une idée sur le bon outil  pour tester les ressorts  🤔 
Un truc simple voir primitif pour une brêle , J'aimerais être sur d'en monter 3 pareils , mon bricolage est très moyen façon peson

Ben tu peux par exemple accrocher un ressort à une partie fixe (un crochet par exemple) et tu lui accroches un poids étalon et tu mesures son allongement.
Après t'as plus qu'à comparer les différents allongements 😉