lgrobet a écrit :

2) quels clapets?
- Des recherches sur des forums US  font état de bris des pétales de clapets d'origine en acier, avec risque d'être avalé par l'admission et de bousiller le haut moteur (soupapes, cylindre...), même si je n'ai pas trouvé de récit de tels dégâts.

A bientôt.
Luc

Alors je peux te faire le récit de cette chose.
Malheureusement à l'époque les portables n'existaient pas et on ne prenait pas de photos comme maintenant on peut le faire.
Mais un morceau de clapet était passé par l'admission, bloquant la fermeture d'une soupape qui s'est faite emplafonner par le piston.
Bilan : soupape tordue, marque sur la calotte du piston et heureusement pas d'autres dégâts (cylindre piston ou guide soupape).
Moteur remonté sans clapets. Moins coupleux en bas mais plus "libre" en haut.
Mais cela ne l'a pas transfiguré non plus.
Le "gros" couple à bas régime n'était pas non plus la meilleure chose pour trouver l'adhérence sur sol glissant.



C'était la bécane de mon frérot.

magnifique tenue...sauf les gants...ah jeunesse (qd on croit être invincible)....
Fab

J'ajouterais : il manque les lunettes aussi.  🤭  🤭  🤭

C'était simplement le temps de faire une photo.

Beaucoup de couple à bas régime ce 500, en pompant un peu au ralenti en 3ème, elle levait tranquillement.

Et très stable sur la roue arrière.

Jeumsouvien a écrit :

Merci de me l'apprendre, je ne savais pas qu'il y avait des clapets sur cette machine,   👍 😎 
Ceci dit je retourne dans ma caisse et referme mon clapet.

 😄  😄  😄 

A Messieurs ,

je crois deviner une autre erreur , certes un peu flou MAIS :  un autocollant d'une marque differente sur le casque !!!

C'est pas faux  !!!!!

En regardant bien, sur le casque ET sur le maillot.

Un reste de ma période DTMX  😍 

J'adorai ce sweat. Renforcé sur la poitrine, les coudes, et triple épaisseur sur les épaules.

Je l'ai encore. Il était vraiment "raccord" avec ma mimix blanche de 79.

Ammo a écrit :

Sur la 500 et la 600 le serrage de l'ensemble culasse/cylindre/carters se fait sur la culasse.

Quelles 500 et 600 ? XLS ? XLR ? Sur l'XR, cylindre, culasse et cache-culbu sont fixés indépendamment (Sur la 600, en tout cas).

lgrobet a écrit :

2) quels clapets?
- Des recherches sur des forums US  font état de bris des pétales de clapets d'origine en acier, avec risque d'être avalé par l'admission et de bousiller le haut moteur (soupapes, cylindre...), même si je n'ai pas trouvé de récit de tels dégâts.

A bientôt.
Luc

TUTUF62 a écrit :

Alors je peux te faire le récit de cette chose.
Malheureusement à l'époque les portables n'existaient pas et on ne prenait pas de photos comme maintenant on peut le faire.
Mais un morceau de clapet était passé par l'admission, bloquant la fermeture d'une soupape qui s'est faite emplafonner par le piston.
Bilan : soupape tordue, marque sur la calotte du piston et heureusement pas d'autres dégâts (cylindre piston ou guide soupape).
Moteur remonté sans clapets. Moins coupleux en bas mais plus "libre" en haut.
Mais cela ne l'a pas transfiguré non plus.
Le "gros" couple à bas régime n'était pas non plus la meilleure chose pour trouver l'adhérence sur sol glissant.

C'était la bécane de mon frérot.

El Ricos préfère la roue arrière de l’autre côté !  😂 

Quel mégalo, celui-là ! JPH l'a déjà postée page 17. Et lui, au moins, il cite le photographe  😉 :/

Ammo a écrit :

Sur la 500 et la 600 le serrage de l'ensemble culasse/cylindre/carters se fait sur la culasse.

Crazy tiger a écrit :

Quelles 500 et 600 ? XLS ? XLR ? Sur l'XR, cylindre, culasse et cache-culbu sont fixés indépendamment (Sur la 600, en tout cas).

Sur tous les moteurs new generation type RFVC c'est comme ça.

elricos37 a écrit :

El Ricos préfère la roue arrière de l’autre côté !  😂 

Mouais, mais je fais plus serein que toi. Je dirais presque "élégant".

🤭  🤭  🤭

Crazy tiger a écrit :

Quel mégalo, celui-là ! JPH l'a déjà postée page 17. Et lui, au moins, il cite le photographe  😉 :/

Je pense que le sieur El Ricos a récupéré le .jpg et l'a fait imprimer format poster dans sa salle de bain.  😄  😄  😄 

Crazy tiger a écrit :

Quel mégalo, celui-là ! JPH l'a déjà postée page 17. Et lui, au moins, il cite le photographe  😉 :/

Ahaha! Jaloux! Cette photo extraordinaire réalisée sans trucage est de Crazy T!  😘 

Crazy tiger a écrit :

Quel mégalo, celui-là ! JPH l'a déjà postée page 17. Et lui, au moins, il cite le photographe  😉 :/

TUTUF62 a écrit :

Je pense que le sieur El Ricos a récupéré le .jpg et l'a fait imprimer format poster dans sa salle de bain.  😄  😄  😄 

Pourquoi dans la salle de bain ? Elle est dans ma chambre, au dessus de mon lit 4 par 3!  😎 

Crazy tiger a écrit :

Quel mégalo, celui-là ! JPH l'a déjà postée page 17. Et lui, au moins, il cite le photographe  😉 :/

elricos37 a écrit :

Ahaha! Jaloux! Cette photo extraordinaire réalisée sans trucage est de Crazy T!  😘 

Je me dois de rétablir la vérité vraie puis qu'étant là :
Si la XR d'Elricos s'envoyait ainsi la roue avant en l'air à l'insu du plein grès de son pilote, c'est surtout parce que le réservoir était pratiquement vide, d'ailleurs 2 ou 3 km plus tard...