c'est ce que je fais déjà Thierry , le ressort est accroché vertical comme un Peson (balance manuelle a tension de ressort)
et je lui accroche du plomb

Ben voilà c'est nickel.
Faut te mettre contre une plaque pour pouvoir tracer un trait qui marque l'allongement du ressort.
Faut faire des essais pour trouver un poids qui fasse bouger les ressorts durs

C'est déjà le cas  😎 
J'accroche le ressort contre le BA13 du mur et je trace les différentes extensions au crayon noir
Mais sont costauds les trucs , ça bouge mais peu c'est en mm pas en cm et il faut des kilos et donc la mesure minimum c'est 1kg

Je pense a un system plus précis qui calculerait force et extension progressivement ,
a un simple verrin hydraulique équipé d'un manomètre  par ex

C'est sûr que là le système est un peu empirique mais bon..... Je ne suis pas certain qu'il soit nécessaire d'être très précis.
Par contre une masse  d'1Kg me paraît un peu faible surtout pour les ressorts durs.
Comme tu le dis on n'obtiendra jamais des cms, mais on peut augmenter le déplacement avec un peu plus de charge pour être sûr que ce soit significatif.

Oui
Je fais ça au plomb avec des poids de 10kg et j"affine "avec 5 + 1kg
10kg environ 1mm mais ça varie ... les épais , les fins , les 4 ou 5 spires
et je cause pas des angles de tension differents entre les classiques et les cochons

Vu l'amplitude max nécessaire 2,5/3mm ( a 3 c'est la fin et a 7,5 c'est ruiné ...)
Faudrait quand meme être un peu plus précis ...

Bon ! On s'en doutait un peu mais là c'est clair.
Une cloche usée avec des ressorts durs...... Ben c'est normal qu'ils cassent  😕

Et côté allumage, il y a quoi comme inertie ? Il y a peut-être moyen de jouer là-dessus, aussi...

gat_hva13 a écrit :

Bon ! On s'en doutait un peu mais là c'est clair.
Une cloche usée avec des ressorts durs...... Ben c'est normal qu'ils cassent  😕

Cela casse toujours aux extrémités !

Tu dois être dans les 2mm pour la cloche  ...
Bon a jeter ceux-la ...

Coté allumage Crazy , y'a le motoplat ou le sem dans leur cloche
Faudrait peser et comparer primaire et allumage pour savoir si c'est bien équilibré , je dirais que oui mais je vais voir ça ...
Et ya un vilo allégé aussi avec ses masses "Thor's"
Donc je ne pense pas que des vibrations participent aux problèmes du primaire si c'est ce que tu subodorais

Non non, je ne pensais pas aux vibrations, juste à la rapidité de la prise de tours et donc à la réactivité de l'embrayage centrifuge. Toute la difficulté est là...

Le Vilo allégé améliore la montée en régime
L'embrayage est instantané

Titi c'est ce dont on a parlé hier

www.skf.com/ca/fr/products/industrial-seal...

gat_hva13 a écrit :

Bon ! On s'en doutait un peu mais là c'est clair.
Une cloche usée avec des ressorts durs...... Ben c'est normal qu'ils cassent  😕

DUFAYARD Michel a écrit :

Cela casse toujours aux extrémités !

Oui Michel. Merci pour ces photos de détails. On voit bien la déformation en extension des ressorts ainsi que l'usure excessive due au frottement..... C'est impressionnant.
==> Ressorts souples obligatoires quand l'usure commence à être importante.

Crazy tiger a écrit :

Non non, je ne pensais pas aux vibrations, juste à la rapidité de la prise de tours et donc à la réactivité de l'embrayage centrifuge. Toute la difficulté est là...

Non mon Tigrou, comme cela a déjà été dit il n'y a pas de problème lié à la masse d'inertie pour coller l'embrayage du primaire.

Après pour info, de mémoire un rotor Motoplat pèse 840gr et celui du SEM 750gr.
Perso je monterai un HPI avec masse d'inertie additionnelle 710gr

DELON gérard a écrit :

Titi c'est ce dont on a parlé hier

www.skf.com/ca/fr/products/industrial-seal...

Merci mon Gégé  👍 
Je vais aller fouiller sur le site pour voir si j'arrive à trouver un fret standard  😉