RESTAURATION 500 KX 1986
Sujet
Bonjour !
Me voilà propriétaire d'une 500 kx de 1986 depuis maintenant plusieurs mois.. J'ai acheter cette moto dans le but de la restaurer entierement, moteur châssis, roulement, suspension bref la totale..
Cette moto a subi quelques transformations et l'ancien proprio ne disposais plus des pièces d'origine.
L'amortisseur arrière est un ohlins que je dois envoyer en reconditionnement.
Les cales pied d'origine ont été remplacer par ceux d'une 450 kxf.
Le té de fourche n'est plus d'origine (je suppose que celui ci provient initialement d'un CR.
La fourche est une showa USD 45, normalement monter sur les 125/250/500 CR de 1989 à 1991.
J'ai déjà reconditioner tout les roulements châssis/bras oscillant/biellette de suspension/roues.
Le cadre est partie en soudure (perforation du a un choc) et il sera repeint en noir comme à l'origine.
Je rencontre aujourd'hui des difficultés pour commander les pièces me permettant le reconditionnement complet du moteur.
Je m'explique:
Ce matin je me suis rendu à mon concess moto( multimarques) où je suis client, dans le but d'envoyer mon cylindre pour un traitement nikasil ainsi que pour commander roulements de vilo/piston/joint moteur et boîte.. Etc
Cependant à ma grande surprise, impossible de trouver des référence de piston pour l'année 1986.. Et le mécano m'as conseiller de rechercher sur le net des référence d'un piston+axe de piston de 1986 et de 1988 dans le but de savoir si ils sont identiques..
Car il m'as fait comprendre que si je commandais tout le reste des pièces mais que je ne trouvais pas de piston à la bonne côte pour le cylindre qui a déjà bien vecu.. En gros j'allais investir pour une moto qui allais potentiellement se retrouver sans piston adapter.. Ou sans piston tout court..
Donc voilà j'ai passer beaucoup d'heures à rechercher ces infos sur le net sans succès pour des réference de 1986 je n'est réussi qu'à en trouvé pour 1988.. Je sais q'un membre du forum a déjà restaurer cette moto mais j'ignore si il a du passer par les mêmes réparation que moi.. J'espère que quelqu'un pourra m'aider.. ✌️
Cordialement Loïc
Me voilà propriétaire d'une 500 kx de 1986 depuis maintenant plusieurs mois.. J'ai acheter cette moto dans le but de la restaurer entierement, moteur châssis, roulement, suspension bref la totale..
Cette moto a subi quelques transformations et l'ancien proprio ne disposais plus des pièces d'origine.
L'amortisseur arrière est un ohlins que je dois envoyer en reconditionnement.
Les cales pied d'origine ont été remplacer par ceux d'une 450 kxf.
Le té de fourche n'est plus d'origine (je suppose que celui ci provient initialement d'un CR.
La fourche est une showa USD 45, normalement monter sur les 125/250/500 CR de 1989 à 1991.
J'ai déjà reconditioner tout les roulements châssis/bras oscillant/biellette de suspension/roues.
Le cadre est partie en soudure (perforation du a un choc) et il sera repeint en noir comme à l'origine.
Je rencontre aujourd'hui des difficultés pour commander les pièces me permettant le reconditionnement complet du moteur.
Je m'explique:
Ce matin je me suis rendu à mon concess moto( multimarques) où je suis client, dans le but d'envoyer mon cylindre pour un traitement nikasil ainsi que pour commander roulements de vilo/piston/joint moteur et boîte.. Etc
Cependant à ma grande surprise, impossible de trouver des référence de piston pour l'année 1986.. Et le mécano m'as conseiller de rechercher sur le net des référence d'un piston+axe de piston de 1986 et de 1988 dans le but de savoir si ils sont identiques..
Car il m'as fait comprendre que si je commandais tout le reste des pièces mais que je ne trouvais pas de piston à la bonne côte pour le cylindre qui a déjà bien vecu.. En gros j'allais investir pour une moto qui allais potentiellement se retrouver sans piston adapter.. Ou sans piston tout court..
Donc voilà j'ai passer beaucoup d'heures à rechercher ces infos sur le net sans succès pour des réference de 1986 je n'est réussi qu'à en trouvé pour 1988.. Je sais q'un membre du forum a déjà restaurer cette moto mais j'ignore si il a du passer par les mêmes réparation que moi.. J'espère que quelqu'un pourra m'aider.. ✌️
Cordialement Loïc
Salut,
Pour faire court : cadre gris métallisé si c'est vraiment un 500 /86 et piston a rechercher du coté de KX -guru -raçing aux US car plus dispo chez cmnsl . Tu ne devrais pas tarder a voir arriver les spéçialistes de la marque et toujours de bon conseil pour la restauration des KX .Sinon piston 88 dispo .
www.cmsnl.com/kawasaki-kx500-d1-1988-europ...
@+
Pour faire court : cadre gris métallisé si c'est vraiment un 500 /86 et piston a rechercher du coté de KX -guru -raçing aux US car plus dispo chez cmnsl . Tu ne devrais pas tarder a voir arriver les spéçialistes de la marque et toujours de bon conseil pour la restauration des KX .Sinon piston 88 dispo .
www.cmsnl.com/kawasaki-kx500-d1-1988-europ...
@+
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Lpz 13 merci de ta réponse et du lien je vais aller voir ! mais du coup tu pense qu'un piston de 88 ce monterai dans un cylindre de 86?
Moto(s) : fantic fm280
Ride 111 propose un piston forgé de 500 kx.
Moto(s) : Le plaisir et le cambouis avant tout....
Tu le trouves partout (3 as , ebay et bien d'autres en wiseco ou tecnium ) , mais le 86 est un mono segment .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Salut les gars !
J'ai finalement fait une enchère pour le piston oem trouver par CTBDR41(encore merci à toi !) , l'enchère ce termine ce soir j'attend de savoir si c'est bien moi qui vais l'avoir !
Et oui lpz 13 je sais bien que le piston de 86 est en monosegment c'était justement le soucis du mécano car ceux de 88 ont deux segments... Et la forme du piston entre ces années à été modifier je préfère donc rester sur un remontage à l'origine !j'ai déjà fait les sites que tu as citer pour certaines pièces on trouve de choses mais encore une fois pour l'année de 86 niveau moteur il ne propose que la bielle et roulement de vilo et joints etc mais pas ce fameux piston.. Si j'ai le piston je vais pouvoir refaire traiter le cylindre au nikasil ou partir sur une nouvelle chemise si c'est nécessaire et réalisable.
En tout cas encore merci à tous des que j'aurais avancer un peu plus sur les travaux je prendrais quelques clicher ! Je récupère mon cadre demain je dois commander le nécessaire pour refaire la fourche et finaliser la remise en état moteur une fois mon piston reçu..
J'ai finalement fait une enchère pour le piston oem trouver par CTBDR41(encore merci à toi !) , l'enchère ce termine ce soir j'attend de savoir si c'est bien moi qui vais l'avoir !
Et oui lpz 13 je sais bien que le piston de 86 est en monosegment c'était justement le soucis du mécano car ceux de 88 ont deux segments... Et la forme du piston entre ces années à été modifier je préfère donc rester sur un remontage à l'origine !j'ai déjà fait les sites que tu as citer pour certaines pièces on trouve de choses mais encore une fois pour l'année de 86 niveau moteur il ne propose que la bielle et roulement de vilo et joints etc mais pas ce fameux piston.. Si j'ai le piston je vais pouvoir refaire traiter le cylindre au nikasil ou partir sur une nouvelle chemise si c'est nécessaire et réalisable.
En tout cas encore merci à tous des que j'aurais avancer un peu plus sur les travaux je prendrais quelques clicher ! Je récupère mon cadre demain je dois commander le nécessaire pour refaire la fourche et finaliser la remise en état moteur une fois mon piston reçu..
La 86 :
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Salut lpz13 merci pour le renseignement concernant la couleur du cadre je n'était pas sur que c'était du gris à l'origine car le mien a été repeind en noir mais autour du numéro de châssis on voit bien le gris métallisée j'ai acheter de la peinture noir pour rien ducoup.. J'ai reçu mon piston je vais enfin pouvoir envoyer mon cylindre et faire monter ma bielle sur le vilo encore merci à tous. Bon week !
11 mois plus tard...
Ca avance bien ...et tant pas pour le réservoir Qu' il faut quant même essayer de réparer...
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
😍 oui super boulot bravo 👍 par contre pour le réservoir LPZ tu fait comment ?
TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
salut lpz13 j'ai tenter une réparation avec la résine mais sa n'a pas tenue j'ai fait 3 essais sa m'as gavée ducoup j'avais pu trouver un réservoir qui m'a été envoyer de Suède.. si tu sais comment les reparernje suis preneur ^^
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