Je tiens à avoir un démarreur

Les 350 DR les plus récentes ont un démarreur mais pour ma part je préfère les XLR  pour la promenade.

je ne savais pas pour les DR.

Mais le gros mono me plaît vraiment

J'ai eu un 350 DR, pas le modèle 'DR SE' avec démarreur électrique mais à kick.
Les plus : moteur increvable et fiable, bonne base pour du TT 'léger' (sinon c'est juste une question de suspensions), légère (de mémoire 137kgs), de la pièce en abondance. J'ai fait du TT avec, les A/R Paris-Yvelines et le tour de l'Irlande...Un très bon choix.
Les - : à ce jour, la plupart des modèles a roulé en TT, et parfois ont souffert d'un manque d'entretien. Le freinage AV est léger sur route, je ne sais pas si la hauteur de selle est importante pour toi, mais un 350 DR est plus haut perché qu'un XLR.

Pour un budget comme le tien, avec démarreur, 350 DR
J'ai pas eu de 250 TT-R, mais apparemment c'est du même genre mais moins de puissance et d'agilité que souhaité pour une 250.

simple de pas se tromper...250 XR...elle sait TOUT faire comme sur cette photo

+ de watts 400 XR (avec démarreur, actuellement entre les mains d'un voleur)

ou

si t'as pas trop le budget

enfin si tu vx un démarreur, pouvoir TOUT faire, zéro emmerdes, un budget raisonnable

Sans parler du chat, je suis sans doute incapable de faire ce que cette moto peut faire. D'ailleurs ici, il n'y a rien de tel.

Comme il n'y a vraiment rien que du chemin de terre basique, il fat qu'elle me permette de faire un peu de route pour rejoindre une zone plus amusante éventuellement.

@clarivoile je pense que tu te coupes de beaucoup d'opportunités en imposant un démarrage électrique...Pour une cylindrée <250, démarrer au kick ne pose pas de prbl (en plus sur la 250 XR il y a un démarreur).
une 250 XR sera mieux qu'un 350 DR : - lourd, partie cycle plus adaptée....et tout aussi fiable.
Eviter les copies chinoises et autres AJP qui utilisent le même moteur que la 250 XR, les alliages ne sont pas les mêmes...Sur les forums j'ai lu que les filetages s'abîment rapidement...
Sinon, reste du côté des rares 125 enduro ; Beta RR et Rieju Marathon....environ 1500 à 1700 €.

il n'y a pas de démarreur sur le 250 xr ….mais un décompresseur automatique . çà se démarre en tong ...

la 2 1/2, c'est vraiment trop juste en cylindrée, 350 c'est l'idéal. il faudrait mettre la main sur un DR"R" avec fourche à cartouche et AMT à bonbonne. Les suspensions de la DR"S" sont vraiment "trail". Mais pas de démarreur sur la "R"!  😭 

J'ai un peu honte à vous lire d'avouer des courbatures et fatigues qui me poussent à être vraiment raisonnable sur les efforts potentiels et privilégier le confort et la facilité.
Je ne ferai sans doute plus jamais ce que vous faites tous sans réfléchir avec vos bêtes. Il me faudra me contenter de "randonnées" hors routes.
Le pire étant que la région de La Rochelle n'est vraiment pas riche en chemins de balade autres que plats et droits!

Il me faudra rouler un moment pour trouver de quoi faire un peu

T'inquiète , y a pas de honte …..mo prochain jouet , sera à base de 125 4t à démarreur ..parce que ….mal au dos chronique dû à des soucis de vertèbres qui ont décidées toutes seules de partir en c...….
  J'ai eû des gros 4t , des moyens des petits , sans démarreurs  , ben quand çà décidé de te faire suer , çà te fait suer ….
le démarreur j'y ais goûté avec la première 125 de mon gamin , une 125 beta à moteur 125 yam , à démarreur …
Ben quand t'es mal pris dans une grimpette vicelarde , genre avec des racines , de la boue , des snippers etc ben t'es bien content d'appuyer sur le bouton qui fait vraoum …. 😎  😎  😎 

On est bien d'accord!

le 125 beta a une partie cycle trop légère ...en ballade cool , çà fonctionne bien , mais dès que tu accélère le rythme , les suspensions ne suivent plus , le cadre est léger . Mon gamin avait 16 ans quand il roulait avec ….au début , nickel puis au bout de quelques mois ; l'élève à dépassé le maître ( pas dur )  à fond partout , il y a une paire de fois ou il m'a fait peur avec des réactions de suspensions dans tous les sens …

clarivoile a écrit :

Bon ma recherche continue, mais se réduit franchement:

Ce sera un gros mono Type 600 XTE, 650 DR RSE, ou 600 XLR toutes avec démarreur

J'aime trop ces moteurs, et ne vais pas faire d'exploit mais plutôt de la balade tout chemin, du trail.

J'en ai trouvé de 1000 à 2000 pour une XLR, une DR de 93 un peu transformé,  un XTE dans l'ordre de prix croissant

Et les gars, vous n'allez pas obliger Clarivoile à acheter une bécane qui vous conviendrait à vous.  😉 

En relisant, et corrige moi si je me trompe, tu cherches plutôt un engin simple, coupleux, pas cher, pas trop lourd, et l'utilisation envisagée est assez orientée trail, pas enduro, donc du hors bitume plutôt "chemin carrossable" que tracé de la Gilles Lalay.

En ce sens la sélection que tu as fait me semble cohérente. Un 600 trail basique (non Paris Dakar réplica, ni ayant muté vers la route), autour des années 90 répond à ces critères. Les suspensions sont suffisamment performantes pour enquiller du chemin, voir faire quelques excentricités (voir photo de JPH74). La grosse gamelle permet d'enrouler sur le couple et offre de la réserve sur route, et le démarreur permet de relancer la gamelle, quand la gamelle arrive :D ou que de fréquentes pauses bucoliques s'imposent pour admirer le paysage.

Tu as tout compris Tutuf, et parfaitement résumé. C'est exactement ça, et en plus je n'ai pas d'expérience hors route à part deux  ans dans les sables landais et un peu la boue du Nord il y a 40 ans avec la 500 XT puis la 500 XLS.