250 CRFL, suspension arrière la plus souple/ pullman du marché...(éssayé & approvée par vieux Fab aux disques bien ratatinés)
et te permet de cruiser a 120 sur route avec encore sous la main qd ta 125 sera a donf et en marche arrière a la moindre montée...
après c'est toi "seul" qui voit, pour ma part j'ai fait de mon mieux...
voilà, bon tient nous courant de ton futur choix...
A+ Fab

Un petit retour d'expérience:
A la base amoureux du 500 XT dans les 80's, doux, peu puissant mais toujours disponible et facile avec des suspensions upgradées (Marzochi à l'avant et Hydrocross à l'arrière), j'ai bien regretté l'avoir vendue. J'ai eu ensuite un 350 XLR: moteur fade en comparaison mais pas désagréable. Par contre partie cycle un peu juste, ça tortille pas mal. Bon, j'étais resté en pneus trail aussi ... mais c'est assez léger. Et le 500 XT tortillait au moins autant  ...
Ensuite 600 XT 2KF: partie cycle très saine, mais ça reste lourd et le frein avant est limite dangereux. Surtout que cette machine donne envie de faire du chemin roulant très rapide ... pas mal de frayeurs à la clef  ! Mais c'est une bonne moto que j'ai gardée.
Et maintenant 125 DTR: Sympa, fiable et légère mais:  un deux temps, assez désagréable pour le bruit et évidemment beaucoup de modifs à faire pour le TT ... je reste sur cette machine, mais si je devais refaire un choix, je partirais sur une AJP ou une 350 DR ... (mon idéal se situerait vers la 400 XR, mais maintenant bien trop chère ...). Bref ... bon choix !

Là j'ai une 650 DR RSE de 92 qui a l'air impeccable mais transformée avec 40000 Km et de l'autre coté une 600 XLRM de 86 80000 Km "dans son jus", et une XTE de 98 en super motard malheureusement et avec une fourche à air!!!

Intéressante video entre le 400 et le 650 DR:

www.youtube.com/watch?v=a72gq5OZb5k

Très intéressant en effet. Et tu vois qu'on atteind plus facilement les limites du pilote que de la machine.

Tu aurais eu un budget plus conséquent,  une Suzuki 400 DRZ était aussi un très bon choix.

Par contre, évite les motos "bidouillées", assez éloignées de l'origine, c'est souvent une source d'emmerdes en cas de panne.

clarivoile a écrit :

Intéressante video entre le 400 et le 650 DR:

www.youtube.com/watch?v=a72gq5OZb5k

HAHA je vx les voir les potos d'ici de 60 balais qui manient une DR comme dans le film...c'est des bonnes bécanes, mais lourdes...inertie en TT dans nos petits chemins étriqués, on est pas en Australie les gars...

Aucun risque en ce qui me concerne. Pépé ne fera pas le zouave

J'ai même supprimé la 650 DR RSE que je visais à cause du propriétaire vraiment trop spécial, et parce qu'elle est transformée.

Et la Yam est en version supermotard, roues de 17", pas du tout adapté pour sortir du bitume . . .

oui, je changerais les roues sans délai et c'est à rajouter au prix!

D'autre part les super motard sont peut être un peu plus maltraitées.

Elle avait l'avantage d'être à coté de chez moi...Je vais quand même aller la voir demain, mais pas motivé.

Pas toujours évident de trouver un jeu de roues 21" / 18" d'origine.

J'ai fait l'inverse pour un copain il n'y a pas longtemps.  Montage de cercle 17" supermot' sur moyeux XTE.



Il s'est fait surprendre par le freinage qui est resté d'origine, c'est à dire pas terrible. Bilan : une clavicule sur chute.

Bon, finalement ce sera la 600 XLRM toute d'origine, et bien bien vieille.

Il n'y a plus qu'à trouver la solution pour aller la chercher avec le couvre feu et la météo....

Merci pour votre aide

J'ai un peu peur de ce que je vais trouver finalement!

Va falloir que je trouve sur ce site, les bons fils pour cette moto.

 👍 

Perso, je ne m'en remet à personne, pour choisir mes jouets ou outils.  😀

Une mémère bien ronde, c'est très confortable et ça calme les ardeurs et envies, de faire le zazou.
Alors qu'avec une jeunette, légère et vive, on aurais tendance à se prendre pour un pilote. ce qui se termine, parfois, mal.

L'image est amusante! 😀

clarivoile a écrit :

Bonjour

Ayant eau jadis une 500 XT et une 500 XLS je souhaiterais replonger une dernière fois.

Quel modèle conseilleriez vous. 500 - 600 XLR, Ou yamaha?

Je souhaite le plus léger possible et bas prix.

Utilisation surtout tout chemin, voire un peu technique.

Merci

bon pour le + léger possible ca sera une autre fois...allez bon achat et amuse toi bien...

Si tu relis bien, je cherchais le plus léger dans ce type de moto, les vieux gros mono, que je cite d'ailleurs, 600 XTE, 650 DR SE, 600 XLRM.....et ceux que j'oublie.

J'ai regardé les autres modèles conseillés à juste titre, et en particulier la 350 DR que je trouvais très bien. Il se trouve....qy'on en trouve peu, d'une part, d'autre part qu'elles ne sont pas données, et enfin que le charme du gros mono m'attirait finalement plus.

Si, enfin, on considère que dans ma région, les possibilités d'éclates sont plutôt maigre en zone difficile, et que ma jeunesse et plutôt flétrie.....

La XLRM cochait bien des cases. Ensuite il y a des compromis à faire entre le rêve et la réalité! 🙂