Bonjour les amis
Moi aussi j'ai une WP a démonter et elle n'a pas le bouchon vissée comme la 4054 classique. La couleur des fourreaux n'est pas noire mais plutôt grise.  Fourche montée sur Hva 260 de 91 avec un fourreau réglage compression et un autre détente. Quelle est donc ce modèle et quelqu'un a-t-il un manuel de démontage

Si Dominique a cela, je passe chez toi j habite a 2 pas. Tu m'as reconnu ?

À priori, pour toi, c'est cette doc:
www.maxxracing.fr/_iserv/dlfiles/dl.php?dd...

Merci pour l'info. Me reste plus qu à trouver le manuel atelier pour la démonter entièrement.

Cagiva 42,
Fais gaffe,HVA/cagiva a monté aussi des marzocchi strictement identiques aux WP.La différence se situe au niveau des ressort,en bas Marzoc,en haut WP.Extérieurement,en enlevant le cache poussiére sur une fourche neuve,la fausse WP avait des spis  de la marque Marzoc.De toutes façons,elles sont facile à faire mais bien prendre son temps pour les purger au remontage.

cagiva42 a écrit :

Bonjour les amis
Moi aussi j'ai une WP a démonter et elle n'a pas le bouchon vissée comme la 4054 classique. La couleur des fourreaux n'est pas noire mais plutôt grise.  Fourche montée sur Hva 260 de 91 avec un fourreau réglage compression et un autre détente. Quelle est donc ce modèle et quelqu'un a-t-il un manuel de démontage

Si Dominique a cela, je passe chez toi j habite a 2 pas. Tu m'as reconnu ?

Hello,

4054 "classique" sous le bouchon rouge, que tu peux enlever facilement en faisant doucement levier, tu as l'écrou pour démonter le bouchon.
Après si tu essaie d'attaquer le démontage avec l'outil pointu qui est en bas à droite sur la photo....je ne garantis pas le résultat !!  👍 

DominiqueDDB

Salut Dominique
tu as l'oeil. Cet outil m'a été utile pour enlever les cages des roulements coniques de la direction, mais en utilisant l'autre côté. On est comme ça sur la côte roannaise, on adapte les outils  😄 
Je te demanderai surement des conseils pour le démontage. Envoie moi ton tel par messagerie au 06 70 65 89 74
Daniel

Crazy tiger a écrit :

Bande de médisants ! J'ai roulé avec une ATK 604 moteur Grotax dans les sables du Nord. C'était un peu comme une Ducati Mostro: dans les courbes, il fallait tout plaquer par terre (Du bon côté, bien sûr) et dans les bouts droits, tu pouvais mettre gaz à donf' et consulter ton agenda. La WP est probablement la meilleure fourche que j'ai jamais testé dans des conditions extrêmes...

Zut le Tiger qui aime rouler en ATK, scusez moi môsieur ! J'adore les ATK....  😉

Je suis comme Dominique, je les trouve belle ces ATK ete n plus elles sont techniquement différentes (disques de frein arrière sur la sortie de boite (Alfa Roméo avait fait ça sur les Alfasud), ou encore un système original de tension permanente de la chaîne de transmission secondaire.

Quand tu graisses la chaine, tu fais en même temps le disque de frein.  😉 

Et je te dis pas quand le spi fuit.

cagiva42 a écrit :

Je suis comme Dominique, je les trouve belle ces ATK ete n plus elles sont techniquement différentes (disques de frein arrière sur la sortie de boite (Alfa Roméo avait fait ça sur les Alfasud), ou encore un système original de tension permanente de la chaîne de transmission secondaire.

En 1955 sur la DS  🤭  👍 

Pfff! Avec le frein moteur du Grotax, les freins, tu n'y touches pratiquement pas. Surtout dans le sable mou...  😀  😀
Non, vraiment, ça marchait bien la grosse ATK. Mais c'était raide comme un rail de chemin de fer. L'XR, en comparaison, c'est un Bicross  🤭  🤭

cagiva42 a écrit :

Je suis comme Dominique, je les trouve belle ces ATK ete n plus elles sont techniquement différentes (disques de frein arrière sur la sortie de boite (Alfa Roméo avait fait ça sur les Alfasud), ou encore un système original de tension permanente de la chaîne de transmission secondaire.

JPH74 a écrit :

En 1955 sur la DS  🤭  👍 

En quelle année sur la 2 pattes?  🤔 OUPS, Tambours!!  🤭

ça été une constante chez citron, la GS avait aussi les disques en sortie de boite, la visa itou. Après, je sais pas pour la CX.

on reviens un peu sur le sujet de base...j'ai mis de la 2.5 , c'est mieux, par contre la detente ne fonctionne toujours pas, ça tourne dans le vide...apres verification il s'avere que les tubes ne font pas 40 mais 41.7...et fourreau 54, c'est peut etre pour ça que je trouve pas la doc....c'est pas une 4054 et pas une 4357..:/
a priori le bouchon avec la molette et la tige qui s'emboite on l'air  d'origine, mais il doit manquer une pieces en bas , peut etre un pointeau...
je rappelle qu'ellle vient d'un tm 96, mais peut etre qu'il y en avait sur les ktm de cette epoque..
j'attends vos proposition et bon week

C'est bien pour ça que je disais de mesurer le Ø.

41,7 c'est une cote sauce Marzocchi. Auquel cas, il devrait y avoir le logo sur les Tés.

J'aime bien le 'J'attends vos propositions"  🙂
Si tu commençais par choufer les Tés, Voir s'il y a des références ou logo. Tu as même le droit de chercher sur le net.  🤭