Bonsoir,

Que pensez-vous d'utiliser un rodoir à pierre ou lames pour déglacer un cylindre nickasil ??
Est-ce qu'il est nécessaire selon vous de toujours déglacer son cylindre à chaque changement de piston ?

Personnellement sur mon cylindre j'aperçois encore les rayures à 45° le long de la chemise, mais je ne les sens pas au touché. Ce qui m'embête aussi c'est que le cylindre soit marqué légèrement vers une lumière d'admission, cette marque n'est pas symétrique et ne se sens pas au touché. Idéalement je pensais passé un coup de honoir à pierres ou lames avec un filet d'huile histoire de recréer des rayures et gommer ce "défaut".

Voilà j'espère que vous pourrez m'éclairer avec vos retours d'expériences persos



(le piston aussi est marqué au même endroit, la moto démarrait et tournait)
Bonne soirée à vous !

Dino GT me l'avait fait sur un cylindre de kart mais il m'avait dit qu'il fallait des pierres "spéciales " . Le bénéfice cetait surtout de voir où les pierres frottent ... ou pas ( vers echappement si cylindre à pris un coup de chaud)

.mais n'en sais pas plus!
Cdlt

Bon ptit retour sur ce que j'ai pu faire. J'ai acheté un honoir à boules, je l'ai passé durant quelques secondes avec un filet d'huile. Vous pouvez voir le résultat sur les photos ci-dessous. Le défaut est quasiment effacé, le cylindre a retrouvé des rayures croisées. Le piston avait aussi un côté légèrement marqué, j'ai corrigé le problème avec du papier à poncer à l'eau grain très fin (1000 ou 1500) histoire de lisser le tout. J'ai remonté l'ensemble la moto démarre roule correctement, je n'ai eu l'occasion cependant de rouler de longues heures.

Disons que ça nettoie, sans plus.  😉
Un vrai honage se fait sur une machine, la profondeur et l'angle des stries sont réglés.

Le honage à boules, c'est comme passer un coup d'écouvillon dans un canon. Ça ne remplace pas le rainurage.  😉

Question : z' êtes sûr que votre honoir à boules, est bien prévu pour un cylindre à trous ...  🙄  ????

oui oui loin de moi l'idée de vouloir remplacer un travail fait avec les bonnes machines 🙂
Je voulais juste exposer une solution plus abordable pour rattraper le peu de mal que j'avais sur ce cylindre.
Après j'ai fait ça de façon provisoire la prochaine étape et de recommander un piston, d'ailleurs sur celui-ci il n'y avait aucune indication, ni cote ni flèche pour la sortie des gaz, il va falloir que je joue du micromètre  🙄 

Bonjour Dups
Mets une photo de ton piston , normalement la jupe est plus courte côté admission si il n' y a pas de lumière ...

Selon vous les boules se bloquent dans les transferts et les abimes ? Pour ma part j'ai pas constaté de "tapage" quand j'ai "honé?"

oui concernant le piston j'avais pris des photos avant démontage et effectivement il était pas symétrique donc j'ai pu me repérer comme ça.

Dups a écrit :

Selon vous les boules se bloquent dans les transferts et les abimes ? Pour ma part j'ai pas constaté de "tapage" quand j'ai "honé?"

C' est l' objet de ma question , n' ayant jamais utilisé ce type de matériel .

Le honoir a boules, c'est juste le pire.
Le travail n'est pas régulier ,ca casse les bords voir arrache le traitement du coin des lumières.
Et le pire ,augmente l'ovalisation du cylindre du fait que le milieu du cylindre est toujours en contact avec les boules alors que les bords ne le sont que sur le retour.

Je voyais bien une contre indication de ce genre ...  😕  Merci TXP 51 pour ces précisions .  👍 

TXP 51 a écrit :

Le honoir a boules, c'est juste le pire.
Le travail n'est pas régulier ,ca casse les bords voir arrache le traitement du coin des lumières.
Et le pire ,augmente l'ovalisation du cylindre du fait que le milieu du cylindre est toujours en contact avec les boules alors que les bords ne le sont que sur le retour.

Très bonne explication, le pierrage de la sorte d'un cylindre chromé est en fait un pur non sens mécanique.

Le nickasil est un traitement réputé dur je vois mal un honoir arracher un tel revêtement, sachant qu'on ne tourne pas à des vitesses excessivement élevée, si la perçeuse atteint les 400 tr/min c'est le bout du monde. Pour ce qui est de la répartition du "ponçage" sur la hauteur du cylindre (non pas de l'ovalisation), là le problème vient du gars derrière la perçeuse, il est recommandé d'effectuer des mouvement amples d'aller-retour justement pour éviter ce problème d'une part mais aussi pour avoir des stries avec un angle, le tout avec un filet d'huile.
Par contre ce qui serait intéressant de faire est une mesure avant et après du diamètre (enfin des diamètres) pour voir combien mange l'opération et si elle accentue ou corrige l'ovalisation, si ovalisation il y avait.