Il est vrai que la meule nucléaire est idéal pour certains......y a pas de bougie   🤭   😄  😂 

Sur le tronc c'est pas trop ça. C'est un E-tron! 🤭

De toutes façons, ça reste moche et le bruit de sèche cheveux ...  🙄   🤭

elricos37 a écrit :

Les vieux papis ronchons sont largués !  😄 E-motion est français, développé en France par des ingénieurs français. La moto engagée en championnat de France de trial est championne de France avec un champion français. Next?    m.youtube.com/watch?v=B4Z4_7sJkU0

C'est ce que j'ai écris, ils ont ouvert un catalogue chinois et ont poché dedans. Ensuite, made in RPC, à petit prix et livraison en France.

Admettons qu'ils ont, peut-être, bossé sur l'homologation.

Rico, je suis et resterais de mauvaise fois, tant que la discussion tournera à l'électricité.  😀

Même si un jour, j'y passe aussi.  🤭

Moi, je ne suis pas contre le principe mais je les trouve vraiment moches ces motos.
Quand ce sera un peu plus élaboré (Je pense notamment à l'autonomie), il faudra convaincre les constructeurs de concevoir des modèles au look d'anciennes.
Ou demander à Vintage Art Plastics de se pencher sur la question.
Pour le bruit, c'est sûr que ça n'est pas la même musique. Et c'est un fan de 4 coups qui parle. Mais bon, si ça permet de continuer à rouler sans se faire tirer dessus...  :| 

Perso, très pessimiste pour la survie de la pratique TT "libre".
Des machines simples d'emploi et d'entretien, il y aura des modèles très peu chers, qui vont attirer la même population, que celle des quads ou pit bike. Je crains que cette déferlante de pratiquants, ait un comportement pas adapté. Ça ne fait pas de bruit, ni de fumée ... je peux faire ce que je veux.  🙄 

Juste pour rappel, les VTT, les cavaliers, ne sont pas les bienvenus en forêt. Les gardiens du temple veillent. Alors s'il y a profusion d'é-tron, sur et hors des chemins, ça va finir avec des drones au-dessus de nos têtes.:/

J’espère vraiment me tromper.  🙂

Crazy tiger a écrit :

Moi, je ne suis pas contre le principe mais je les trouve vraiment moches ces motos.
Quand ce sera un peu plus élaboré (Je pense notamment à l'autonomie), il faudra convaincre les constructeurs de concevoir des modèles au look d'anciennes.
Ou demander à Vintage Art Plastics de se pencher sur la question.
Pour le bruit, c'est sûr que ça n'est pas la même musique. Et c'est un fan de 4 coups qui parle. Mais bon, si ça permet de continuer à rouler sans se faire tirer dessus...  :| 

ben les oiseaux c est pas bruyant et ils se font descendre alors :/

soyons en mode sci fi ... 2040 batterie révolutionnaire (la meme que perseverence ?e MMRTG approvisionnera le rover de la mission Mars-2020 en énergie électrique et thermique. Il utilisera comme source d’énergie la chaleur de désintégration du Plutonium-238 (Pu-238), un puissant émetteur alpha. Les éléments thermoélectriques transforment cette énergie thermique en électricité. Au début de la mission, le MMRTG mettra à disposition une puissance électrique de 110 watts environ. Cette puissance augmentera progressivement en raison de la désintégration radioactive (le Pu-238 possède une demi-vie de 87,7 années). La durée de vie du MMRTG est de 14 ans minimum.).. ben j en voudrais toujours pas ... même avec un look de rm 92  🤭 .. même gros et puissant c est du VAE sans âme...  ,

P.... Marvin ! Tu tournes à quoi, le mardi ?  😄  😄  😄 

en tout cas va falloir des grosses batterie  😂 

gs-600-xc a écrit :

L'électricité, c'est des maths. Il y a peu de dérive. L'inconnue, c'est la moyenne de conso.

3h30, avec une batterie d'une capacité de 1.9KW/h, c'est à dire qu'elle peut délivrer 1,9 KW pendant une heure. Pour tenir 3h30, la conso moyenne doit être inférieure à 1,9 / 3,5 soit 0,55 KW.   😲 

LeRico, fais toi prêter l'engin pendant un après-midi et tu pars pour 3heures de rando, de vraie rando, pour te faire plaisir. Tu reviens ensuite nous raconter ça.

En complément de ton analyse pertinente, on peut ajouter que si tu pars faire une rando enduro tranquille et que tu vas consommer 10 litres d'essence par exemple (un après-midi avec mon 250WRF).
10L d'essence => 7,5 kg
1 kg d'essence contient ~10kWh d'énergie, tu as donc dépensé 75kWh mais avec un rendement très mauvais du moteur thermique  (~20% en moyenne sur ta rando, peut être même un peu moins) il te fallait donc ~15kWh utiles (75*0,2)
Un moteur électrique moderne et de bonne techno aura un rendement de l'ordre de 80% il te faudra donc pour avoir tes 15kWh utiles une batterie de ~18 kWh !
Sachant qu'une batterie Li-ion a une capacité massique de ~150 wh/kg, ta batterie pèsera 120kg...

Pour les grincheux  qui vont me tomber dessus pour me dire que je suis contre le progrès et que bientôt tous ça fera des progrès etc... je vous dirais d'abord que je ne suis pas contre l'électrique et que par ailleurs vous avez raison et j'ai peut être été encore optimiste sur le rendement du moteur en usage rando.

Donc aller ! supposons que bientôt l'électrique fera deux fois mieux (beau challenge !) et bien vous n'aurez plus qu'une batterie de 60kg à trainer....

Donc pour conclure , du VTT AE, de la moto de trial ou de cross (avec des batteries de rechanges dans le camion) pourquoi pas.
Mais malheureusement pour la rando enduro je ne pense pas que ça être pour tout de suite...

Ma parole, t'es rénuméré pour parler de ses mer.... ??

Un bon commercial ..c est un mec qui arrive à vendre n importe quoi ....bon faut reconnaître que pour l instant leurs cyclos électrique va pas trouver de client ici   🤭  🤭